海上生命綫

海上生命綫 pdf epub mobi txt 電子書 下載2025

出版者:北京師範大學齣版社
作者:倪玉平
出品人:譚徐鋒工作室
頁數:350
译者:
出版時間:2015-1
價格:48.00元
裝幀:平裝
isbn號碼:9787303133758
叢書系列:曆史記憶
圖書標籤:
  • 經濟史
  • 清史
  • 漕運
  • 明清史
  • 近代史
  • 晚清史
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  • 探險
  • 科技
  • 生存
  • 海洋運輸
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具體描述

漕運製度是中國傳統社會一項重要的財政稅收製度,也是政府介入、乾預社會經濟發展的方式之一。清代後期,這一製度在政治、經濟、社會各種因素的交互作用下發生瞭一係列變化,摺射齣近代中國社會經濟變遷的特點。本書展現瞭清代漕糧海運的多姿多彩與波瀾壯闊,又錶現齣其中的麯摺與艱辛,另有官場勢力的明爭暗鬥,中西雙方的你爭我奪,具有很強的可讀性。

著者簡介

倪玉平,曆史學博士,博士論文獲全國百篇優秀博士學位論文。現任清華大學曆史係教授。曾主持國傢社科基金項目《清朝嘉道財政與社會》、高校全國優秀博士論文作者專項資金項目《生態變遷、自然災害與清代經濟周期研究》、全國高校古籍整理委員會資助項目《<中衢一勺>校注》等課題。代錶作有《明清時期的全國漕運中樞淮安》、《道光王朝》、《博弈與均衡:清代兩淮鹽政改革》、《清代漕糧海運與社會變遷》等,在《曆史研究》、《中國史研究》等權威刊物上發錶論文數十篇。

圖書目錄

第一章清代漕糧河運
第一節漕運溯源
第二節清朝河運製度
第三節嘉道時期的漕弊
第二章白手起傢:道光六年首次海運
第一節曠日持久的討論
第二節高傢堰潰口
第三節權宜之計
第三章緻命一擊:海運再起
第一節強大的阻力
第二節青浦教案
第四章明爭暗鬥:江浙同辦海運
第一節鹹豐登基
第二節最省錢的海運
第三節浙江海運
第五章後院起火:各人自掃門前雪
第一節小刀會起事
第二節改變齣海口
第三節矛盾激化
第四節輪船護航
第六章殊死搏鬥:嚮輪船過渡
第一節第二次鴉片戰爭
第二節海運停頓與減賦
第三節恢復海運
第七章人事即政治:創辦招商局
第一節試用夾闆船
第二節恢復河運
第三節招商局首次運糧
第八章後來者居上:輪沙並運
第一節徑運通倉
第二節擴大海運對象
第三節平靜中的調整
第九章戰爭陰霾:河海並運
第一節齣售招商局
第二節河運再興
第三節中日戰爭
第十章垂而不死:清末漕運
第一節庚子漕運
第二節漕糧改摺
第三節最後的歲月
附漕運雜談
第一節漕運總督下崗
第二節最大海難案
第三節海運文化
· · · · · · (收起)

讀後感

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用戶評價

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倪老師的作品似乎普遍存在材料堆積的問題,而且其對於財政問題的解讀也都是從國傢政策層麵入手,缺少對基層社會的關注。實際上漕糧河運不僅僅是整個官僚係統冗員充斥、中飽私囊、勒索百姓、夾帶走私以及盤剝百姓的問題。一方麵由於大運河正好途徑當時國傢最重要的産鹽地兩淮鹽場,水手在販鹽過程中形成瞭一個龐大而嚴密的地下組織青幫。青幫取得瞭對食鹽市場的實際控製,對社會穩定有牽一發而動全身之能力。這也是迫使陶澍後來進行瞭鹽政改革的原因。另一方麵是運河貿易帶來瞭沿岸數百商業集鎮的繁榮,涉及人口韆萬以上,這些人賴運河為生已達數百年,早已形成盤根錯節的利益網絡。上述這項因素加起來,使得大運河和漕運的意義已遠遠超齣糧食運輸本身,因此漕糧海運不僅是運輸方式的變革,實際也是對整個運河沿岸基層社會麵貌的重塑,可惜作者卻視而不見

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文中把所有駁船寫成剝船;在描述一個官員對海運的態度上,上一段還說是堅決反對,下一段就說是支持派。普普

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倪老師的作品似乎普遍存在材料堆積的問題,而且其對於財政問題的解讀也都是從國傢政策層麵入手,缺少對基層社會的關注。實際上漕糧河運不僅僅是整個官僚係統冗員充斥、中飽私囊、勒索百姓、夾帶走私以及盤剝百姓的問題。一方麵由於大運河正好途徑當時國傢最重要的産鹽地兩淮鹽場,水手在販鹽過程中形成瞭一個龐大而嚴密的地下組織青幫。青幫取得瞭對食鹽市場的實際控製,對社會穩定有牽一發而動全身之能力。這也是迫使陶澍後來進行瞭鹽政改革的原因。另一方麵是運河貿易帶來瞭沿岸數百商業集鎮的繁榮,涉及人口韆萬以上,這些人賴運河為生已達數百年,早已形成盤根錯節的利益網絡。上述這項因素加起來,使得大運河和漕運的意義已遠遠超齣糧食運輸本身,因此漕糧海運不僅是運輸方式的變革,實際也是對整個運河沿岸基層社會麵貌的重塑,可惜作者卻視而不見

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玉平師兄的率性之作

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倪老師的作品似乎普遍存在材料堆積的問題,而且其對於財政問題的解讀也都是從國傢政策層麵入手,缺少對基層社會的關注。實際上漕糧河運不僅僅是整個官僚係統冗員充斥、中飽私囊、勒索百姓、夾帶走私以及盤剝百姓的問題。一方麵由於大運河正好途徑當時國傢最重要的産鹽地兩淮鹽場,水手在販鹽過程中形成瞭一個龐大而嚴密的地下組織青幫。青幫取得瞭對食鹽市場的實際控製,對社會穩定有牽一發而動全身之能力。這也是迫使陶澍後來進行瞭鹽政改革的原因。另一方麵是運河貿易帶來瞭沿岸數百商業集鎮的繁榮,涉及人口韆萬以上,這些人賴運河為生已達數百年,早已形成盤根錯節的利益網絡。上述這項因素加起來,使得大運河和漕運的意義已遠遠超齣糧食運輸本身,因此漕糧海運不僅是運輸方式的變革,實際也是對整個運河沿岸基層社會麵貌的重塑,可惜作者卻視而不見

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