这套书名为《地图上的中国历史》,包括《疆域与政区》、《古都与城市》、《交流与交通>>、《民族大迁徙》四种,顾名思义,是以地图为纲,讲述中国历史的某一方面。
前贤总结的学习历史的方法,强调要抓住几个W,其中一个就是Where(哪里)。因为任何历史事实,无论是人物、制度还是事件,无论是物质的还是精神的,都是与一定的空间范围联系起来的,都发生或影响于地球表层的某一个点、线、面。正如先师季龙(谭其骧)先生所言:“历史好比演剧,地理就是舞台;如果?不到舞台,哪里看得到戏剧!”
空间因素对历史的作用如此重要,是了解和研究历史的重要内容,也是理解历史不可或缺的因素。但一个人的时间和精力总是有限的,不可能亲自考察全部空间。即使能够身临其境,也未必能发现特定空间的概貌和特征,所以地图的重要性不言而喻。即使在测绘技术还不发达、绘制地图相当困难的古代,学者已经充分认识到地图的运用对于学习和研究历史的重要性,形成“左图右史”的传统。地方志的前身“图经”就是有图有经,其中的图主要是地图。其他一些史籍也往往附有地图,并形成专门的读史地图集和历史地图集。早在公元3世纪,贾耽就曾按《左传》等书的内容编成《春秋盟会图》。1905年问世的杨守敬所编《水经注图》,采用朱墨套印、古今对照,是历史专题地图的集大成之作。公元1137年刻石的《禹迹图》是贾耽《海内华夷图》的简略版,并且立于州学之内,显然是用于教学。
傅林祥 1961年生,1984年毕业于复旦大学历史学系,现为复旦大学中国历史地理研究所副教授。长期从事历史政治地理和上海古代史的研究。编纂的主要著作有《中国行政区划通史。中华民国卷》(第一作者)、《中华大典历史地理典域外分典》(主编之一)、《上海历史地图集》(副主编)等。主要论文有《吴淞江下游演变新解>>、《江南、湖广、陕西分省过程与清初省制的变化》等。
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这本《交流与交通》着实让我眼前一亮,它巧妙地将看似分离的两个概念编织在一起,构建了一个宏大而又细腻的社会图景。书中对于信息传播的演变过程的描绘,简直就是一部活生生的科技史诗。从最原始的烽火狼烟,到电报的出现,再到如今光纤网络和移动通信的普及,作者的笔触既有对技术原理的精准剖析,又不乏对人类社会互动方式因此发生的深刻变化的洞察。我特别欣赏它对“交流”这一主题的深度挖掘,它不仅仅停留在技术层面,而是探讨了文化、情感乃至权力结构是如何通过不同的“交通”方式得以维系或颠覆的。例如,书中对早期铁路建设如何重塑了地域认同感和国家统一性的论述,让我对基础设施建设的社会意义有了全新的理解。那种通过物理连接带来的心理靠近,以及随之而来的市场融合和思想碰撞,被作者描绘得淋漓尽致。读完这一部分,我甚至开始重新审视我日常使用的社交软件,思考它们在多大程度上真正促进了“交流”,而不是制造了信息茧房。这本书的格局之大,需要读者静下心来,才能体会到其中蕴含的丰富层次。
评分这本书最让我感到震撼的地方,在于它对“看不见的交通网络”的揭示。我们习以为常的电力网、水利系统,乃至金融交易的毫秒级数据流,作者都将其置于“交通”的宏观框架下进行审视。这种跨界的融合视角,极大地拓宽了我的思维边界。很多时候,我们把这些基础设施视为理所当然的存在,却忽略了它们背后复杂的管理、调度和安全问题。书中对能源输送中的伦理困境——比如资源分配不均如何加剧社会阶层固化——的剖析,尖锐而深刻。它不再将交通视为一个纯粹的工程问题,而是将其置于更广阔的政治经济学语境中去考察。作者的论证逻辑严密,引用的案例横跨数个世纪和不同大洲,显示了其扎实的学术功底。阅读过程中,我时常需要停下来思考,因为书中提出的许多观点都具有强烈的颠覆性,迫使我去挑战既有的认知框架。这本书的价值,就在于它能提供这样的思维工具,帮助我们穿透表象,看到支撑现代社会运转的那些复杂而脆弱的生命线。
评分如果要用一个词来形容阅读《交流与交通》的感受,那就是“沉浸”。作者的写作技巧高超,善于运用对比和类比,使得原本可能晦涩的理论变得引人入胜。例如,书中将古代商队穿越沙漠的后勤挑战,与现代跨境电商的“最后一公里”配送问题进行类比,这种跨越时空的对比,极大地增强了读者的代入感和理解深度。我尤其欣赏书中对“基础设施的隐形化”这一现象的批判性反思。随着交通和通信变得越来越无缝,我们对它们依赖的程度却在加深,而对维护它们的艰辛过程却日益麻木。作者通过追溯那些被遗忘的桥梁设计师、电报线路铺设工人的故事,成功地将冰冷的工程学赋予了人文关怀。这本书的结构安排也十分巧妙,它并非线性叙事,而是在不同主题间进行有机跳跃,如同一个高效的交通枢纽,将不同领域的知识点完美连接起来。读完后,我发现自己看世界的角度都发生了一些微妙的变化,开始留意路边不起眼的指示牌、信号灯的变换,体会到背后复杂的“交流与交通”法则。
评分坦白说,初拿到《交流与交通》时,我带着一丝怀疑,觉得这可能又是一本枯燥的理论汇编,但接下来的阅读体验完全推翻了我的预设。它的叙事风格非常具有画面感,尤其在描述早期城市规划中交通系统对社区活力影响的章节,简直像一部纪录片在眼前展开。作者仿佛是一位经验丰富的城市设计师,他没有用冰冷的图表来堆砌数据,而是通过讲述那些发生在十字路口、拥堵的码头边上的真实故事,来阐释交通效率如何直接关系到市民的日常生活质量和幸福感。我特别喜欢它对“慢交通”的推崇,在如今追求速度至上的时代,书中对步行、自行车道以及公共空间设计的反思显得尤为珍贵。它提醒我们,交通不仅仅是从A点到B点的位移,更是一种体验和参与社会生活的方式。那种在街头巷尾不期而遇的连接,是高速公路永远无法给予的。这本书的文笔流畅自如,将复杂的社会学、地理学概念融入到生动的场景描绘中,使得即便是非专业背景的读者也能轻松领会其中的精髓,是一本非常值得推荐的非虚构佳作。
评分我花了很长时间才消化完《交流与交通》中关于“信息延迟与决策制定”的那几章,那段内容简直是为我量身定做的“清醒剂”。作者通过对军事通讯、国际贸易结算等领域的案例分析,清晰地展示了在时间尺度上,即便毫秒级的差异,也会在结果上产生雪崩效应。这种对“时间就是交通成本”的深入探讨,远比教科书上的定义要生动得多。书中对早期电报系统的误读和由此引发的外交危机描述,尤其引人入胜,充满了戏剧张力。它巧妙地将技术故障与人性弱点联系起来,说明了任何交流系统,无论多么先进,其最终的可靠性都依赖于操作者的智慧和审慎。更令人深思的是,作者将此引申到今天无处不在的算法推荐系统,探讨了信息流动的速度与我们认知深度的权衡。这本书不仅仅是对历史的回顾,更是一次对当下信息焦虑的深刻回应,让人在赞叹技术进步的同时,也对信息处理的“节奏感”有了更审慎的态度。
评分作为一本写交通史的书记,图录少且质量参差,实在一般。
评分一般的一塌糊涂
评分简直不能再烂
评分一般的一塌糊涂
评分实用内容太少 只能看着玩
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