Audel's Gas Engine Manual - a Practical Treatise Relating to the Theory and Management of Gas, Gasol pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

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出版者:

作者:Hesperides

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页数:520

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价格:259.00 元

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isbn号码:9781406753349

丛书系列:

图书标签:

• Gas Engines
• Internal Combustion Engines
• Gasoline Engines
• Oil Engines
• Engine Repair
• Engine Maintenance
• Automotive Engineering
• Mechanical Engineering
• Audel
• Vintage Technology

机械动力学的基石：内燃机原理与实践探析 ——一部涵盖蒸汽机时代向内燃机时代过渡的经典力作 本书并非聚焦于特定品牌或型号的现代燃油机操作手册，而是深入探究了十九世纪末至二十世纪初，机械动力领域从蒸汽驱动向更高效、更灵活的内燃机过渡时期，对气体、汽油和早期燃料驱动的发动机（Gas, Gasoline, and Oil Engines）进行的一次全面、细致的理论与实践总结。它是一部面向工程师、技师以及对新兴机械动力学抱有浓厚兴趣的实干家的权威参考资料。 第一部分：动力革命的序曲——蒸汽机向往的效率提升 在内燃机大规模普及之前，蒸汽动力统治着工业和交通领域。本书首先回顾了蒸汽机的基本热力学循环，分析了其固有的局限性，如庞大的体积、冗长的启动时间以及燃料效率的瓶颈。这一背景铺设，为读者理解为何对更紧凑、更快速反应的动力源产生迫切需求提供了必要的历史视角。 深入解析：热能与功的转化 本书详尽阐述了热力学第一定律在机械功转化中的具体体现。它不仅仅停留在理论公式的罗列，而是结合当时的实验数据，深入探讨了如何通过改变工作介质的膨胀比和工作温度，来优化热能向机械功的转换效率。早期的气体发动机（Gas Engines），通常使用煤气作为燃料，其运行特性与蒸汽机迥然不同，本书重点分析了早期设计者如何尝试将这些差异转化为设计优势。 第二部分：气体发动机的诞生与发展——从爆炸到受控燃烧 气体发动机的先驱理论 本书的核心部分之一，是对早期使用固定天然气或沼气（即“Gas”）作为燃料的发动机的深入剖析。这一时期的发动机设计，经历了从早期的“内燃式爆炸”到逐渐实现“受控、定时燃烧”的艰难演进。 1. 燃烧过程的精确控制： 详细讨论了点火系统的演变，从早期的热管点火（Hot Tube Ignition）到机械式或电式的火花塞（Spark Ignition）的引入。书中细致描绘了不同点火时机对发动机功率输出、燃油消耗以及机械负载均匀性的影响。 2. 循环机制的演化： 尽管现代意义上的“奥托循环”已初具雏形，但本书重点考察了当时存在的各种变体，例如不对称的往复运动、早期二冲程概念的尝试等。对于早期的“定容燃烧”模型，书中提供了大量的实验数据支撑，解释了为何在气缸内实现均匀混合气体的燃烧是决定发动机性能的关键。 3. 化油器的前身： 早期气体发动机需要精确计量输入的气体量与空气量的比例。书中详细分析了早期的气体计量阀和混合室的设计，这些装置是现代精密化油器的直接逻辑前身。 第三部分：汽油时代的曙光——高能量密度燃料的挑战 随着石油工业的发展，汽油（Gasoline）作为一种便携、高能量密度的燃料开始崭露头角。然而，将气体发动机的设计平移到汽油燃料上，带来了全新的工程难题。 高挥发性与爆震倾向 汽油的极高挥发性使得在吸气行程中准确控制燃料雾化和混合变得异常困难。 雾化技术： 本书详述了当时为实现汽油与空气的均匀混合所采用的各种机械装置，包括简单的撞击式雾化器和早期的喷射尝试。这部分内容是理解现代喷油系统技术基础的宝贵资料。 压缩比的限制与爆震（Knocking）： 这是汽油机设计中的一个核心矛盾。书中通过对燃料自燃点和燃烧速度的分析，解释了为何早期汽油机无法像气体机那样轻易提高压缩比。对“预燃”（Pre-ignition）和“爆震”现象的详尽描述，配有详细的压力-体积（P-V）图表，清晰地展示了这些不希望发生的燃烧模式如何破坏活塞和气缸壁。 第四部分：向重油的探索——低速与大功率的应用 “Oil Engines”一章，代表了动力技术向更通用、更具适应性的方向发展。这里讨论的“油”，主要是指早期提炼的、能量密度更高的矿物油或轻质原油。 压燃原理的萌芽与实践 本书深入探讨了早期尝试实现无火花点火，依赖高压缩比使燃料自行点燃的系统。这部分内容为后来的狄塞尔（Diesel）循环概念奠定了实验基础，尽管本书关注的更多是早期基于更低压缩比和特定预热机制的“半压燃”或“半混合燃烧”尝试。 1. 燃料供给与雾化： 讨论了如何将粘度更高的油料在低温环境下送入燃烧室，并实现足够精细的雾化，以确保其能迅速与压缩空气充分混合。 2. 耐受性与材料科学： 早期使用重质燃料对发动机的润滑系统、密封件和气缸材料提出了极高的耐热和耐腐蚀要求。书中包含了大量关于当时新型铸铁合金和润滑油配方的实用参考数据。 第五部分：机械结构与实用管理 本书的实践价值极高，它不仅停留在热力学层面，更延伸至发动机的实际构建和日常维护。 关键组件的工程设计 配气机构的精密度： 详述了凸轮轴、挺杆和气门机构的设计公差，以及如何通过调整凸轮的相位来补偿不同燃料的燃烧特性。 冷却系统与润滑： 在高负荷运行下，散热和润滑是保障长期运行的关键。书中对比了早期的水冷夹套系统与气冷（散热片）设计的优劣，并提供了关于如何选择和维护早期矿物油基润滑剂的实用建议。 飞轮的惯性计算： 针对单缸和多缸机在低转速下的扭矩波动问题，书中提供了精确计算飞轮质量和直径的方法，以确保输出扭矩的平稳性。 故障诊断与排除 最后一部分是面向操作人员的宝贵财富。它提供了一套系统的故障排除流程，例如：如何通过排气颜色判断燃烧是否完全、如何识别阀门泄漏的早期迹象、以及在没有精密诊断工具的情况下，如何通过声音和感觉来判断活塞环的磨损程度。这些基于丰富现场经验的总结，至今仍具有指导意义。 总而言之，这部著作是理解现代内燃机技术演变历程中一个关键阶段的窗口。它记录了工程师们在面对效率、功率和燃料适应性之间的复杂权衡时所付出的努力和取得的成就，是研究机械工程史和早期工业化进程中不可或缺的文献。

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