圖書標籤: 鐵路  科普  高鐵  中國  曆史  專業  工業  易懂   

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第一這本書應該叫鐵路風雲錄，是講瞭整個鐵路發展史，作者蓄意欺騙。第二，作者內容不集中，想到哪裏就講哪裏。比如介紹人物時，關於非鐵路內容太多，而且順帶介紹瞭當時的時局之類的比例也是過高（比如莫名其妙來一段二戰後日本國內慰安婦）。第三，作者還是本書內容連貫性缺失，每一章之間點狀分布，安排內容時前後順序沒有考量，主綫不清晰。第四，作者很喜歡在敘事之間插入自己廉價的抒情（連評論都算不上），大煞風景。第五，前半段八卦太多，後半段資料堆砌流水賬，材料的把握能力不行也就算瞭，前後風格都不統一。

大約零七年的時候第一次坐D字頭到上海，五小時的行程已興奮得一驚一乍，再到去年坐G字頭到貴陽，多瞭一倍的距離，依然是五個小時，相比從前入西南近三十小時的顛簸，真是除瞭感慨還是感慨——就這樣的速度，還是在甬溫綫7.23事故後降速的限製之下。「若無水殿龍舟事，共禹論功不較多。」我想這當年給隋煬帝的評價，或許也適用於劉誌軍。劉誌軍算是一個十河信二一樣的人物，那位日本新乾綫之父，如今算是有瞭功大於過的評價，卻不知未來這位「劉跨越」如何呢？論及那些火車的往事，低壓高壓蒸汽車…爬不瞭坡靠馬拉…後頭長螺鏇槳，據說開著開著能飛起來的的「齊柏林號」…那通過火車俠最先齣現在我們視野的日本新乾綫…中國高鐵十年，盛衰復興的故事，從引進到吸收，再到自産自銷CRH380，高鐵的春天又迴來瞭，願CRH永不再是「恥辱號」。

從蒸汽機車到貼地飛行的高鐵，有鐵路發展史，也有中國高鐵從引進國外技術到自主創新的波瀾壯闊，更令人唏噓的是，中國高鐵的飛速發展，完全繞不過一個貪汙犯——劉誌軍。

眾籌的時候就買瞭。作者在最後一章的對比已經很能說明問題瞭，汽車和高鐵同樣落後近百年，但高鐵就實現瞭彎道超車而汽車還在苦苦追趕，這其中的經驗和曆程本來就值得總結和迴顧。隻能說豆瓣的人群還是偏文藝，對於工業化沒什麼興趣。

我們的徵途是星辰大海——高鐵篇

本书先从世界铁路发展源头说起，讲了世界上主要铁路大国铁路发展史，以历史为线索，史料翔实，帮助读者更好了解铁路发展历程。从世界上第一台机车到中国的CRH380，历经两三百年，铁路经过了飞速发展，革命性的发展。中国已经进入了高铁时代，而我们对于高铁的认识仅局限在高速...  

非铁路工作者，对里面专业的知识以及网络对于作者本身亲日的抨击不做评价。 但从一个读者来说，这本小说的确呈现了神秘高铁的前世今生，作者用超半的篇幅描述国外铁路的进展，对于日本新干线描述尤其详尽。看到我国部分，实在是意犹未尽。 大国之间的博弈远超过作家们的想...  

第一次工业革命修铁路，第二次工业革命建电网，第三次工业革命构建了互联网，那么第四次工业革命呢？ 人工智能又或是生物科技将如何引领这一场革命呢？ 很是敬佩德意志这个坚韧的民族，它总是能涌现出一大批能人志士，为了完成实现德意志的民族统一和富强前仆后继、矢志不渝。...  

因為已經有所期待，所以讀完不會太驚喜，但是確實值得讀。不學術不深奧，簡單直白，讀來不會覺得是一本很專業的書，而是一個人在對著你侃侃而談，也不會太無趣。讀完最深的感受是為祖國自豪。因為這不是新聞聯播，這是大量的事實和資料，也提到了我上大學那年震驚我們的7.23溫...  

我不是一个火车迷，但几个月前看到这本书的消息就开始关注，吸引我的原因是政治八卦。这两年在高知论坛上，对跨域部长的评价开始直线看涨，有人说有“总理之才”；而围绕中国高铁快速发展和其核心带头团队之间的曲折离合（还有红楼梦中人这样的香艳八卦掺杂其中），真是具...