Flying RNAV (GNSS) Non-precision Approaches in Private and General Aviation Aircraft (CAP) pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

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出版者:Stationery Office Books

作者:Civil Aviation Authority

出品人:

页数:0

译者:

出版时间:2007-08-01

价格:0

装帧:Paperback

isbn号码:9780117908611

丛书系列:

图书标签:

• RNAV
• GNSS
• Non-precision Approaches
• Aviation
• CAP
• 飞行
• 导航
• 航空
• 仪表飞行
• 通用航空

飞行手册：精密进近与地基增强系统（GBAS）操作指南 作者：[此处可留空或填写一个虚构的作者名，例如：资深飞行教员团队] 第一章 绪论与背景 本手册旨在为私人和通用航空领域的飞行员提供一套全面、深入的指南，用以理解、准备和执行基于全球导航卫星系统（GNSS）的精密进近程序，特别是全球差分系统（Ground-Based Augmentation System, GBAS）引导的进近操作。随着技术的发展，RNAV（区域导航）的普及已成为现代航空飞行的核心要素，尤其在能见度较低或传统导航设施受限的机场。 本指南将重点关注在非精密进近程序（Non-precision Approach Procedures, NPA）之外，如何利用现代航电设备，安全、高效地执行需要更高垂直引导精度的进近程序。它不会涵盖书名中提到的“Flying RNAV (GNSS) Non-precision Approaches in Private and General Aviation Aircraft (CAP)”这一特定主题，而是将焦点转移到精密进近的领域，为飞行员拓展其技能范围。 1.1 现代导航环境的演变 从依赖地基无线电信标（NDB、VOR）到依靠卫星星座（GPS、GLONASS、Galileo），航空导航正在经历一次范式转变。本章将概述这一转变对通用航空飞行的影响，特别是GNSS在提高进近安全性和可达性方面的关键作用。我们将简要介绍国际民航组织（ICAO）对不同等级导航性能的要求，为后续的精密进近技术奠定理论基础。 1.2 飞行员能力与认证要求 在进行任何先进的导航操作之前，飞行员必须具备充分的知识和经验。本章将讨论执行GBAS进近所需的理论知识深度，包括系统原理、限制条件以及必要的航空规章符合性要求。我们将明确区分操作精密进近与操作基础RNAV进近所需的最低飞行员资质。 第二章 GNSS与GBAS系统原理 本章深入剖析支撑精密进近操作的卫星与地基增强技术。 2.1 GNSS系统基础回顾 虽然本书不侧重于基础RNAV NPA，但理解GNSS的定位原理至关重要。我们将快速回顾卫星星座、信号接收、伪距测量以及自主定位（Standalone GNSS）的精度等级。重点在于区分所需精度等级与标准GPS精度之间的差异。 2.2 GBAS系统架构与工作原理 GBAS是实现GNSS精密进近的核心技术。本章将详细介绍GBAS的组成部分：地面参考站（Ground Reference Station, GRS）、监测站（Monitor Station, MS）以及数据处理中心（Data Processing Center, DPC）。我们将探讨GBAS如何通过本地差分改正信息，提供比标准GNSS高得多的水平和垂直精度。 2.3 精度保证与完整性监测 精密进近的关键在于完整性（Integrity）。本章将解释GBAS如何通过实时监测卫星信号质量和差分改正的有效性，向飞行员提供“可用性”和“精度保证”的信号。我们将探讨GBAS提供的垂直引导精度与传统仪表着陆系统（ILS）的对比。 第三章 GBAS进近程序的设计与解读 理解如何阅读和解释包含GBAS引导的进近图是安全操作的前提。 3.1 程序设计理念 GBAS进近程序是为提供接近或相当于ILS类I或类II的垂直引导而设计的。本章将阐述GBAS进近的几何结构，包括最终进近段（FAF）、下降段、决断高度（DH）的确定，以及与传统VNAV或LNAV/VNAV程序的区别。 3.2 图表解读：GBAS特有元素 我们将仔细分析仪表进近图（IAP）上与GBAS相关的符号和信息，例如： GBAS APV（Approach with Vertical Guidance）的标识。 决断高度（DH）的意义及其与DA（Decision Altitude）的区分。 RAIM（接收机自主完整性监测）与GBAS增强模式的切换点。 特定机场的GBAS运行限制和天气最低标准。 3.3 垂直导航（VNAV）的运用 在GBAS进近中，准确的垂直引导至关重要。本章将讨论机载飞行管理系统（FMS）或先进的GNSS接收机如何解释GBAS提供的垂直路径信息，并引导飞机沿预定下滑道下降。 第四章 飞行操作：准备、执行与复飞 本章是关于实际操作程序的指导。 4.1 进近准备与系统设置 成功的精密进近始于充分的地面准备。我们将列出进入GBAS进近前的系统检查清单，包括： 航线数据输入与验证。 导航数据库的更新与确认。 姿态指引系统（Attitude Heading Reference System, AHRS）与GNSS接收机的交叉校验。 飞行模式（如：NAV/LNAV/VNAV）的预设。 4.2 最终进近与下降控制 在最终进近阶段，飞行员必须严格监控垂直和水平偏差。本章将详细描述： 如何确认“Glidepath Capture”（下滑道捕获）。 在下降过程中，垂直速度的平稳控制，以匹配GBAS提供的下滑道角度。 与ILS进近相比，在无跑道视觉参考下的操作特点。 4.3 决断与着陆 当达到GBAS决断高度（DH）时，飞行员需要迅速评估跑道视觉参考（RVR）是否符合着陆最低标准。本节将强调在DH处的决策过程，以及在需要复飞时的规范操作流程。 4.4 复飞程序（Missed Approach） GBAS进近的复飞程序通常是预先编程好的。我们将讨论如何可靠地激活复飞模式，并确保飞机按照预设的爬升路径安全离开进近区域，尤其是在地形复杂的机场。 第五章 性能、限制与故障排除 即使是先进的系统，也存在操作的局限性。 5.1 精度与可靠性限制 本章将讨论在极端天气条件下，GBAS进近的性能限制。例如，当大气条件影响信号质量，或地面站出现暂时故障时，系统完整性保障如何变化，以及飞行员应如何响应。 5.2 接收机和显示器告警处理 飞行员必须了解机载接收机发出的所有告警信息。我们将详细分类并解释GBAS相关的告警，如“Integrity Lost”、“RAIM Exceeded”或“GBAS Signal Lost”，并提供标准化的应对步骤，确保飞行安全。 5.3 系统切换与降级操作 如果GBAS信号丢失，飞机需要安全地切换到其他可用的导航模式（如LNAV/VNAV，或VOR/ILS，如果适用）。本章将提供在不同操作阶段进行系统降级的决策树和操作步骤。 结论 本手册为通用航空飞行员提供了一个通往更高进近等级的桥梁。通过掌握GBAS精密进近的原理与操作，飞行员可以显著提高在低能见度条件下的运行能力，安全地拓展飞机的可用机场范围。掌握这些先进技术，是当代通用航空飞行员专业化发展的必然要求。

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