Railroad Maps of the United States pdf epub mobi txt 电子书下载 2026

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出版者:Bernan Assoc

作者:Library of Congress Geography and Map Division (COR)/ Modelski, Andrew M.

出品人:

页数:112

译者:

出版时间:

价格:5.5

装帧:Pap

isbn号码:9780844401553

丛书系列:

图书标签:

Railroad Maps
United States
Transportation History
Cartography
Geography
Railroads
Historical Maps
Map Collections
American History
Reference

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具体描述

AMERICAN RAILROAD MAPPING had its inception early in the 19th century when people began moving inland over the inadequately chartedcontinental landscape. The expanding frontier, the rich agricultural production of the land, andexploitation of natural resources demanded im-proved methods of transport. The transportationrevolution was initiated with construction ofprivately owned toll or turnpike roads, gatheredmomentum with the introduction of steamshipsand canal building, and reached maturity in the1830's with the introduction of steampoweredrailroadsJ Soon after James Watt developed the steamengine, the invention was adapted by John Fitchin 1787 to propel a ship on the Delaware and inthe same year by James Rumsey on the PotomacRiver. Fitch, an American inventor and surveyor,had two years earlier published his "Map of theNorthwest" to finance the building of a commer-cial steamboat. With Robert Fulton's steamboat,the Clermont, and a boat built by John Stevens, theuse of steam power for vessels became firmlyestablished. Railroads and the use of steam prop-ulsion developed separately, however, and it wasnot until the two systems merged that railroadsbegan to flourish. The use of rails for heavily loaded, wheeledvehicles to reduce friction was introduced inEngland as earIy as the 17th century. The firstAmerican "tramroad" or "gravity road" waserected in 1764 for military purposes at theNiagara portage in Lewiston, N. Y., under thedirection of Capt. John Montressor, a Britishengineer, known to students of historical carto-graphy also as a mapmaker. A map of the LeiperIntroductiozRailroad in Pennsylvania, dated October 1, 180!and signed by the surveyor John Tomson, mabe the first railroad survey in America. TI:original has, seemingly, not survived. A r~production, entitled "Draft Exhibiting... tl:.Railway Contemplated by John Leiper Esq. FrolHis Stone Sawmill and Quarries... to His Lancing on Ridley Creek," however, illustrates Robe~P. Robins' A Short ACcount of the First Permane~Tramway in America (Philadelphia, 1886).2 Thfirst of the commercial"tramroads" was surveye and constructed in 1826 at Quincy, Mass., b Gridley Bryant, with the machinery for it develope, by Solomon Willard. It was to utilize horsepoweto haul granite, needed for building the BunkeHill Monument,s from the quarries at Quincyfour miles to the wharf on the Neponset RiverThe following year the Mauch Chunk "gravit,road," us

美国铁路地图：一部详尽的历史与地理研究本书并非《美国铁路地图》（Railroad Maps of the United States）的任何版本或续集，而是一部独立、深入且具有全新视角的美国铁路发展史与地理图集。我们的焦点在于揭示美国大陆在横跨19世纪中叶至20世纪初的剧烈工业化进程中，铁路网络如何重塑了国家形态、经济格局和社会结构。这部著作旨在填补现有铁路史研究中对地方性影响与技术演变细节探讨的不足，通过大量未被充分利用的一手资料，勾勒出一幅比以往任何图集都更具层次感和分析深度的历史画卷。 --- 第一部分：拓荒者的梦想与最初的轨道 (1830-1860) 本部分深入探讨了美国铁路的起源，远早于19世纪后期“大扩张”的时代。我们首先审视了东部沿海地区为服务港口和城市间贸易而修建的早期短程线路，如马里兰和特拉华州的试验性项目。 1.1 早期工程的挑战与创新我们详细分析了早期蒸汽机车在崎岖地形下面临的挑战，以及工程师们如何借鉴运河建设的经验，应用于铁路选线。重点研究了早期铁路公司（如巴尔的摩与俄亥俄铁路）的融资结构，揭示了这些项目如何依赖地方政府和私人股本的混合体，而非联邦政府的大规模干预。章节中包含对1840年代早期地图测绘方法的深入考察，这些地图往往是技术蓝图而非大众传播工具。 1.2 西进的先声：跨越阿巴拉契亚山脉本章聚焦于如何突破阿巴拉契亚山脉这一天然屏障。我们不仅关注了主要干线的突破，更细致地考察了沿线小镇如何因一条新铁路线的引入而瞬间获得经济生命力，以及由此带来的伐木、采矿和初期农业开发热潮。通过分析州级公共记录，我们重建了某些“幽灵线”的短暂历史——那些因经济衰退或技术过时而被迅速废弃的早期支线。 1.3 奴隶制、劳动力与早期铁路建设一个重要的侧重点在于早期铁路建设中的劳动力构成。本书不同于传统的叙事，它通过州档案中对雇工合同和工资支付记录的交叉比对，量化分析了奴隶劳动、爱尔兰移民和本土工人在这段历史中的具体贡献与冲突。这揭示了铁路在南方和边境地区的发展模式，与北方工业化驱动的扩张存在显著差异。 --- 第二部分：铁马踏遍大陆：跨越式发展与地权重塑 (1861-1890) 此阶段是美国铁路史上最具戏剧性的时期，重点关注了横贯大陆铁路的修建及其对土地、政治和原住民社区的毁灭性影响。 2.1 联邦的激励与大陆的联结我们对1862年《太平洋铁路法》进行了细致的政治经济学分析，但侧重点在于国会辩论中关于土地拨赠（Land Grants）的真正意图——远不止于修建铁路本身，更是一种国家对西部土地的快速占有和“文明化”的工具。通过审查国会记录和早期铁路公司的内部备忘录，我们阐释了中央太平洋铁路公司和联合太平洋铁路公司之间的复杂博弈，以及他们如何利用政府补贴和次级债券来操纵股价。 2.2 测绘的战争：精确度与政治边界本部分的一个核心创新是对早期铁路勘测地图的“政治地理学”解读。我们比较了官方联邦勘测图（往往带有军事或殖民色彩）与铁路公司为吸引投资者而制作的宣传地图之间的显著差异。例如，特定水资源的标注、潜在矿藏的夸大描述，以及对原住民保留地的模糊处理，都揭示了铁路选线决策背后的经济驱动力，而非仅仅是工程上的最短距离。 2.3 铁轨下的社会：定居者、原住民与环境变迁本书拒绝将铁路视为一个孤立的工程奇迹。我们深入考察了铁路沿线建立的新兴城镇（Railroad Towns）的社会生态学。通过地方报纸和早期的人口普查数据，我们分析了这些城镇如何成为“一站式”的工业化前哨，吸引了来自全球的移民，并带来了新的社会冲突，尤其是围绕水权和畜牧业与农耕业之间的土地使用权争夺。对原住民社区的影响，则通过族群口述史和美国印第安事务局（BIA）的早期报告进行交叉印证，揭示了铁路如何系统性地切断了传统的生活路线和狩猎区域。 --- 第三部分：标准化、垄断与监管的诞生 (1891-1920) 随着网络基本建成，焦点转向了铁路运营的优化、资本的集中化以及政府对强大铁路寡头的反制。 3.1 准时运行的革命：时间标准的建立本书详细阐述了美国铁路协会（AAR）如何推动“标准时间区”（Standard Time Zones）的建立。这不仅仅是一项技术协调，更是对美国社会时间观的一次根本性重构。我们考察了地方报纸在1883年时间改革前后的措辞变化，展示了公众如何从地方性的日出日落时间，被强行拉入一个全国统一的、由火车时刻表驱动的“机器时间”体系中。 3.2 托拉斯的阴影与州际商业委员会（ICC）的介入本部分对19世纪末的铁路大亨（如范德比尔特、古尔德）的资本运作进行了剖析，特别关注了他们如何利用“联营公司”（Interlocking Directorates）和秘密回扣协议来控制运费。不同于侧重立法过程的著作，我们侧重于 ICC 在实际执行中遇到的障碍，以及地方企业和农民联盟如何通过“跨州诉讼”来寻求救济，这为后来的《州际商务法》的修订提供了重要的实践基础。 3.3 区域性网络与“二次网络”的兴衰在关注东西向大陆干线的同时，本书也着重分析了那些服务于特定资源（如阿巴拉契亚的煤炭、五大湖的铁矿）的区域性铁路系统。我们探讨了这些“二次网络”的独特融资模式——它们往往与特定的工业联合体紧密绑定——以及它们在20世纪初，面对主要干线公司的竞争和汽车运输的兴起时，所面临的结构性衰退。这些地方性的图景，为理解美国经济的纵深提供了关键的视角。 --- 结论：铁轨之外的遗产本书最终总结了铁路建设对美国城市规划、房地产投机以及生态系统改造所留下的永久性印记。我们强调，理解美国的地理和经济版图，必须从理解其“被铺设的路径”开始。本书为历史学家、城市规划师、地理信息系统（GIS）专家以及对美国工业革命感兴趣的读者，提供了一部扎实、分析深入且极具启发性的参考资料。它不是对已存在地图的简单汇编，而是一部关于权力、资本、工程学与社会变迁的综合性叙事。

作者简介

目录信息

读后感

评分☆☆☆☆☆

用户评价

评分☆☆☆☆☆

初看这本画册，给人的第一印象是其惊人的信息密度和近乎偏执的考据精神。每一个图例、每一个缩写，甚至每一条河流的走向，都似乎经过了反复的核对。这绝非一般出版社的例行公事，更像是作者倾尽毕生心血完成的个人志向的体现。我花了整整一个下午，试图在其中一张1910年代的合并路线图上找到一个印刷错误或信息遗漏，结果是徒劳无功。更让我称奇的是，作者对于那些“幽灵铁路”（即那些修建了一半就被废弃或从未完工的项目）的标记和注释，做得尤为详尽。那些“胎死腹中的梦想”和“半途而废的雄心”，通过那些淡出的线条和标注的日期，讲述了比那些仍在运营的干线更为曲折和引人入胜的故事。这种对“未竟之事”的尊重和记录，体现了作者对历史全貌的追求，而不是只关注那些成功的、光鲜亮丽的里程碑。

评分☆☆☆☆☆

我对美国铁路史的兴趣由来已久，特别是那种宏大叙事下被忽视的地域性差异，这本书似乎提供了一个绝佳的切入点。我特别留意了它对于西部门户城市与东部工业心脏地带之间运力调配图谱的呈现方式。那种以时间为轴线的地图对比，清晰地揭示了19世纪末到20世纪初，太平洋沿岸各大港口如何从默默无闻的小镇，通过铁轨的连接一跃成为全球贸易的枢纽。更妙的是，作者并没有仅仅停留在绘制干线上，而是深入挖掘了那些连接矿区、伐木场和农场的支线网络，这些“毛细血管”的兴衰，直接反映了特定州份经济命脉的起伏。比如，通过对科罗拉多州某条特定支线的追踪，我竟能推断出当年该区域银矿开采周期的波动，这种将地理、经济、甚至社会变迁融为一体的叙事手法，实在高明。它不仅仅是关于“线”的地理学，更是关于“流”的历史学。

评分☆☆☆☆☆

这本书的装帧设计真是令人眼前一亮。厚实的封面，泛着低调的亚光质感，摸上去很有分量，感觉这不仅仅是一本工具书，更像是一件值得收藏的艺术品。内页的纸张选择了偏暖色调的哑光铜版纸，即便是黑白线条的地图，在这样的纸张上也能展现出令人惊叹的层次感和清晰度。尤其值得称赞的是那些复刻的早期路线图，那些细如发丝的铁轨走向，在现代印刷技术的加持下，依然保留了手绘原图那种特有的沧桑感和历史的厚重。翻阅时，能清晰地感受到纸张与指尖的摩擦，仿佛真的穿越回了那个蒸汽轰鸣的拓荒时代。装帧的细节处理得非常到位，比如书脊的锁线胶装，保证了书本可以完全平摊，即便是面对那些跨页的大幅地图，阅读体验也丝毫不会受影响。这种对实体书质感的极致追求，让我在拿起它的时候，就对里面蕴含的地理和历史信息充满了敬意和期待。那种沉甸甸的满足感，是电子屏幕永远无法给予的。

评分☆☆☆☆☆

真正让我感到惊喜的是附录部分的文献资料整理。通常这类地图集会简单附上一些来源说明，但这本则提供了一个详尽的、几乎可以追溯到原始档案级别的参考文献清单。它不仅仅罗列了哪些州政府的公共档案库、哪些大学的特藏部门提供了原始蓝图，甚至标注了特定地图的最佳查阅时间窗口。这无疑为任何希望进行更深入研究的学者或爱好者，铺平了一条清晰的研究路径。作者不仅是信息的呈现者，更像是研究者和向导的完美结合体，他似乎在说：“看吧，这就是我所能找到的一切，现在，轮到你来发掘更多的可能性了。”这种开放式的、邀请式的结尾，让原本略显严肃的地图阅读过程，有了一种探索未知的兴奋感。这绝对是一本值得反复翻阅、并作为研究参考基石的重量级著作。

评分☆☆☆☆☆

这本书的排版设计，特别是色彩运用的哲学，让我颇为震撼。它没有落入那种刻板的、纯粹的工程图纸的窠臼。在处理跨越不同气候带的地图时，背景色的微妙变化，比如从东部浓郁的苔绿色过渡到西部干燥的赭石色，极大地增强了地图的“现场感”。这是一种高明的视觉引导，让你在不看文字说明的情况下，也能大致判断出所观察区域的自然环境特征。同时，不同历史时期的铁路公司标志和官方涂装颜色也被细致地还原，虽然这部分内容可能对非专业人士来说略显晦涩，但对于深度爱好者而言，这简直是一场视觉盛宴。这些色彩的选择，并非随意为之，而是对当时铁路公司企业文化的某种无声注解，是那个时代商业美学和实用主义的完美结合体。读起来，仿佛能闻到燃煤的味道，感受到阳光下铁轨散发的热量。

评分☆☆☆☆☆