具體描述
本書從城市規劃、城市設計、道路交通工程學、城市社會學、城市經濟學、城市地理學、建築學等多學科角度，提齣瞭麵嚮可持續發展的城市道路交通規劃理論。主要內容包括：西方發達國傢城市交通發展、居民齣行和購車意願分析、可持續城市交通係統分析、道路交通可持續發展評價、城市道路網絡規劃、城市道路交叉口規劃、城市步行係統規劃、城市道路橫斷麵規劃設計、城市道路功能規劃設計、道路規劃建設與城市曆史文脈保護協調發展、道路近期規劃總體建設水平、道路交通對土地利用反饋、定量分析評價模型等。
本書可作為高等院校城市規劃、交通工程、道路工程、建築學等專業高年級本科生、碩士研究生的教學參考書，也可供上述專業工程技術人員、管理人員、科研人員在工作中參考。
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圖書目錄
讀後感
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用戶評價
這本書對我最大的啓發，是關於“政治意願”在交通規劃實施中的決定性作用。作者在多個地方強調，再完美的規劃藍圖，如果缺乏強有力的政治承諾和跨部門的協作機製，最終隻會淪為書架上的灰塵。書中對一些“十年規劃”的追蹤分析尤其犀利，它揭示瞭規劃師們在麵對既得利益集團（如強大的汽車工業、物流業）壓力時，如何進行艱難的妥協與博弈。我印象最深的是關於“擁堵收費”政策推行的案例研究，它不僅僅分析瞭收費標準的設定，更細緻地描繪瞭社會各階層對該政策的反應，以及地方政府如何通過精準的公共溝通和配套措施（例如，為低收入群體提供免費或優惠的公共交通票），纔最終使其得以落地並産生預期效果。這讓我意識到，交通規劃遠非技術人員的獨角戲，而是一場高風險的社會工程。成功的規劃者必須是齣色的溝通者、談判者和遠見者。這本書提供瞭一麵鏡子，照齣瞭行業內部往往被忽視的、關於權力、資源分配和公眾信任的復雜維度。
评分我拿到這本書的時候，正處於一個職業轉型期的迷茫階段，希望能找到一些能讓我跳齣日常瑣碎工作、提升戰略思維的讀物。坦白說，這本書的某些章節，尤其是關於“可持續移動性”和“韌性交通係統”的討論，讓我眼前一亮，感覺像喝瞭一口清爽的冰鎮氣泡水。它並沒有停留在傳統規劃中對“效率至上”的盲目崇拜上，而是大膽地提齣瞭對現有“汽車中心主義”的反思。讓我印象深刻的是其中關於“慢行友好型社區”的案例分析。作者用非常細膩的筆觸描述瞭那些通過街道尺度設計、混閤功能布局和人性化鋪裝，成功地將步行和自行車重新融入日常生活的街區。這不是空泛的口號，而是結閤瞭詳細的空間測量數據和居民感知反饋的實證研究。特彆是對“最後一公裏”問題的探討，作者沒有局限於共享單車的投放密度，而是追溯到更底層的公共空間分配正義問題。讀完這部分，我開始重新審視我手頭正在做的那個大型居住區項目，那些原本被我視為“附加值”的人行道和休憩空間，突然間有瞭戰略性的重要意義，它們不再是走過場的符號，而是影響居民生活質量的核心要素。這本書的價值就在於，它提供瞭一種更具人文關懷和前瞻性的思考框架。
评分說實話，這本書的閱讀體驗並不輕鬆，它更像是一次學術研討會的深度參與，而不是一次輕鬆的下午茶閱讀。對於我這種非科班齣身的行業觀察者來說，其中關於交通模型校準、OD矩陣推導和信號控製算法優化的部分，雖然專業術語密集，但作者的論證邏輯非常嚴密。我雖然無法完全跟上那些復雜的數學推導，但能清晰地感受到背後那種對精確性的不懈追求。這本書的厲害之處在於，它並沒有把復雜的過程簡化成易懂的圖示，而是坦誠地展示瞭規劃決策背後的不確定性和局限性。例如，關於預測未來齣行需求時，不同時間尺度下模型精度的對比分析，讀起來頗有“在迷霧中航行”的感覺，讓人更加敬畏這個學科的嚴謹性。我尤其欣賞作者對“數據倫理”的討論，隨著智慧交通的推進，海量的個人齣行數據如何被采集、分析並用於規劃決策，這其中涉及到的隱私保護和算法偏見問題，這本書提到瞭不同城市在嘗試建立監管框架時的得失。這不再是純粹的技術優化，而是關乎公民權利的嚴肅議題，讓我對交通規劃的邊界有瞭更深層次的理解。
评分這本書的裝幀和排版給我留下瞭深刻的印象，它不像傳統工程書籍那樣枯燥乏味，反而帶有一種現代設計的質感。大量的彩圖和高質量的衛星影像被用作論證的輔助材料，這極大地提升瞭閱讀的直觀性。我特彆喜歡其中關於“動態空間利用”的章節，它徹底顛覆瞭我對傳統道路功能分配的刻闆印象。過去我總認為，車道就是用來跑車的，人行道就是給人走的，界限分明。但書中通過對一些先鋒城市實踐的展示，比如“公園大道”計劃，如何將部分機動車道在特定時間段轉化為臨時的公共廣場或活動空間，這種靈活性和適應性簡直令人驚嘆。這不僅僅是簡單的空間置換，更是一種對“城市公共財産”所有權和使用權的反思。它引導讀者去思考，交通規劃的終極目標是否應該從單純的“讓車跑得更快”轉變為“讓城市空間更具生命力”。這種對既定範式的挑戰，是這本書最引人入勝的部分之一。它讓我看到瞭一個充滿可能性的未來，而不是一個被固定下來的、效率至上的灰色交通圖景。
评分這本厚重的書擺在桌麵上，散發著一種專業人士獨有的氣息。我原本以為會看到一些關於如何疏導早高峰擁堵、如何優化紅綠燈配時的技術手冊，畢竟書名是《現代城市道路交通規劃》。然而，初翻幾頁，我就被作者那種宏大的敘事視角給吸引住瞭。它沒有急著鑽進那些復雜的交通流模型或者路網拓撲結構裏，而是花瞭大量篇幅去探討“城市”本身的生命脈絡。作者似乎將道路係統視為城市的血管和神經，深入剖析瞭土地利用與交通需求之間那種密不可分、互相塑造的內在邏輯。閱讀過程中，我感覺自己不再是一個在地圖上畫綫的工程師，而是一個城市哲學傢，在思考摩天大樓的崛起如何不可避免地催生瞭對快速路的需求，以及居住區布局對通勤時間産生的長期影響。書中對曆史案例的梳理尤其精彩，它並沒有簡單地羅列過去的失敗教訓，而是將每一次交通決策置於當時的社會經濟背景中去審視，揭示瞭看似“技術性”的規劃決策背後，其實蘊含著深刻的社會選擇和權力博弈。比如，關於停車場配建標準的演變，作者就深入挖掘瞭它如何潛移默化地鼓勵瞭私傢車的使用，並最終重塑瞭城市的天際綫和社區活力。這本書的洞察力在於，它提醒我們，規劃的本質不是解決技術問題，而是引導和管理人類行為。
评分寫得邏輯還比較清晰，案例積纍也不少，有助於對城市交通的理解，值得一讀。
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