具体描述
现代城市交通规划与管理研究 本书聚焦于21世纪初全球主要大都市在快速城市化进程中所面临的复杂交通挑战，深入剖析了先进的交通规划理念、技术应用及其对城市可持续发展的影响。 本书并非一部简单的地图集或历史文献，而是面向未来、具有高度理论性和实践指导意义的综合性研究专著。我们着眼于全球范围内，特别是高速发展中的亚洲、欧洲和北美特大城市，对交通系统进行系统性的解构与重塑。 第一章 城市交通的系统性危机与理论基础 本章首先界定了现代城市交通系统所处的复杂环境，包括人口密度激增、机动化水平的爆炸性增长以及由此引发的拥堵、污染、安全隐患等一系列“城市病”。 我们引入了复杂系统理论来解析交通流动的非线性特征，指出传统的线性规划模型在面对突发事件和高密度交互时表现出的局限性。 随后，本章详细阐述了可持续交通（Sustainable Mobility）的核心原则，强调了“以人为本”、“绿色优先”和“效率最大化”三大支柱的重要性。 研究了从“以车为本”向“以人为本”的规划范式转变的历史脉络，并重点分析了欧洲城市（如哥本哈根、阿姆斯特丹）在自行车友好型城市建设中的成功经验及其可移植性。 第二章 智能交通系统（ITS）的前沿技术应用 本书用相当篇幅探讨了信息技术如何彻底革新交通管理与服务。 智能交通系统（ITS）不再是遥远的设想，而是当下解决交通瓶颈的关键。 2.1 实时数据采集与处理： 详细分析了传感器网络、GPS/北斗定位技术、移动通信网络（4G/5G）在交通流实时监测中的应用。 重点讨论了大数据分析在预测交通需求、识别异常拥堵模式方面的能力。 介绍了浮动车数据（Probe Data）的采集、清洗与应用流程，及其在构建高精度路网模型中的作用。 2.2 自适应信号控制系统（ATCS）： 本章深入剖析了超越传统定时配时的先进信号控制算法，如基于实时流量的动态配时、区域协调控制策略。 通过对比不同城市案例（如新加坡的ERP系统，纽约的SCOOT系统），评估了ATCS在提高路口通行效率方面的实际增益。 2.3 车联网（V2X）与自动驾驶的融合： 探讨了V2X技术（车对基础设施、车对车辆通信）如何为交通流的精细化管理提供底层支撑。 重点分析了自动驾驶车辆（L4/L5级别）在进入大规模应用后，对现有交通信号设施、路权分配可能带来的颠覆性影响及所需的基础设施升级。 第三章 轨道交通与公共交通的优化重构 面对城市核心区承载力的极限，高效的公共交通是缓解地面压力的核心。 本章着重于优化轨道交通网络和地面公交系统的协同效率。 3.1 轨道交通网络的高效运营与扩容： 研究了城市地铁、轻轨、市域快线的网络设计原理。 讨论了在既有线路上通过提升信号系统、优化列车运行图（Headway Management）来实现运力挖掘的工程技术。 特别关注了多模式轨道交通的换乘效率优化，包括一体化票务系统和物理换乘空间的设计标准。 3.2 公交优先策略（Bus Priority Measures）： 详细阐述了建设高质量公交系统的具体措施，包括：公交专用道（Bus Lanes）的设计标准、不同形式的公交专用空间（如BRT系统）、以及通过交通信号优先权（TSP）保障公交准点率的技术手段。 分析了如何通过优化公交线路布局，有效覆盖“最后一公里”的出行需求。 第四章 绿色出行与慢行交通的复兴 本书强调，高品质的城市生活离不开对步行和自行车等绿色出行的支持。 这一部分聚焦于人性化尺度的交通空间再设计。 4.1 步行环境的质量要素分析： 探讨了影响行人舒适度和安全性的关键因素，包括连续的人行道覆盖率、街道家具的配置、街道树木的遮阴效果、以及通过街道断面设计来降低车速的策略。 分析了城市空间形态（如混合土地利用）对步行吸引力的内在驱动作用。 4.2 自行车交通系统的集成： 深入研究了城市自行车道网络的连贯性与安全性。 讨论了自行车共享系统（Bike-Sharing Systems）的运营模式、停放设施的设计规范，以及如何将自行车流安全地融入到复杂的机动车交通环境中。 重点介绍了“保护性自行车道”的设计案例及其对骑行者渗透率的积极影响。 第五章 交通需求管理（TDM）的政策工具箱 交通需求管理是平衡交通供需矛盾、引导出行行为转变的非工程手段。 5.1 拥堵收费与道路定价： 全面对比分析了伦敦、新加坡、斯德哥尔摩等地的电子道路收费（Congestion Pricing）系统的设计逻辑、社会经济影响评估和技术实现路径。 探讨了如何设计公平且有效的收费机制，以实现环保和收入再投资的目标。 5.2 停车治理与引导： 论述了停车作为交通需求的“阀门”作用。 研究了基于价格信号的动态停车收费、限制核心区停车位供给的政策，以及智能停车诱导系统（Parking Guidance and Information Systems）在减少寻找车位导致的无效交通流方面的潜力。 5.3 土地利用与交通的协同规划： 强调了TOD（Transit-Oriented Development，以公共交通为导向的开发）模式的战略意义，即通过紧凑、混合的土地利用规划，从源头上减少长距离机动车出行的必要性。 --- 本书的受众对象包括城市交通规划师、交通工程师、市政管理者、城市设计师以及研究城市发展与基础设施领域的学者和研究生。 本书内容基于最新的国际研究成果和全球领先城市的实践数据，旨在提供一套严谨、前瞻且可操作的现代城市交通解决方案框架。 它超越了对单一基础设施的关注，致力于为构建21世纪高效、公平、绿色的城市交通生态系统提供理论指导与技术蓝图。
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