具体描述
《韶山型电力机车故障应急处理手册》共分八部分，分别介绍了韶山型、韶山型、韶山型、韶山型、韶山型、韶山型、韶山型电力机车电器部分故障应急处理及DK-1型电空制动机和走行部故障应急处理内容。《韶山型电力机车故障应急处理手册》可供电力机车乘务员、检修人员、技术和管理人员工作时使用，也可供相关院校生师生参考。
《铁轨上的脉搏：中国铁路客运机车的百年变迁与动力革新》 在中国广袤的铁路上，一列列钢铁巨兽载着无数生命与希望，穿越山川河流，连接城市乡村。它们不仅是交通运输的动脉，更是国家工业发展、技术进步的生动见证。本书《铁轨上的脉搏》并非一本浅显的科普读物，而是深入追溯中国铁路客运机车发展历程，剖析其背后技术演进、设计理念、运营实践以及社会文化影响的深度力作。它将带领读者跨越近一个世纪的时光，回眸那些曾经驰骋在中国铁轨上的经典型号，探寻驱动它们前进的澎湃动力，理解中国铁路客运从蒸汽时代迈向电气化、智能化时代的壮丽图景。 第一章：萌芽与探索——蒸汽时代的荣光与挑战 本书的开篇，我们将回到那个火车头喷吐着浓烟、汽笛声划破宁静的时代。中国铁路客运机车的黎明，充满了摸索与引进。从早期引进的少量蒸汽机车，到逐步仿制、改进，甚至自主设计，每一个型号的出现都凝聚着一代铁路工程师的心血。我们将详细梳理这一时期具有代表性的蒸汽机车，例如 JN 型、QC 型等。这些“老前辈”虽然在今天看来已显陈旧，但它们在中国早期经济建设、物资运输、以及连接区域经济等方面发挥了不可替代的作用。我们将不仅仅罗列技术参数，更要挖掘它们的设计理念，例如为了适应中国特殊的地理环境（如高原、山区）而进行的改进；分析其在动力、牵引、制动等方面的技术特点，以及它们在当时所面临的维护、燃料供应等挑战。同时，我们将关注这些蒸汽机车的“生命周期”，从设计制造，到日常运营，再到最终的退役，每一个环节都反映了当时中国工业的整体水平和技术能力。通过生动的历史场景还原，读者将能感受到那个时代铁路建设的艰辛与辉煌，以及蒸汽机车作为工业革命象征的强大生命力。 第二章：电气化的浪潮——动力升级与速度的飞跃 随着世界电力技术的飞速发展，电气化成为了铁路发展的必然趋势。中国也紧随其后，开始了轰轰烈烈的铁路电气化改造。本书将重点聚焦在柴油内燃机车和电力机车逐步取代蒸汽机车的时代。我们将深入剖析这一转型过程中的关键技术突破，例如： 柴油内燃机车： 从早期的引进和仿制，到自主研发，如著名的 DF（东风）系列柴油机车。我们会详细解析其发动机技术、传动系统（直流电传动、交流电传动）、以及它们在不同线路条件下的牵引性能。DF 系列的出现，极大地提升了铁路的牵引能力和运行效率，尤其是在那些尚未电气化的干线上，它们成为了新的“动力心脏”。我们会对比不同批次 DF 机车的技术演进，例如 DF1、DF4、DF5 等，分析其性能的提升和设计的优化。 电力机车： 电力机车的引进和发展更是中国铁路客运迈向现代化的标志。从早期引进的韶山 SS 型电力机车，到后来的 DJ 型、HX 型等。我们将深入解析电力机车的牵引原理、受流方式（接触网）、以及高压电气系统的安全性设计。韶山 SS 型电力机车作为中国引进的第一代大功率电力机车，其技术引进和消化吸收的过程对中国电力机车工业的发展具有里程碑式的意义。我们会对其技术特点进行详细解读，例如其采用的晶闸管（SCR）斩波调压技术，以及其在我国复杂地形条件下的运行表现。此外，我们还将探讨电力机车相较于内燃机车的优势，如零排放、高效率、低噪音等，以及它们在中国铁路干线上的广泛应用。 这一章节将不仅仅是技术参数的堆砌，而是通过大量的历史图片、技术图纸、以及当事人的回忆，来展现这一技术变革带来的深远影响。我们会探讨电气化对运输效率、运行成本、以及环境保护的积极作用。 第三章：高速时代的来临——从“和谐号”到“复兴号”的智能飞跃 进入21世纪，中国铁路以前所未有的速度迈入了高速铁路时代。本书将重点介绍中国高速动车组的发展历程，特别是“和谐号”和“复兴号”系列动车组的诞生与迭代。 “和谐号”动车组： 从最初引进的日本、德国、法国、加拿大的技术，到消化吸收、再创新，中国高速动车组实现了从“引进”到“中国创造”的跨越。“和谐号”系列动车组，如 CRH2、CRH3、CRH5 等，它们的出现彻底改变了中国人的出行方式。我们将详细分析不同型号“和谐号”动车组在动力配置、车体结构、制动系统、以及乘客舒适度等方面的技术特点。我们会深入探讨其在运行速度、牵引功率、以及节能环保方面的成就。 “复兴号”动车组： “复兴号”动车组是中国自主研发的更高标准、更高技术水平的动车组。我们将聚焦“复兴号”在安全性、可靠性、节能环保、智能化等方面的突破。例如，其采用的先进牵引变流技术、更优化的空气动力学设计、以及更为人性化的车内设计。我们将剖析“复兴号”在设计制造过程中所应用的最新科技成果，例如新材料的应用、智能化的控制系统、以及实时的监测与诊断技术。我们将详细介绍“复兴号”系列动车组（如 CR400BF、CR400AF 等）的详细技术规格，并与其前代“和谐号”进行对比，突出其在性能上的显著提升。 这一章节将不仅仅关注硬件技术，还会探讨高速动车组背后的运营管理、安全保障体系，以及它们对中国经济社会发展、区域一体化进程产生的巨大推动作用。我们将描绘出一幅中国铁路从“追赶”到“引领”的壮丽画卷。 第四章：动力革新的深层思考——技术、运营与未来展望 在对中国铁路客运机车百年变迁进行梳理之后，本书的最后一章将回归到更深层次的思考。我们将对不同动力形式（蒸汽、内燃、电力、高速动车组）的优劣势进行系统性比较，分析其在能耗、环保、维护成本、运行效率等方面的权衡。 技术演进的驱动力： 探讨国家战略、经济需求、技术引进与自主研发、人才培养等因素在中国铁路机车发展中的作用。 运营实践的挑战与智慧： 分析不同时期铁路运营中遇到的实际问题，例如气候对机车性能的影响、线路条件的限制、维护保养的难题、以及应对突发状况的经验积累。 智能化与绿色化的未来： 展望中国铁路客运机车未来的发展趋势，例如人工智能在机车运行控制与维护中的应用，氢能源、新材料等绿色能源的应用潜力，以及更高速度、更智能化的动车组设计。我们将探讨中国铁路如何继续在全球铁路技术领域保持领先地位，并为实现“交通强国”战略贡献力量。 《铁轨上的脉搏》是一本关于力量、关于速度、关于智慧的史书。它不仅仅是对一系列钢铁机器的静态描述，更是对一个国家工业化进程、技术创新能力、以及人民出行方式深刻变革的立体呈现。通过本书，读者将能够更深刻地理解中国铁路客运机车背后所蕴含的中国力量，以及驱动它不断向前、永不止步的澎湃脉搏。
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第一部分 SS3型电力机车电器部分故障应急处理
第一章 辅助控制电路应急故障判断及处理
1．劈相机故障的处理方法
2．劈相机启动正常，其他辅机无控制电源的处理方法
3．空压机不运转的处理方法
4．辅助回路接地的处理方法
5．合1DSK(2DSK)门联锁无响声
6．闭合1DSK(2DSK)显示屏不亮或主断、油流、零位三个显示中有一个不亮
7．闭合受电弓扳钮，受电弓升不起来
8．闭合受电弓扳钮，受电弓升不到位
9．受电弓升起后放电
10．关闭受电弓扳钮，受电弓降不下来
11．受电弓受流时拉弧
12．升弓合闸后，零压时间继电器LYSJ反复开合
13．合“主断”做低压试验时，零压指示灯不亮
14．运行中，零压保护装置动作，“主断”跳闸
15．闭合主断路器合闸扳钮，“主断”不闭合
16．闭合主断路器“断”扳钮，“主断”断不开
17．主断路器一合闸即跳
18．“主断”闭合后又跳开，显示屏“零压”灯打闪
19．“主断”闭合后，辅助电压表显示200V左右，时间再长，非线性电阻瓷瓶爆炸
20．合“主断”，低压柜放炮，三相铜排接线处短路烧损
21．过“分相绝缘”后合“主断”，合辅机扳钮，车内有异音
22．运行中所有辅助机组停止工作或某台劈相机停止工作，显示屏无故障显示
23．5ZK跳开不能恢复
24．有网压，但闭合劈相机扳钮1ZKZ5(2ZKZ5)后跳“主断
25．启动劈相机时，劈相机启动电阻甩开过早，劈相机1启动不起来
26．闭合劈相机扳钮1ZKZ5(2ZKZ5)，QRC不吸合
27．闭合劈相机扳钮，QRC吸合，1PXC不吸合
28．闭合劈相机扳钮1ZKZ5(2ZKZ5)后，第一劈相机发生走单相
29．闭合劈相机扳钮1ZKZ5(2ZKZ5)后启动劈相机时，第一劈相机噪声很大，启动电阻甩不开
30．第一劈相机1PX故障切除后，第二劈相机2PX不能正常启动
31．运行中启动劈相机，启动电阻烧损
32．劈相机启动后显示屏“劈1”或“劈2”跳闪
33．第一劈相机启动后马上又自动停止
34．劈相机2PXSJ释放后，变压器油泵接触器BDC紧接着吸合
35．劈相机2PXSJ释放后，变压器风机接触器BFDc就吸合
36．劈相机启动完毕后，闭合各辅机扳钮，辅机不启动
37．闭合相应的辅机扳钮，显示屏指示灯不亮
38．闭合辅机扳钮，相应的接触器打呱嗒板
39．总风压力低于750kPa，闭合压缩机扳钮1ZKZ6(2ZKZ6)，1YDC(2DYC)均不吸合
40．闭合压缩机扳钮，1YDC吸合，2YDC不吸合
41．闭合通风机扳钮1ZKZ7(2ZKZ7)后，1FDC不闭合
42．闭合通风机扳钮1FD及BDC启动后，2FD不启动
43．闭合通风机扳钮，某两台通风机同时启动
44．闭合通风机扳钮后，某台牵引风机发生走单相
45．关断通风机扳钮某一通风机不停转
46．启动风机后，油流灯不灭
47．通风机启动正常，变压器风机不启动
48．闭合制动风机扳钮1ZKZ8(2ZKZ8)后，接触器1ZFDC不吸合
49．闭合制动风机扳钮1ZKZ8(2ZKZ8)后，1zFDC吸合，而2ZFDC不吸合
50．闭合制动风机扳钮1ZKZ8(2ZKZ8)后，两台制动风机同时启动，Ⅰ、Ⅱ端百叶窗同时打开
51．控制电源各ZK跳闸的现象及处理
第二章 主控制电路应急故障判断及处理
1．一台受电弓损坏的处理方法
2．过“八跨后，受电弓自动掉下，无控制电源的处理方法
3．主断路器故障处理方法
4．升弓合闸后，主断路器跳闸，次边短路信号灯亮的处理方法
5．两位置转换开关不转换的处理方法
6．调速手柄SKT离开“零”位，预备信号指示灯不灭，无其他任何显示的处理方法
7．SKT手柄移至调节区，牵引电机无流
8．主回路接地的处理方法
9．给钥匙，门联锁不动作的处理方法
10．与窜车故障有关的处理方法
11．跳3ZK的处理方法
12．SKX手柄置“任意”位，控制器下方冒烟，相应的触指及绝缘板烧损或跳3ZK
13．两端的SKx手柄置“任意”位，两位置转换开关均不转换
14．SKX手柄打向“前”或“后”，转换鼓不转换
15．SKX手柄由“牵引”位转“制动”位，转换鼓不转换
16．SKX手柄由“制动”位转“牵引”位，转换鼓不转换
17．SKX手柄置各位置反向器转换正常，但某位置WHZJ不吸合
18．SKT手柄在“零”位，零位信号指示灯不亮
19．过“八跨”人为合“主断”后，调速手柄SKT离开“零”位或“预备”位时预备信号指示灯不灭
20．牵引工况工作时，调速手柄SKT离开“零”位到“预备”位时，预备信号指示灯不灭，无其他任何显示
21．SKT手柄离开零位，预备信号指示灯灭后又亮
22．牵引工况，SKT离开“零”位时，线路接触器不吸合
23．SKT手柄移置调节区，电机电压、电流均上不去
24．司机手柄离开零位后，电机电流很大，出现“窜车
25．调速手柄SKT在某级位上运行时，牵引电机电流瞬时降低或突然上升
26．运行中跳“主断”，主电路接地信号指示灯和某台牵引电机过流信号指示灯亮
27．SKT进级后，某台牵引电机无电流
28．牵引工况时某一转向架牵引电机无流、无压
29．司机台信号显示屏上某台牵引电机过流信号灯一直亮，主断路器不能闭合
30．运行中牵引电机端电压超过1650V不能限压
31．进入磁场削弱时，牵引电流忽上忽下，机车振动剧烈
32．进入I级磁削时，电机电流电压不变
33．进入I级磁削时，电机电流上升，电压下降
34．使用Ⅱ级磁削时，电机电流反而下降
35．使用Ⅲ级磁削时，电机电流下降
36．使用电阻制动，SKT离开“零”位时，LC不吸合
37．LC吸合后，SKT置“升”区无励磁电流
38．电阻制动时，制动电流和励磁电流均上不去
39．使用电阻制动时，制动电流达不到420A
40．使用电阻制动时，励磁电流突然消失，电阻制动自动解除
第三章 电源部分应急故障判断及处理
1．合上蓄电池闸刀DcK，操纵台上无电压显示，给DSK钥匙，显示屏无显示，门联锁也无响声
2．闭合蓄电池闸刀DCK，控制电源电流表指示10A以上或22ZK跳开
3．升弓后合“主断”，21ZK跳开不能恢复
4．升弓后合“主断”后，110V电源打闪
5．合蓄电池闸刀后，蓄电池电压显示小于92．5V，司机室灯暗，头灯启动不起，升弓合闸后正常
第四章 保护电路部分应急故障判断及处理
1．合“主断”就跳，显示屏上无显示
2．运行中跳“主断”，显示屏上无显示
3．提手柄带载后跳“主断”，次短灯亮
4．运行中零压保护装置有时误动作
5．启车时跳“主断”，“牵引电机过流或空转”与“主断”信号同时显示
6．运行中，跳“主断”与主接地1(2)信号同时显示
7．运行中，跳“主断”与辅接地信号同时显示
8．运行中，跳“主断”与辅机过流信号同时显示
9．辅机启动时，辅机过流，该辅机启动后又停止转动
10．启动某台辅助电动机时，辅助电路接地保护装置动作
11．升弓合“主断”后，零压打闪(LYSJ衔铁抖动)2～3s才灭
第二部分 SS3B型电力机车(固定重联)电器部分故障应急处理
第一章 受电弓、主断路器故障应急处理
一、受电弓升弓故障
二、主断路器合故障
1．全车主断都不闭合或闭合不保持
2．单节车主断不闭合或闭合不保持
三、主断路器分故障
第二章 辅助机组故障应急处理
一、劈相机故障
二、其他辅机故障
1．压缩机接触器未闭合
2．牵引风机1接触器未闭合
3．牵引风机2接触器未闭合
4．牵引风机3接触器未闭合
5．牵引风机4接触器未闭合
6．制动风机1接触器未闭合
7．制动风机2接触器未闭合
8．变压器风机接触器未闭合
9．油泵接触器未闭合
第三章 电压电流故障应急处理
一、“运行准备”灯未灭，无压无流
(一)换向器转换故障
(二)牵制转换故障
(三)风速故障
二、牵引工况下无压无流(“运行准备”灯灭)
1．整车无压无流
2．单节车无压无流
3．Ⅰ架无电枢电流
4．Ⅱ架无电枢电流
5．单电机无电枢电流
三、制动状况下无压无流(“运行预备”灯灭)
1．整车无压无流
2．单节车无压无流
3．单电机无电枢电流
四、电流冲动
1．全车电流冲动
2．单节车电流冲动
3．单架电流冲动
第四章 保护类电器动作的故障应急处理
一、主回路接地
1．故障显示“主电路1接地
2．故障显示“主电路2接地
二、辅助回路接地
三、控制回路接地
四、过流故障
1．原边过流故障
2．辅过流故障
3．牵引电机过载
4．无显示跳闸故障
第五章 CCU、LCU、DCU转换方法安全注意事项
第三部分 SS4型电力机车电器分故障应急处理
第一章 受电弓、主断路器故障应急处理
第二章 辅助机组故障应急处理
第三章 调整手柄离“零”位后“运行准备灯”未灭故障应急处理
第四章 给手柄后无压无流故障应急处理
第五章 接地及过流故障应急处理
第六章 其他电器类故障应急处理
第四部分 SS7C型电力机车电器部分故障应急处理
第一章 受电弓、主断路器故障应急处理
第二章 劈相机及辅助相机组故障应急处理
第三章 调整手柄“零”位后“运行准备灯”未灭故障应急处理
第四章 给手柄后无压无流故障应急处理
第五章 接地及过流故障应急处理
第六章 其他电器类故障应急处理
第五部分 SS7D型电力机车电器部分故障应急处理
第一章 受电弓、主断路器故障应急处理
第二章 劈相机及辅助机组故障应急处理
第三章 调整手柄离“运行准备灯”未灭故障应急处理
第四章 给手柄后无压无流故障处理
第五章 接地及过流应急处理
第六章 供电系统故障应急处理
第七章 其他电器类应急处理
第六部分 SS7E型电力机车电器部分故障应急处理
第一章 受电弓、评断路器故障应急处理
第二章 辅助变流器及辅助机组故障应急处理
第三章 调整手柄离“零”位后“运行准备灯”未灭故障应急处理
第四章 给手柄后无压无流故障应急处理
第五章 接地及过流故障应急处理
第七部分 SS8型电力机车电器部分故障应急处理
第一章 受电弓、主断路器故障应急处理
第二章 辅助机组故障应急处理
第三章 “预备”电路故障应急处理
第四章 牵引电机电压电流故障应急处理
第五章 接地及过流故障应急处理
第六章 供电系统系统应急处理
第七部分 DK-1G型制动机及走行部故障应急处理
第一章 DK-1型制动机故障应急处理
第二章 走行部故障应急处理
· · · · · · (收起)
第一部分 SS3型电力机车电器部分故障应急处理
第一章 辅助控制电路应急故障判断及处理
1．劈相机故障的处理方法
2．劈相机启动正常，其他辅机无控制电源的处理方法
3．空压机不运转的处理方法
4．辅助回路接地的处理方法
5．合1DSK(2DSK)门联锁无响声
6．闭合1DSK(2DSK)显示屏不亮或主断、油流、零位三个显示中有一个不亮
7．闭合受电弓扳钮，受电弓升不起来
8．闭合受电弓扳钮，受电弓升不到位
9．受电弓升起后放电
10．关闭受电弓扳钮，受电弓降不下来
11．受电弓受流时拉弧
12．升弓合闸后，零压时间继电器LYSJ反复开合
13．合“主断”做低压试验时，零压指示灯不亮
14．运行中，零压保护装置动作，“主断”跳闸
15．闭合主断路器合闸扳钮，“主断”不闭合
16．闭合主断路器“断”扳钮，“主断”断不开
17．主断路器一合闸即跳
18．“主断”闭合后又跳开，显示屏“零压”灯打闪
19．“主断”闭合后，辅助电压表显示200V左右，时间再长，非线性电阻瓷瓶爆炸
20．合“主断”，低压柜放炮，三相铜排接线处短路烧损
21．过“分相绝缘”后合“主断”，合辅机扳钮，车内有异音
22．运行中所有辅助机组停止工作或某台劈相机停止工作，显示屏无故障显示
23．5ZK跳开不能恢复
24．有网压，但闭合劈相机扳钮1ZKZ5(2ZKZ5)后跳“主断
25．启动劈相机时，劈相机启动电阻甩开过早，劈相机1启动不起来
26．闭合劈相机扳钮1ZKZ5(2ZKZ5)，QRC不吸合
27．闭合劈相机扳钮，QRC吸合，1PXC不吸合
28．闭合劈相机扳钮1ZKZ5(2ZKZ5)后，第一劈相机发生走单相
29．闭合劈相机扳钮1ZKZ5(2ZKZ5)后启动劈相机时，第一劈相机噪声很大，启动电阻甩不开
30．第一劈相机1PX故障切除后，第二劈相机2PX不能正常启动
31．运行中启动劈相机，启动电阻烧损
32．劈相机启动后显示屏“劈1”或“劈2”跳闪
33．第一劈相机启动后马上又自动停止
34．劈相机2PXSJ释放后，变压器油泵接触器BDC紧接着吸合
35．劈相机2PXSJ释放后，变压器风机接触器BFDc就吸合
36．劈相机启动完毕后，闭合各辅机扳钮，辅机不启动
37．闭合相应的辅机扳钮，显示屏指示灯不亮
38．闭合辅机扳钮，相应的接触器打呱嗒板
39．总风压力低于750kPa，闭合压缩机扳钮1ZKZ6(2ZKZ6)，1YDC(2DYC)均不吸合
40．闭合压缩机扳钮，1YDC吸合，2YDC不吸合
41．闭合通风机扳钮1ZKZ7(2ZKZ7)后，1FDC不闭合
42．闭合通风机扳钮1FD及BDC启动后，2FD不启动
43．闭合通风机扳钮，某两台通风机同时启动
44．闭合通风机扳钮后，某台牵引风机发生走单相
45．关断通风机扳钮某一通风机不停转
46．启动风机后，油流灯不灭
47．通风机启动正常，变压器风机不启动
48．闭合制动风机扳钮1ZKZ8(2ZKZ8)后，接触器1ZFDC不吸合
49．闭合制动风机扳钮1ZKZ8(2ZKZ8)后，1zFDC吸合，而2ZFDC不吸合
50．闭合制动风机扳钮1ZKZ8(2ZKZ8)后，两台制动风机同时启动，Ⅰ、Ⅱ端百叶窗同时打开
51．控制电源各ZK跳闸的现象及处理
第二章 主控制电路应急故障判断及处理
1．一台受电弓损坏的处理方法
2．过“八跨后，受电弓自动掉下，无控制电源的处理方法
3．主断路器故障处理方法
4．升弓合闸后，主断路器跳闸，次边短路信号灯亮的处理方法
5．两位置转换开关不转换的处理方法
6．调速手柄SKT离开“零”位，预备信号指示灯不灭，无其他任何显示的处理方法
7．SKT手柄移至调节区，牵引电机无流
8．主回路接地的处理方法
9．给钥匙，门联锁不动作的处理方法
10．与窜车故障有关的处理方法
11．跳3ZK的处理方法
12．SKX手柄置“任意”位，控制器下方冒烟，相应的触指及绝缘板烧损或跳3ZK
13．两端的SKx手柄置“任意”位，两位置转换开关均不转换
14．SKX手柄打向“前”或“后”，转换鼓不转换
15．SKX手柄由“牵引”位转“制动”位，转换鼓不转换
16．SKX手柄由“制动”位转“牵引”位，转换鼓不转换
17．SKX手柄置各位置反向器转换正常，但某位置WHZJ不吸合
18．SKT手柄在“零”位，零位信号指示灯不亮
19．过“八跨”人为合“主断”后，调速手柄SKT离开“零”位或“预备”位时预备信号指示灯不灭
20．牵引工况工作时，调速手柄SKT离开“零”位到“预备”位时，预备信号指示灯不灭，无其他任何显示
21．SKT手柄离开零位，预备信号指示灯灭后又亮
22．牵引工况，SKT离开“零”位时，线路接触器不吸合
23．SKT手柄移置调节区，电机电压、电流均上不去
24．司机手柄离开零位后，电机电流很大，出现“窜车
25．调速手柄SKT在某级位上运行时，牵引电机电流瞬时降低或突然上升
26．运行中跳“主断”，主电路接地信号指示灯和某台牵引电机过流信号指示灯亮
27．SKT进级后，某台牵引电机无电流
28．牵引工况时某一转向架牵引电机无流、无压
29．司机台信号显示屏上某台牵引电机过流信号灯一直亮，主断路器不能闭合
30．运行中牵引电机端电压超过1650V不能限压
31．进入磁场削弱时，牵引电流忽上忽下，机车振动剧烈
32．进入I级磁削时，电机电流电压不变
33．进入I级磁削时，电机电流上升，电压下降
34．使用Ⅱ级磁削时，电机电流反而下降
35．使用Ⅲ级磁削时，电机电流下降
36．使用电阻制动，SKT离开“零”位时，LC不吸合
37．LC吸合后，SKT置“升”区无励磁电流
38．电阻制动时，制动电流和励磁电流均上不去
39．使用电阻制动时，制动电流达不到420A
40．使用电阻制动时，励磁电流突然消失，电阻制动自动解除
第三章 电源部分应急故障判断及处理
1．合上蓄电池闸刀DcK，操纵台上无电压显示，给DSK钥匙，显示屏无显示，门联锁也无响声
2．闭合蓄电池闸刀DCK，控制电源电流表指示10A以上或22ZK跳开
3．升弓后合“主断”，21ZK跳开不能恢复
4．升弓后合“主断”后，110V电源打闪
5．合蓄电池闸刀后，蓄电池电压显示小于92．5V，司机室灯暗，头灯启动不起，升弓合闸后正常
第四章 保护电路部分应急故障判断及处理
1．合“主断”就跳，显示屏上无显示
2．运行中跳“主断”，显示屏上无显示
3．提手柄带载后跳“主断”，次短灯亮
4．运行中零压保护装置有时误动作
5．启车时跳“主断”，“牵引电机过流或空转”与“主断”信号同时显示
6．运行中，跳“主断”与主接地1(2)信号同时显示
7．运行中，跳“主断”与辅接地信号同时显示
8．运行中，跳“主断”与辅机过流信号同时显示
9．辅机启动时，辅机过流，该辅机启动后又停止转动
10．启动某台辅助电动机时，辅助电路接地保护装置动作
11．升弓合“主断”后，零压打闪(LYSJ衔铁抖动)2～3s才灭
第二部分 SS3B型电力机车(固定重联)电器部分故障应急处理
第一章 受电弓、主断路器故障应急处理
一、受电弓升弓故障
二、主断路器合故障
1．全车主断都不闭合或闭合不保持
2．单节车主断不闭合或闭合不保持
三、主断路器分故障
第二章 辅助机组故障应急处理
一、劈相机故障
二、其他辅机故障
1．压缩机接触器未闭合
2．牵引风机1接触器未闭合
3．牵引风机2接触器未闭合
4．牵引风机3接触器未闭合
5．牵引风机4接触器未闭合
6．制动风机1接触器未闭合
7．制动风机2接触器未闭合
8．变压器风机接触器未闭合
9．油泵接触器未闭合
第三章 电压电流故障应急处理
一、“运行准备”灯未灭，无压无流
(一)换向器转换故障
(二)牵制转换故障
(三)风速故障
二、牵引工况下无压无流(“运行准备”灯灭)
1．整车无压无流
2．单节车无压无流
3．Ⅰ架无电枢电流
4．Ⅱ架无电枢电流
5．单电机无电枢电流
三、制动状况下无压无流(“运行预备”灯灭)
1．整车无压无流
2．单节车无压无流
3．单电机无电枢电流
四、电流冲动
1．全车电流冲动
2．单节车电流冲动
3．单架电流冲动
第四章 保护类电器动作的故障应急处理
一、主回路接地
1．故障显示“主电路1接地
2．故障显示“主电路2接地
二、辅助回路接地
三、控制回路接地
四、过流故障
1．原边过流故障
2．辅过流故障
3．牵引电机过载
4．无显示跳闸故障
第五章 CCU、LCU、DCU转换方法安全注意事项
第三部分 SS4型电力机车电器分故障应急处理
第一章 受电弓、主断路器故障应急处理
第二章 辅助机组故障应急处理
第三章 调整手柄离“零”位后“运行准备灯”未灭故障应急处理
第四章 给手柄后无压无流故障应急处理
第五章 接地及过流故障应急处理
第六章 其他电器类故障应急处理
第四部分 SS7C型电力机车电器部分故障应急处理
第一章 受电弓、主断路器故障应急处理
第二章 劈相机及辅助相机组故障应急处理
第三章 调整手柄“零”位后“运行准备灯”未灭故障应急处理
第四章 给手柄后无压无流故障应急处理
第五章 接地及过流故障应急处理
第六章 其他电器类故障应急处理
第五部分 SS7D型电力机车电器部分故障应急处理
第一章 受电弓、主断路器故障应急处理
第二章 劈相机及辅助机组故障应急处理
第三章 调整手柄离“运行准备灯”未灭故障应急处理
第四章 给手柄后无压无流故障处理
第五章 接地及过流应急处理
第六章 供电系统故障应急处理
第七章 其他电器类应急处理
第六部分 SS7E型电力机车电器部分故障应急处理
第一章 受电弓、评断路器故障应急处理
第二章 辅助变流器及辅助机组故障应急处理
第三章 调整手柄离“零”位后“运行准备灯”未灭故障应急处理
第四章 给手柄后无压无流故障应急处理
第五章 接地及过流故障应急处理
第七部分 SS8型电力机车电器部分故障应急处理
第一章 受电弓、主断路器故障应急处理
第二章 辅助机组故障应急处理
第三章 “预备”电路故障应急处理
第四章 牵引电机电压电流故障应急处理
第五章 接地及过流故障应急处理
第六章 供电系统系统应急处理
第七部分 DK-1G型制动机及走行部故障应急处理
第一章 DK-1型制动机故障应急处理
第二章 走行部故障应急处理
· · · · · · (收起)
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