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出版者:人民交通出版社

作者:姜清浩 编

出品人:

页数:129

译者:

出版时间:2005-9

价格:16.00元

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isbn号码:9787114057458

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《时空的褶皱：量子力学与宇宙的终极奥秘》 在宏观世界的规律井然有序，引力如同无形之手雕塑着星辰大海，行星按照既定的轨道运行，我们身处其中，感受着稳定与秩序。然而，当我们剥离这层熟悉的表象，深入到构成万物的最微小粒子层面，一个截然不同、令人着迷的世界便展现在眼前——这就是量子力学的领域。 《时空的褶皱：量子力学与宇宙的终极奥秘》并非一本关于机械运转的工程手册，它探索的是隐藏在物质基础之下的，关于存在、现实与相互作用的更深层次的真相。本书将带领读者穿越那些令人费解的概念，潜入一个概率的海洋，在那里，粒子的行为如同狡猾的幽灵，既是波又是粒子，同时存在于多个可能的状态之中，直到被观测的那一刻，其命运才被最终确定。 这本书的第一部分，我们将从量子力学的基石——波粒二象性——开始。想象一下，光既可以像水波一样衍射和干涉，又可以像小球一样撞击物体，传递能量。这就是量子世界的奇特之处。我们将深入了解双缝实验的精妙，以及它是如何挑战我们直观理解的。接着，我们会接触到不确定性原理，这个由海森堡提出的颠覆性概念，它告诉我们，我们无法同时精确地知道一个粒子的位置和动量，仿佛宇宙本身就藏着一条不容窥探的秘密。 在本书的第二部分，我们将聚焦于量子纠缠。这是一个比任何科幻小说都更加离奇的现象，两个或多个粒子，一旦发生纠缠，即使相隔遥远，它们的状态也会瞬间关联。测量一个粒子的状态，另一个粒子的状态也会即时确定，这种“鬼魅般的超距作用”曾让爱因斯坦深感困惑，却被后来的实验反复证实。我们将探讨纠缠在量子通信和量子计算领域的巨大潜力，它们有望彻底改变我们处理信息的方式。 第三部分将带我们进入量子场论的殿堂，这是描述基本粒子及其相互作用的现代物理学的语言。我们知道，物质是由原子组成的，原子由质子、中子和电子组成，而质子和中子又由更小的夸克构成。量子场论将这些粒子视为场的激发，就像水面上的波纹一样。我们将了解标准模型的各个组成部分，以及它们如何通过基本力的交换——例如，电磁力由光子传递，强核力由胶子传递——来相互作用。 在本书的第四部分，我们将把目光投向宇宙的宏大尺度，并探究量子力学如何塑造了我们所见的宇宙。从宇宙大爆炸的极早期，量子涨落被认为是宇宙结构形成的种子，到黑洞内部的奇点，以及引力与量子力学如何在大统一理论的探索中碰撞，都离不开量子世界的法则。本书将讨论量子力学在解释宇宙常数、暗物质和暗能量等未解之谜中的作用，以及它为我们理解黑洞信息悖论等前沿问题提供的视角。 《时空的褶皱：量子力学与宇宙的终极奥秘》不是一本计算密集型的教科书，它更像是一场思想的冒险。通过深入浅出的讲解，丰富的类比和生动的叙述，我们将揭示量子力学背后深刻的哲学意义。它挑战我们对因果关系、实在性以及观测者在宇宙中角色的传统认知。本书将引导读者思考，在我们熟悉的、由牛顿定律支配的宏观世界之下，潜藏着一个如何微妙而又强大的、由概率和量子叠加态主宰的微观现实。 这是一次关于基础物理学最引人入胜的旅程，它将打开你对宇宙最深刻问题的认知之门。无论你是对宇宙的起源、物质的本质，还是未来的科技革命充满好奇，都能在这本书中找到令人振奋的解答。让我们一同潜入时空的褶皱，探索量子世界那令人敬畏的美丽与神秘。

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在阅读《发动机与汽车理论》的过程中，我逐渐理解了汽车的电气系统是如何为车辆提供动力和控制的。书中详细介绍了启动系统、充电系统和点火系统。我特别关注了启动系统，理解了蓄电池如何提供电流，带动起动机转动，从而启动发动机。而充电系统，则由发电机负责，它在发动机运转时，将机械能转化为电能，为蓄电池充电，并为车辆的用电设备供电。关于点火系统，书中描述了火花塞如何产生电火花，点燃气缸内的混合气，从而产生爆炸力驱动活塞。我曾深入研究了书中关于“点火提前角”的讲解，理解了它如何影响发动机的动力输出和燃油经济性，以及ECU是如何根据发动机的工况动态调整这个角度的。此外，书中还简要提及了车载诊断系统（OBD），它如何监测车辆的运行状态，并在出现故障时发出警报，这为汽车的维护和诊断提供了极大的便利。

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作为一名汽车爱好者，我一直对汽车的机械结构充满好奇，尤其是发动机这个“心脏”部分，《发动机与汽车理论》这本书为我打开了一扇了解汽车内在运作机制的大门。书中对不同类型的发动机，如汽油发动机、柴油发动机以及新兴的混合动力系统，都进行了详尽的介绍。我特别对书中关于柴油发动机的压燃原理和汽油发动机的点燃原理的对比分析印象深刻。柴油机的高压缩比带来的高热效率，以及其在低速大扭矩方面的优势，都让我为之赞叹。而汽油机则凭借其高转速和相对平顺的动力输出，在乘用车领域占据主导地位。书中对进气系统和排气系统的阐述也非常细致，包括各种类型的进气歧管设计对充气效率的影响，以及排气系统中的三元催化器如何处理有害气体。我曾花了一整个下午，仔细研究了书中关于“增压技术”的部分，例如涡轮增压和机械增压的工作原理。理解涡轮增压器如何利用废气驱动涡轮来增加进气量，从而提升发动机功率，是一件非常有意思的事情。同时，书中对发动机的冷却系统和润滑系统也有深入的讲解，这些看似基础的系统，却对发动机的长期稳定运行至关重要。我尤其关注了润滑系统中的机油泵工作原理，以及机油的粘度和等级对发动机摩擦损耗的影响。

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作为一个对汽车空气动力学感兴趣的人，《发动机与汽车理论》这本书中的内容让我对车辆在外行驶时的受力有了更清晰的认识。书中不仅探讨了迎风面积和风阻系数对车辆油耗的影响，还详细介绍了各种空气动力学设计，例如扰流板、扩散器和车身侧裙等，它们是如何通过改变气流的走向，来减小风阻，增加下压力，从而提升车辆的稳定性和操控性。我特别对书中关于“升力”和“下压力”的讨论印象深刻，理解了在高速行驶时，车身上部和下部产生的气流速度差异，是如何影响车辆的稳定性的。我曾花了不少时间去理解，为什么F1赛车会设计成那样，以及这些空气动力学套件是如何协同工作的。书中还提及了“地面效应”，这是一种通过特殊设计的车身底部来利用空气压力，从而在车辆底部产生强大的下压力，以增加抓地力。此外，书中对发动机舱内的气流管理，以及如何有效地散热，也进行了相关的介绍，这对于保证发动机的正常工作至关重要。

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我对汽车的电子控制系统，特别是发动机管理系统（EMS）感到非常好奇，《发动机与汽车理论》这本书为我揭开了其中的奥秘。书中详细介绍了各种传感器，如节气门位置传感器、曲轴位置传感器、氧传感器等，它们如何收集发动机运行的实时数据。然后，这些数据会被传输到ECU（电子控制单元），ECU会根据预设的程序和算法，对燃油喷射量、点火时刻、怠速转速等参数进行精确的控制，以达到最佳的燃烧效率和排放水平。我特别对书中关于“闭环控制”的讲解印象深刻，当氧传感器检测到混合气过浓或过稀时，ECU会相应地调整喷油量，从而使混合气始终保持在最佳的空燃比。书中还提及了EGR（废气再循环）系统，它如何通过将一部分废气重新引入进气歧管，来降低燃烧温度，从而减少NOx（氮氧化物）的排放。我对这些精密的电子控制如何协同工作，最终实现高效、清洁的发动机运行，感到非常惊叹。

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在《发动机与汽车理论》这本书的指引下，我对汽车的排放控制系统有了更深入的了解。书中详细介绍了汽油发动机和柴油发动机在燃烧过程中产生的各种有害物质，例如碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx）。我特别关注了三元催化转化器的工作原理，它如何通过化学反应，将这些有害气体转化为二氧化碳、水和氮气等无害物质。书中还提到了EGR（废气再循环）系统，它如何通过将一部分燃烧后的废气重新引入进气歧管，来降低燃烧温度，从而减少NOx的生成。对于柴油发动机，书中还介绍了DPF（柴油颗粒过滤器），它如何捕捉并燃烧柴油发动机产生的碳烟颗粒，以减少PM2.5的排放。我曾花了不少时间去理解这些排放控制技术是如何协同工作的，以满足日益严格的环保法规，并为我们创造一个更清洁的空气环境。

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我是一名机械工程专业的学生，最近刚接触到《发动机与汽车理论》这本书，在学习过程中，我曾遇到许多概念上的困惑，尤其是在理解内燃机的工作原理时，一开始觉得有些抽象。例如，书中关于四冲程循环的描述，虽然清晰地划分了进气、压缩、做功和排气四个阶段，但要真正体会活塞在气缸内的运动轨迹，以及气门何时开启关闭，就需要反复阅读和想象。特别是凸轮轴的正时问题，它直接关系到发动机的动力输出和燃油经济性，这部分内容让我花了不少时间去消化。我尝试结合网上找到的一些三维模拟动画，来辅助理解气门的配气相位，以及连杆和曲轴的协同工作。书中提到的一些关键术语，比如“燃烧室容积”、“压缩比”、“缸径”和“冲程”，都需要深入理解它们对发动机性能的影响。压缩比高，理论上效率更高，但也会增加爆震的风险。缸径和冲程的比例，即“缸径冲程比”，也会影响发动机的转速特性和扭矩输出。此外，书中关于燃油喷射系统和点火系统的介绍，也让我对现代汽车的复杂性有了更深的认识。例如，高压共轨技术如何实现精确的燃油喷射，以及点火提前角如何根据发动机工况进行调整，这些都是提升发动机效率和降低排放的关键技术。阅读这本书的过程，更像是在与一位经验丰富的工程师对话，他耐心地引导我一步步揭开发动机神秘的面纱。

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在学习了《发动机与汽车理论》之后，我对汽车的底盘系统产生了浓厚的兴趣，特别是悬挂系统和转向系统。书中对不同类型的悬挂，如麦弗逊式、双叉臂式、多连杆式等，都进行了详细的介绍，并且分析了它们在舒适性和操控性方面的优缺点。我特别关注了多连杆独立悬挂的结构，理解了通过调整各个连杆的长度和角度，可以精确地控制车轮的运动轨迹，从而在舒适性和操控性之间取得更好的平衡。书中对转向系统的描述也让我受益匪浅，从传统的机械转向，到液压助力转向，再到如今主流的电动助力转向（EPS），都进行了深入的讲解。我明白了EPS系统如何通过电动机来辅助转向，并且能够实现更精准的转向力度控制，甚至集成转向辅助等功能。书中还提到了“转向比”的概念，它决定了方向盘转动一定角度，车轮转动多少角度，这直接影响了车辆的操控灵敏度。我曾试图在脑海中模拟车辆在不同路况下，悬挂系统如何工作，吸收路面颠簸，以及转向系统如何响应驾驶员的意图，使车辆平稳地改变方向。

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我对汽车的动力总成，特别是变速箱的工作原理一直感到非常着迷，《发动机与汽车理论》这本书正好满足了我这方面的求知欲。书中对不同类型的变速箱，包括手动变速箱、自动变速箱、CVT（无级变速器）以及双离合变速箱（DCT）都进行了深入的分析。我花了很长时间去理解自动变速箱中的液力变矩器是如何工作的，它如何通过液力传递动力，以及行星齿轮组是如何实现不同档位的切换的。书中对CVT的描述，尤其是其钢带和锥轮的配合，给我留下了深刻的印象，这种无级的变速特性，理论上能够让发动机始终工作在最高效的转速区间。而对于双离合变速箱，书中解释了其两个离合器如何协同工作，实现快速换挡，从而带来更佳的驾驶体验。我特别对书中关于“传动比”的计算进行了研究，理解了不同档位下发动机转速与车轮转速之间的关系。此外，书中还涉及了传动轴、差速器等关键部件，它们如何将动力从变速箱传递到车轮，以及差速器在车辆转弯时的作用，都进行了清晰的阐述。我曾尝试着在脑海中构建一个完整的动力传输流程图，从发动机曲轴开始，经过离合器/液力变矩器，变速箱，传动轴，差速器，最终到达驱动车轮。

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我对汽车的制动系统一直抱有极大的好奇心，《发动机与汽车理论》这本书为我揭示了其背后的精妙设计。书中详细介绍了盘式制动器和鼓式制动器的工作原理，以及它们各自的优缺点。我尤其对盘式制动器中刹车片和刹车盘之间的摩擦如何产生制动力，以及刹车卡钳的作用进行了深入的研究。书中还提到了液压制动系统，讲解了刹车油如何在刹车踏板的踩压下，通过油管传递压力，驱动刹车分泵工作。我对ABS（防抱死制动系统）的原理尤为着迷，它如何通过快速地监测车轮的转速，并在车轮即将抱死的瞬间，进行点刹，以保证车辆在紧急制动时仍能保持一定的转向能力，这简直是一项伟大的工程。书中还对EBD（电子制动力分配）和BA（制动辅助）等辅助制动系统进行了阐述，它们如何进一步优化制动性能，提高行车安全性，让我对现代汽车的安全技术有了更深的认识。我曾试图在脑海中构建一个紧急制动的过程，从驾驶员踩下刹车踏板的那一刻开始，到ABS介入，最终使车辆安全停下。

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我对汽车的冷却系统和润滑系统的工作原理一直抱有浓厚的兴趣，《发动机与汽车理论》这本书为我详细地阐述了它们的重要性。书中解释了冷却系统如何通过冷却液循环，将发动机产生的多余热量带走，以防止发动机过热。我特别对水泵、节温器和散热器这些关键部件的作用进行了研究。我明白了节温器是如何根据发动机温度来调节冷却液的流量，从而使发动机能够快速达到最佳工作温度。书中还提到了润滑系统，它如何通过机油泵将机油输送到发动机的各个运动部件，减少摩擦和磨损，延长发动机的使用寿命。我曾深入研究了书中关于机油的粘度和等级的选择，以及它们对发动机性能和寿命的影响。此外，书中还介绍了机油滤清器如何过滤掉机油中的杂质，保持机油的清洁度。这些看似基础的系统，对于保证发动机的稳定运行和延长其寿命起着至关重要的作用。

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