论海洋自由或荷兰参与东印度贸易的权利

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出版者:上海人民出版社
作者:[荷] 雨果·格劳秀斯
出品人:
页数:78
译者:马忠法
出版时间:2013-7-1
价格:25.00
装帧:平装
isbn号码:9787208112643
丛书系列:世纪人文系列丛书·世纪文库
图书标签:
  • 法学
  • 格劳秀斯
  • 海洋法
  • 海洋权
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  • 海洋自由
  • 东印度贸易
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  • 自由贸易
  • 殖民历史
  • 海上权利
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具体描述

本书是西方国际法学经典论著之一。书中格劳秀斯以自然法理论为基础,从葡萄牙对东印度无主权、无权垄断海洋和海上航行权以及无权垄断国际贸易权三个角度来阐释其海洋自由和贸易自由理论;其蕴涵的国际法思想主要有:航行自由和捕鱼自由、贸易自由、无害通过权、人类共同财产及和平论与和平解决国际争端等。

格劳秀斯抨击了葡萄牙对东印度洋群岛航线和贸易的垄断;他认为,“海洋是取之不尽,用之不竭的,是不可占领的;应向所有国家和所有国家的人民开放,供他们自由使用。”时至今日,格劳秀斯的“公海自由”已作为一项国际法原则,为全世界人民所接受。本书所持有的海洋贸易自由的观点,对我国现在遭遇的南海主权争端问题具有重要的启示意义。

作者简介

雨果·格劳秀斯(Hugo Grotius 1583-1645) 古典自然法学派主要代表之一,世界近代国际法学的奠基人。他的著作《战争与和平法》、《捕获法》和《论海上自由》,全面系统地论述了近代国际法的基本原理,使他成为近代国际法学的奠基人,而被世人誉为“国际法始祖”。其中,格劳秀斯的两大贡献不能让人忘记:1、他第一次真正意义上阐述了国际法的概念;2、他提出了公海自由的经典理论。

目录信息

中文版序
《论海洋自由》导读
英文版介绍说明
英文译者序
论海洋自由或荷兰参与东印度贸易的权利
致统治者及基督世界自由独立的国家
第一章 所有人依国际法均可自由航行
第二章 葡萄牙人无权以发现之名对荷兰人航 行到的东印度行使主权
第三章 葡萄牙人无权以教皇馈赠的名义取得 对东印度的主权
第四章 葡萄牙人无权以战争的名义将东印度 主权归于它
第五章 葡萄牙人无权以“先占”为由将印度洋 及其航海权归为已有
第六章 海洋及其航海权均不可假教皇损憎之 名而归属葡萄牙人
第七章 海洋及其航海权均不因时效划开习俗 而归属葡萄牙人
第八章 所有人依国际法享有贸易自由
第九章 与东印度贸易权不可根据先占的资格 归属
第十章 与东印度贸易权不应假教皇捐赠之名 归属
第十一章 与东印度贸易权不应以时效或习俗 之名义归属葡萄牙人
第十二章 葡萄牙人无任何公平依据而禁止他 人贸易
第十三章 荷兰人必须通过和平、条约或战争方 式维护其参与东印度的自由
附录:西班牙国王菲利普三世的两封信
· · · · · · (收起)

读后感

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本文原载《经典与解释》学刊,2010年第34辑 在西方法理学与政治哲学史上,第一位严肃细致地把“海洋”作为研究课题的思想家是荷兰人雨果·格劳修斯(1583-1645)。他在这方面的代表作就是出版于1609年的《海洋自由论》(Mare Liberum)。[1]这项研究是作者另外一项规模更大的...  

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编者按:本文作者为维拉(Monica Brito Vieira),由黄涛译、林国华校,原载于《经典与解释34辑:格劳秀斯与世界新秩序》,北京:华夏出版社,2010,页98-120。 你为何禁止我饮水? 对于水的使用是一项共有的权利 阳光、空气和那静静流淌的河流 都并非自然安排给私人的财产 我...  

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本文原载《经典与解释》学刊,2010年第34辑 在西方法理学与政治哲学史上,第一位严肃细致地把“海洋”作为研究课题的思想家是荷兰人雨果·格劳修斯(1583-1645)。他在这方面的代表作就是出版于1609年的《海洋自由论》(Mare Liberum)。[1]这项研究是作者另外一项规模更大的...  

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本文原载《经典与解释》学刊,2010年第34辑 在西方法理学与政治哲学史上,第一位严肃细致地把“海洋”作为研究课题的思想家是荷兰人雨果·格劳修斯(1583-1645)。他在这方面的代表作就是出版于1609年的《海洋自由论》(Mare Liberum)。[1]这项研究是作者另外一项规模更大的...  

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用户评价

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教皇说话不好用,教皇管精神;而探险是寻宝,实际经济利益;经济利益很大,协商不成,打架也愿意。

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读书会缺席了好多,但是法学论证的方式很有意思。(似乎所有现在看来很荒谬的观点都会通过法学的方式来论证,这些论证往往也非常有意思,或许就是因为它在现在看来是荒谬的?)

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教皇说话不好用,教皇管精神;而探险是寻宝,实际经济利益;经济利益很大,协商不成,打架也愿意。

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"不服来战"大概就是这本小册子的一个核心观点...所谓的占有主权是以能不能武力捍卫为基础的...抛开原本的辩护色彩放现在看的话其实也挺有现实意义的.因为所有权/授权的基础应该是履约保障.就像高铁占座之类的,没有强制执行保障的其实没什么太大意义...其他的国别/行政级别之间的争议区别也不过是在这种保障框架下的各种代理分授权机制罢了...

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国际法之父基于荷兰利益反抗葡萄牙海上霸权的铿锵有力辩护词,一切为了自己国家的利益。。

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