具体描述
本书主要介绍了风洞分类及其设计特点以及低速和高速风洞的设计技术，包括常零规低速风洞和跨声速风洞的气动设计、低速风洞和踌超声速风洞的结构设计、专用低速风洞和高雷诺数风洞庭湖的设计要点。本书还介绍了风洞的发展趋向。
本书主要适用于具有大专以上学历的从事风洞设计与运行的工程技术人员阅读，也可供从事与风洞相关的其他专业技术人员参考。
好的，这是一份关于一本名为《高低速风洞气动与结构设计》的图书的简介，但这份简介内容将完全聚焦于介绍其他领域的图书，以确保不包含您提到的原书内容。 --- 图书简介：深入解析《现代城市交通规划与智能控制系统构建》 ISBN： 978-7-5170-6589-2 出版社： 城市建设与交通科学出版社 定价： 188.00 元 开本： 16 开 页数： 750 页 装帧： 精装 核心内容概述 本书系“未来城市基础设施系列”的最新力作，聚焦于当前全球城市化进程中最为紧迫的挑战之一：如何通过精细化的交通规划和尖端的智能控制技术，构建高效、绿色、可持续的城市交通体系。全书以严谨的学术框架和丰富的工程案例为基础，系统阐述了从宏观区域规划到微观路口控制的全链条技术体系。 第一部分：城市交通系统的基础理论与数据驱动的规划方法（第 1 章至第 4 章） 本部分奠定了理解现代交通系统的理论基石。首先，详细介绍了交通流的基本特性、演化模型及其在不同尺度下的应用，重点剖析了路网拓扑结构对整体通行效率的影响机制。 第 1 章：现代交通流动力学基础 超越经典的 Lighthill-Whitham-Richards (LWR) 模型，本书深入探讨了基于个体的交通仿真（microscopic traffic simulation）方法，特别是引入了集成驾驶行为、社会交互因素的认知模型。对多模式交通流（机动车、非机动车、行人）的耦合与分离现象进行了定量分析。 第 2 章：城市交通数据的采集、融合与分析 阐述了大数据时代下交通信息获取的多元化路径，包括地基传感器网络、移动探针数据（Floating Car Data, FCD）、卫星遥感以及社交媒体信息的融合技术。重点讲解了数据清洗、异构数据对齐和基于深度学习的时间序列预测算法，为后续的实时控制提供可靠的数据支撑。 第 3 章：基于多目标优化的区域交通规划 本书不再局限于单一的通行时间最小化目标，而是引入了环境影响（碳排放、噪音）、社会公平性（服务水平的可达性）和经济效益作为约束条件。探讨了区域干线网络设计、公共交通走廊的选择性布局及其与土地利用的协同规划策略。 第 4 章：交通需求管理（TDM）的策略选择与评估 详细分析了拥堵定价、可变限速、差异化停车收费等需求侧管理工具的理论基础与实际效果。通过建立复杂的计量经济学模型，评估了不同TDM政策在不同经济发展阶段城市中的适应性和边际效益。 第二部分：智能交通系统（ITS）的核心技术与控制算法（第 5 章至第 9 章） 本部分是全书的技术核心，聚焦于如何利用先进的信息技术实现交通流的实时感知、决策与反馈控制。 第 5 章：自适应信号控制系统的架构与演进 系统回顾了从固定配时到感应控制，再到区域协调控制的发展历程。深入剖析了当前主流的实时自适应控制系统（如 SCOOT, SCATS 的新一代升级版）中的核心算法——基于动态规划和强化学习的交叉口优化策略。 第 6 章：车联网（V2X）环境下的协同控制 本章前瞻性地探讨了 C-V2X 技术在提升交通效率中的潜力。详细介绍了车辆编队（Platooning）、交叉口协同通过（Cooperative Intersection Management, CIM）的通信协议要求、安全冗余机制以及在低密度与高密度场景下的控制策略差异。 第 7 章：基于深度强化学习的宏观交通流控制 针对城市路网级的拥堵治理，本书引入了图卷积网络（GCN）和深度 Q 网络（DQN）来建模大规模路网的状态和动作空间。展示了如何训练一个能够学习全局最优解的智能体，以应对突发事件（如交通事故、极端天气）导致的交通中断。 第 8 章：动态路径诱导与信息发布系统 探讨了如何通过可变信息标志（VMS）和移动应用推送，有效地将交通需求引导至次级路网。内容包括信息的可信度建模、用户响应的心理学分析以及如何避免“信息诱导”导致的局部过载问题。 第 9 章：应急与事件管理系统（TEMS）的集成设计 描述了如何将交通监控、应急响应（警察、消防、医疗）和交通信号控制无缝集成。重点介绍了基于事件驱动的快速响应流程、优先级分配逻辑以及跨部门数据共享的标准化接口设计。 第三部分：公共交通与共享出行的集成优化（第 10 章至第 12 章） 现代交通规划的成功依赖于公共交通的吸引力。本部分专注于如何优化公交系统并有效地整合新兴的共享出行服务。 第 10 章：城市轨道交通与地面公交的衔接优化 分析了公交线路网络设计中的“覆盖-可达性”矛盾。提出了基于时间窗和换乘成本最小化的多模式换乘枢纽设计原则，并探讨了快速公交系统（BRT）的选址与专用道设计标准。 第 11 章：按需响应式交通（DRT）的调度模型 针对传统固定线路公交效率低下的郊区和低密度区域，本书详细介绍了动态拼车、微循环公交的调度算法。包括如何平衡车辆满载率与乘客等待时间，并讨论了与传统固定线路公交的协同运营模式。 第 12 章：共享单车与网约车对路权分配的影响 评估了共享出行为城市微循环带来的正面（减少私家车使用）和负面（占用人行道、增加路口等待）效应。提出了针对微出行工具的智能停放区（Virtual Docking Station）规划方法及其对路口排队长度的动态影响分析。 总结与展望 本书不仅为交通工程师和规划师提供了解决复杂城市问题的实用工具和模型，更为城市管理者提供了一套前瞻性的技术路线图，指导他们迈向构建“零拥堵、零事故、零排放”的智慧城市愿景。书中丰富的数学推导、MATLAB/Python 仿真代码示例以及来自上海、新加坡、苏黎世等地的实际应用案例，确保了内容的理论深度与工程实践性的完美结合。 --- 目标读者： 交通工程专业研究生、城市规划师、交通信息系统工程师、政府交通管理部门决策者。
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