具体描述
The new edition of Garber and Hoel's best-selling text focuses on giving students insight into all facets of traffic and highway engineering. Students generally come to this course with little knowledge or understanding of the importance of transportation, much less of the extensive career opportunities within the field. Transportation is an extremely broad field, and courses must either cover all transportation modes or focus on specifics. While many topics can be covered with a survey approach, this often lacks sufficient depth and students leave the course without a full understanding of any of the fields. This text focuses exclusively on traffic and highway engineering beginning with a discussion of the pivotal role transportation plays in our society, including employment opportunities, historical impact, and the impact of transportation on our daily lives. This approach gives students a sense of what the field is about as well as an opportunity to consider some of its challenges. Later chapters focus on specific issues facing transportation engineers. The text uses pedagogical tools such as worked problems, diagrams and tables, reference material, and realistic examples to demonstrate how the material is applied.
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说实话，这本书的叙述方式让我感到有些费解和晦涩，它更像是一份官方的技术手册汇编，而不是一本旨在启发思考的教学用书。特别是关于高速公路的纵坡设计和视距分析那部分，作者堆砌了大量的数学公式和图表，每一个推导过程都显得异常冗长和复杂。我尝试着理解其中关于最小停车视距和超车视距的计算逻辑，但感觉作者似乎默认读者已经对高等数学和材料力学了如指掌，缺乏足够的步骤解释和物理意义的阐述。举个例子，在讲解弯道处超高设置的平衡理论时，书中直接给出了一个基于离心力和重力平衡的复杂积分表达式，却没有用更直观的例子来佐证为什么在某些特定的设计速度下，需要牺牲部分舒适性来确保行车安全。我期待的是那种能用生活中的例子将抽象概念具象化的讲解，比如“想象你坐在一个正在转弯的公交车上，感受到的推力是如何影响你选择的行驶路径的”这类引导。这本书几乎是纯粹的公式和规范引用，阅读过程更像是在进行一场枯燥的“公式考古”，而不是一次知识的获取。对于初学者来说，这样的写作风格无疑是一道难以逾越的门槛。
评分这本《交通与公路工程》的精装版沉甸甸地压在我的书桌上，光是它的分量就足以让人感受到作者在内容上的投入。我本来是想找一本侧重于城市交通流优化和智能信号控制的教材，毕竟我正在研究的课题就是如何利用实时数据提升市中心拥堵路段的通行效率。然而，当我翻开前几章时，我发现这本书的重心似乎完全偏向了传统的路基设计、沥青混合料的级配分析，以及静载荷和活载荷作用下的结构力学计算。书中对路面结构的疲劳寿命预测模型进行了深入的探讨，引用的标准似乎还停留在上个世纪末的规范体系里。我记得有整整一百多页都在详细解释各种土壤压实度的现场检测方法，从核子密度仪的使用规范到灌砂法的操作流程，描述得极其细致，仿佛我是一名刚刚入行的现场工程师。这对于一个更关注算法和系统集成的研究者来说，确实有些“过时”了。我期望看到更多关于V2X通信对交通流影响的量化分析，或是关于自动驾驶环境下道路几何设计适应性的前瞻性讨论，但这些内容几乎找不到，取而代之的是大量关于横坡、超高的经验公式推导。也许对于土木工程背景的读者来说，这是一本不可多得的宝典，但对我这个偏向交通信息化的领域来说，它更像是一部扎实的、但略显陈旧的工程手册。
评分这本书的图示部分，坦白说，是其最大的弱点之一。在描述复杂的交通安全设施布局和路口几何设计时，缺乏清晰、现代化的二维或三维示意图，取而代之的是一些年代感很强的、线条生硬的黑白工程图纸。阅读这些图时，我常常需要对照文字描述，反复揣摩线条的含义，特别是涉及到不同车道汇流和分流区域的详细处理时，视觉上的理解成本极高。例如，在讲解匝道设计中“导流岛”的最小净空要求时，图中只显示了俯视图，没有结合实际的车辆通过动态视角来展示不同车速下的安全裕度。这与当前行业内普遍采用的BIM（建筑信息模型）技术和可视化工具的展示效果相去甚远。一本现代工程书籍，理应利用先进的图形技术来提升读者的空间想象力和理解效率。这本书的配图风格让人感觉像是直接从上世纪八十年代的蓝图扫描件里提取出来的，缺乏现代出版物应有的专业美感和清晰度，极大地影响了阅读的连贯性和体验。
评分关于交通安全这方面的内容，虽然有专门的章节进行论述，但其深度和广度远未达到我预期的现代交通安全工程标准。书中更多地关注于道路几何设计如何影响事故率，比如坡度、曲率和视距的直接关系。然而，在现代交通安全研究中，人类行为学因素的重要性正在与几何设计并驾齐驱。我特别想看到关于驾驶员认知负荷（Cognitive Load）如何被道路设计影响的量化分析，或者如何通过路面标线设计来有效引导驾驶员的注意力。这本书对“黑点”（High-Accident Locations）的分析方法，仍然停留在简单的事故数据统计和初步因果分析阶段，缺乏对事故深层机制的探讨，比如对疲劳驾驶、分心驾驶在不同道路类型下的风险建模。它提供的是“在哪里会发生事故”的基础知识，但没有深入探讨“为什么会发生事故”的复杂人性与工程交互的层面。总而言之，它成功地覆盖了道路结构和几何的经典知识体系，但在前沿的交通安全科学和行为学交叉领域显得捉襟见肘，未能提供一个全面的现代视角。
评分我原本以为作为一本“工程”领域的专业书籍，它至少会花一些篇幅来探讨工程项目管理和成本控制的实际案例。毕竟，再完美的设计方案，如果无法在预算和工期内落地，也是纸上谈兵。然而，这本书的焦点似乎完全集中在了“如何设计”的技术细节上，而对“如何建造”和“如何管理”的内容却轻描淡写。例如，书中在描述路面养护策略时，只是简单地提到了预防性养护的重要性，却没有深入分析在不同气候带和交通流量条件下，不同养护技术（如表面处治、薄层罩面等）的成本效益比。我非常想知道，如果面对一条年均交通量在三万辆/日的中等城市主干道，采用A方案和B方案在未来二十年的全生命周期成本（LCC）差异究竟有多大？书中对这些实际的经济决策考量几乎是空白。它提供的是一个理想化的、物理学意义上最优的设计方案，但却缺失了将这个方案转化为可行工程的商业和管理维度，这让这本书的实用性大打折扣，更像是一份纯粹的学术研究报告。
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