我在通用汽车的岁月

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出版者:华夏出版社
作者:小艾尔弗雷德·斯隆
出品人:
页数:408
译者:刘昕
出版时间:2005-7
价格:39.00元
装帧:平装
isbn号码:9787508037776
丛书系列:
图书标签:
  • 管理
  • 传记
  • 斯隆
  • 商业
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具体描述

只有屈指可数的商业著作能够历经数十年的考验而成为经典,毫无疑问,《我在通用汽车的岁月》,就是这样一本伟大的著作。管理大师彼得·德鲁克早已记不清曾经向多少人推荐过此书了:世界首富比尔·盖茨仍然坚持声称本书是所能读到的最好的商业著作;《商业周刊》把它放在“绝对必读书架”的第一名;《财富》杂志则把它列为2003年度CEO必读书。

《我在通用汽车的岁月》在1963年首次面市时,就立刻成为了超级畅销书。从那时开始一直到现在,它就一直被当作管理者的手册来使用,并被喜爱它的人视为“管理训练”的最好著作。这是一个其他商业人士所无法讲述的故事——它是在一个巨在产业中半个世纪的领导经历的结晶,是对许多戏剧性事件以及创造性的企业经营深刻深察的结晶。

当艾尔弗雷德·斯隆于1918年加入通用汽车之际,通用汽车正处在危难之时,人们看不到它的未来。现在,通用汽车是世界上最大的汽车集团,而且是美国经济的标志之一。

《我在通用汽车的岁月》对通用诸如计划和战略、持续经营、财务成长以及领导等企业基本的管理政策和战略概念的早期创新和发展进行了详细描述。

作者简介

艾尔佛雷德·P·斯隆(1875-1966),斯隆于1875年5月23日出生于美国康涅狄格州的纽海文,10岁时随父母搬迁到纽约,1895年毕业于麻省理工学院(他后来资助该学院成立了现在闻名世界的“斯隆管理学院”),获电子工程学士学位。

他的一生几乎都是在汽车行业中度过的。他于1918年加盟杜兰特先生(别克汽车的创始人)领导的通用汽车公司。1923年5月,继杜帮先生之后,成为通用汽车公司的总裁,之后,一直任通用汽车公司总裁,首席执行官、董事会主席至20世纪50年代。在他加入通用汽车公司时,公司正处于严重的危机之中,风雨飘摇,人们看不到公司的未来。在他领导通用汽车公司的几十年中,通用不但超越福特汽车公司成为了世界上最大的汽车制造商,成为世界上最大的产业集团之一,而且成为了美国经济的重要标志。

他在汽车行业五十多年的管理经验,不但使自己成为20世纪最伟大的企业家,成为职业经理人的榜样,而且,对管理理论的发展也做出了伟大的贡献。他对企业的组织结构、计划和战略、持续成长、财务成长以及领导的职能和作用的研究,对职业经理人概念和职能的首次提出,都对现代管理理论的形成和发展产生了极大的影响。

目录信息

引 言 第一部分 第1章 重大的机遇(一)/3 第2章 重大的机遇(二)/16 第3章 组织的概念/39 第4章 产品政策及其起源/54 第5章 “铜冷”发动机/66 第6章 稳定/88 第7章 委员会的协调/92 第8章 财务控制的发展/107 第9章 汽车市场的转型/135 第10章 制定政策/156 第11章 财务成长历程/177第二部分 第12章 汽车的发展史/203 第13章 年度车型变化/222 第14章 技术部门/231 第15章 外观/247 第16章 分销和经销商/262 第17章 通用汽车承兑公司/283 第18章 海外公司/293 第19章 非汽车产业:柴油电力机车、家电和航空/317 第20章 人事和劳工关系/349 第21章 激励性报酬/364 第22章 管理:它如何起作用/383 第23章 改革与发展/389附录1 通用汽车公司轿车及卡车销售数量/397附录2 通用汽车公司部门组织图/401
· · · · · · (收起)

读后感

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通过杜兰特先生早期充满远见的并购和兼并,在斯隆接手前,通用汽车成为一个规模庞大但是业务界定模糊管理效率低下的大熔炉,在杜邦先生的财务支持下,斯隆对于通用汽车进行有秩序的改革。看完这本书后,我发现大致有这么几步: 一,对于通用汽车的各类车型及其价位进行分析...  

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管理学著作有两类,一类是学者写的,一类是企业家写的。前者的长处在于系统,后者的长处在于实用。两类著作要交替着看,相互印证,相互启发。 《斯隆自传》是企业家著作中的精品。斯隆结合数十年管理生涯,讲述了企业政策、组织变革、财务控制、技术研发、人事制度等主...  

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1.想开公司的,我觉着先得看看这本书怎么说的,斯隆是怎么一手缔造或者见证现代企业组织从0到1的过程; 2.关键词:企业组织结构和架构、财务控制、现金流、库存控制、以数据和调查为基础的预测模型、激励制度、产品方向、战略,技术倒像不是最重要的事情了,技术创新成了一件自...  

用户评价

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知道了很多第一次。。

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跟#蓝血十杰 放在一起读,一个故事性强,一个干货多枯却也不怎么燥。主要是,两本都还翻译得不错啊,难得两本都看完接近一半,都没有想翻原版的冲动...

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P54 第四章 产品政策及其起源;P135 第九章 汽车市场的转型;P388 我在通用汽车的大部分岁月都贡献给了总部管理层的开发、组织、以及这些主管群体的重组。这是非常必要的,因为在通用汽车这样的企业中,制定正确的决策框架是非常重要的事情。若非有意识地去维护它,这个框架就存在着自然侵蚀的趋势。…通过对组织的塑造,通用汽车公司适应了自1920年来的每十年一次发生在汽车市场中的巨大变革。

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通用的发展模式、个性和走的路,值得思考和虚席。用通用的模型能套出任何一个中国企业的发展历史,百度,阿里,联想,三江,三一……天下模式一大抄,看谁抄得过谁而已吗?当然不是,精髓的企业管理、流程再造、治理模式和管理方式、管理思维的积累和储备,不是看几本书、听几堂课、写几篇文章、做几个讲座就能掌握到的。如果真的那么简单,理论家的完美模型在生活中总是难以实现呢?为什么完整的经济学模型总是在假设条件里才可以诉说,而在生活中却完全不见踪影?理论是一个实践的抽象,而实践是理论的升华。这本书是理论书,虽然是自传,但很多内容有实践的色彩。读制造业人的自传,总是枯燥而乏味的,想往事的《道路与梦想》2008版本的,你看不到今天的光鲜照人,有的是那份枯燥无味却有充满激情的创业者故事。制造业者的故事,更多的平凡和伟大

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英才天纵的的托洛斯基败给了组织大师斯大林,变幻莫测的太平军败给了组织大师曾国藩,而天才横溢的亨利福特则败给了组织大师斯隆。这是一本真正的组织学实践杰作,作者手把手地告诉你如何把企业一环扣一环地组织起来、缝合成一台运转自如的精密机器,在同类企业家自传大书特书传主传奇的人生历程,不朽的丰功伟绩,远见卓识的决断,高尚的价值取向时,本书的内容取舍彰显了斯隆对组织工作的超凡热爱,进而间接证明了他无愧为一名组织天才。也无怪乎中国读者表示看得费劲,中国文化推崇的是三十六计式的点子,诸葛亮类的谋士以其奇谋而封神,曹操式的英雄以其对谋士献策的明智选择而成王,繁琐细致的组织之法为人所忽视,但这正是中西方差距最大的一环。任正非不惜重金请IBM做管理咨询,马云重用GE背景的关明生理顺内部,这正是他们眼界超凡之处。

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