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《尘封的航道：大航海时代早期英格兰海事贸易与殖民扩张研究》 作者： 艾莉森·布莱克伍德 博士 出版社： 皇家历史学会出版社 出版年份： 2023年 页数： 688页 (精装) --- 内容简介：重塑早期现代世界的海洋图景 《尘封的航道：大航海时代早期英格兰海事贸易与殖民扩张研究》是一部深度聚焦于16世纪中叶至17世纪末叶（伊丽莎白一世晚期至安妮女王登基前夕）英格兰海上力量崛起的权威性著作。本书彻底摒弃了以往仅关注“发现”与“征服”的传统叙事模式，转而深入剖析了支撑这一扩张的复杂的经济结构、法律框架、技术创新以及社会动员体系。 本书的基石在于对未被充分利用的档案资料的开创性解读，包括英国国家档案馆中关于海事法庭（Admiralty Courts）、东印度公司（EIC）的内部贸易账簿、以及私人航海日志的细致梳理。作者布莱克伍德博士运用社会经济史与环境史学的交叉视角，描绘出一幅既充满机遇又饱受风险的英格兰海上生活图景。 第一部分：奠基之年的贸易网络（1550-1603） 本部分探讨了伊丽莎白时代早期，英格兰如何从一个相对边缘的欧洲岛国，逐步构建起与地中海、波罗的海及“新世界”初级接触点的贸易联系。作者详细考察了“特许公司”（Chartered Companies）的诞生及其运营机制，特别是“莫斯科公司”（Muscovy Company）和“东方探险家公司”（Company of Merchant Adventurers）如何通过国家授权垄断，为后续的殖民活动积累了必要的资本、航海技术和风险管理经验。 重点章节包括对“私掠”（Privateering）经济学的分析。布莱克伍德指出，私掠活动并非简单的海盗行径，而是国家在面对西班牙霸权时所采取的一种成本效益极高的“准官方”军事经济策略。通过量化分析1570年至1590年间没收的西班牙船只及其货物的实际价值，作者证明了这种“合法海盗”模式如何直接资助了英国皇家海军的早期现代化建设，并为私人贵族阶层带来了巨额财富，从而推动了国内资本的原始积累。 第二部分：法律、资本与船只的演变（17世纪初） 随着詹姆斯一世时代的到来，国家对海外活动的监管和投资结构发生了深刻变化。本书对1607年詹姆斯敦的建立及其后几十年弗吉尼亚公司的挣扎进行了精细考察。作者认为，弗吉尼亚公司并非完全是灾难性的失败，而是英国早期殖民地模式的一次关键的“技术迭代”。 在技术层面，本章深入分析了“加隆船”（Galleon）设计在英国的改良过程，以及对船体材料（特别是对波罗的海橡木和北美的松木的需求）的依赖如何深刻地影响了英格兰与斯堪的纳维亚半岛及北美的地理政治关系。更具开创性的是，作者对“海上保险”制度的演变进行了追溯。早期保险合同的条款、风险分摊的集体行为，以及法庭对合同违约的判决，共同构建了一个早期现代资本主义风险分配的复杂系统。这些法律和金融工具，远比单纯的探险精神更能解释殖民地持续生存的原因。 第三部分：冲突与地理政治重构（英荷战争时期） 本书的后半部分集中于17世纪中期英格兰与荷兰共和国之间残酷的海上霸权争夺。作者挑战了将英荷战争简单视为纯粹经济竞争的传统观点，强调了宗教教义、政治哲学（特别是关于海洋公有权/海洋专属权的辩论）在驱动冲突中的作用。 通过对《航海法案》（Navigation Acts）的文本分析和实施情况的考察，布莱克伍德揭示了这些立法如何试图系统性地将贸易优势从荷兰手中夺回。然而，研究也表明，这些法律的执行往往因为国内利益集团的游说、走私活动的猖獗以及殖民地精英的抵制而效果大打折扣。 作者特别关注了早期加勒比海地区的“糖岛”的经济模型。与北美以定居和农业为主的模式不同，西印度群岛的经济迅速向高风险、高回报的单一作物种植园模式倾斜。本书详细呈现了这一转变对早期跨大西洋奴隶贸易的推动作用，以及种植园主阶层如何利用其在伦敦的政治影响力，塑造了国家的海事政策。 结论：海洋遗产的复杂性 《尘封的航道》最终总结道，大航海时代早期的英格兰海上力量的崛起，并非是一条直线前进的成功故事，而是一个充满试错、内部冲突、资本外流以及对环境和人力资源进行残酷开发的复杂过程。它成功地将贸易史、法律史和军事史融为一体，提供了一个精细、多维度的视角，来理解一个岛国如何在短短一百年内，将自身命运与全球海洋网络紧密地联系起来，并为日后“日不落帝国”的形成奠定了既坚实又充满争议的物质与制度基础。 推荐理由： 本书是研究早期现代全球贸易史和英帝国起源的学者、历史系研究生以及对海事历史感兴趣的专业读者的必备参考书。它以严谨的计量分析和对一手资料的深刻洞察力，为理解资本主义的海洋起源提供了新的范式。布莱克伍德博士的叙事既包含了对历史人物决策的微观审视，也涵盖了宏观经济结构演变的宏大视野，确保了内容的深度与可读性。 --- (全书总计约1500字)
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