Life of the Automobile

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出版者:Serpent's Tail
作者:Ilya Ehrenburg
出品人:
页数:176
译者:
出版时间:1999-08-15
价格:USD 12.99
装帧:Paperback
isbn号码:9781852426361
丛书系列:
图书标签:
  • 汽车历史
  • 汽车文化
  • 交通工具
  • 工业设计
  • 技术发展
  • 社会影响
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具体描述

First published in 1929, The Life of the Automobile is a 20th century classic. It captures all the excitement and fear of this new means of transportation. Flamboyant characters like Henry Ford, J.P. Morgan, and Andre Citroen move in and out of its pages, as do the victims of the first car crash and the first car plant strikes. Written when confidence in science was supreme, this novel uncannily predicts the rise and fall of our romance with the automobile.

书籍:《都市脉搏:现代交通与城市形态的交织变迁》 作者: 阿瑟·普雷斯科特 (Arthur Prescott) 出版年份: 2023年 页数: 680页 装帧: 精装,附有大量历史照片与城市规划图 --- 导言:看不见的织网者 本书并非探讨单一的机械发明如何改变世界,而是深入剖析一个更为宏大且复杂的命题:交通基础设施,作为现代城市骨骼与血脉,如何重塑了人类的居住模式、社会结构乃至文化心理。 《都市脉搏》将视野聚焦于十九世纪末至二十一世纪初,重点考察了有轨电车、地铁系统、自行车网络,以及城市公共汽车的兴起与演变,如何与工业化浪潮下的城市扩张同步进行。我们摒弃了聚焦于个人拥有的机动车这一传统叙事,转而审视那些承载着集体通勤、定义了“通勤圈”范围的公共与半公共交通工具。 我们所处的城市,其每一条街道的宽度、每一个街区的密度,无不刻印着交通决策的痕迹。这本书旨在揭示,在汽车尚未成为主流力量之前,城市规划师、工程师与市政官员们是如何通过设计高效的轨道网络和步行的环境,来塑造出一个紧凑、多功能且具有地方特色的“都市有机体”。 第一部分:轨道时代的黎明与城市的初次拉伸(1870-1920) 本部分详细考察了蒸汽动力时代向电气化时代过渡的关键时期。 第一章:电车革命的催化剂 电气化有轨电车(Streetcar/Tram)的引入,是城市形态发生“第一次拉伸”的核心动力。不同于蒸汽火车只能服务于城郊连接,电车首次将高速、可靠的运输带入了城市内部的毛细血管网络。我们分析了里士满(Richmond, VA)和多伦多(Toronto)等早期引入电车系统的城市,其居住区如何沿着电车线路呈线状蔓延,形成了经典的“手指状”发展模式。 第二章:垂直与水平的竞争 在电车线路铺设的同时,高密度城市中心(Central Business Districts, CBDs)的垂直化发展达到了高潮。本书探讨了“电车可达性”如何决定了摩天大楼的价值,以及郊区住宅的兴起如何分流了中心城的人口压力。通过对比芝加哥和波士顿的案例,我们揭示了早期城市规划者试图通过公共交通平衡中心集聚与外围分散的努力。 第三章:行人的消逝与街道的解放 早期的街道是混合用途的,行人、马车和有轨电车共享空间。本章分析了随着电车专用轨道和更快的运行速度出现后,街道空间如何逐渐被“效率”所定义。我们深入研究了行人安全、街道美学以及商业立面与交通流线之间的早期冲突,这些冲突为后来的城市设计留下了深刻的教训。 第二部分:地下深处的迷宫与通勤的社会契约(1900-1950) 随着人口密度突破有轨电车的承载极限,地下轨道交通成为大型都会解决拥堵的终极方案。 第四章:地铁:一座城市的地下心跳 本书的重点研究对象之一是纽约、伦敦和巴黎的早期地铁系统建设。我们不仅关注工程技术的壮举,更关注这些项目对社会阶层、工薪阶层的日常通勤产生了何种结构性影响。地铁如何催生了“通勤者”这一新的社会身份?地铁站周边的房地产价值是如何被重新编码的? 第五章:空间正义与交通不平等 “交通即权力”在本部分得到了充分体现。我们分析了公共交通系统的票价结构、覆盖范围与不同族裔和收入群体之间的关系。在许多城市,公共交通的规划往往服务于白人中产阶级的“郊区化”需求,而忽略了对中心城贫困社区的服务,从而加剧了空间隔离。 第六章:公交车的初步角色:灵活的补充者 在有轨电车系统尚未完全被拆除或大规模新建地铁系统的过渡期,燃油驱动的公共汽车作为一种更为灵活的交通工具开始崭露头角。我们探讨了公交车最初是如何被定位为填补轨道交通空白的“灵活性补充”,以及它在早期城市规划者眼中的地位——通常低于轨道交通的“永恒性”。 第三部分:公共交通的沉寂与重估(1950-2000) 在战后城市规划中,公共交通(尤其是轨道交通)经历了被边缘化的时期。本书将此视为一次重大的“城市能量”的重新定向。 第七章:被遗忘的轨道:高速公路的阴影 本章批判性地考察了二战后兴起的“城市更新”运动和联邦资助的高速公路建设计划。这些计划往往直接或间接地拆除了盈利的电车线路,为机动车主导的交通模型让路。我们使用档案资料展示了“交通工程师”如何取代“城市规划师”成为定义城市形态的主导力量。 第八章:自行车:被忽视的微观移动性 在汽车主导的叙事中,自行车长期被视为儿童的玩具或不成熟的交通工具。本书探讨了二十世纪中期,自行车道规划的缺失如何反映了公共政策对“人力驱动”交通的系统性排斥,以及这如何影响了城市内部短途通勤的可行性。 第九章:公交系统的困境:频率、可达性与财政黑洞 面对郊区化和汽车普及,城市公交系统陷入了财政困境,不得不削减线路和降低发车频率,这进一步恶化了其服务质量,形成了负面循环。我们分析了这一时期城市规划者在维持服务与控制财政赤字之间的艰难抉择。 第四部分:回到原点:面向可持续性的未来设计(2000至今) 进入新千年,对环境、健康和城市宜居性的关注促使人们重新审视轨道交通和步行空间的重要性。 第十章:轻轨复兴与“新城市主义”的交汇 本书最后一部分探讨了轻轨(Light Rail Transit, LRT)和有轨电车在二十一世纪的回归。这些新一代的轨道交通如何被整合进“新城市主义”的理念中,目标是重建战前那种混合使用、步行友好的社区结构。我们分析了波特兰(Portland)和温哥华(Vancouver)在利用轨道交通引导集约化发展方面的成功经验。 第十一章:数据驱动的移动性与共享经济的张力 现代技术(如实时定位和共享出行平台)正在改变人们的通勤习惯。本章探讨了这些新技术如何影响公共交通的使用模式,以及城市管理者如何平衡传统、大容量的公共交通系统与灵活、分散的共享微移动解决方案。 结语:城市是流动的艺术品 《都市脉搏》总结道,城市形态的演变并非是技术进步的必然结果,而是一系列复杂的社会、经济和政治选择的产物。未来的城市健康依赖于我们能否重新确立以人为本、以高效、公平的集体运输为核心的规划哲学,而非继续被单一的个人交通工具的便利性所裹挟。本书呼吁政策制定者和公民,重新认识轨道与街道作为城市公共空间和集体记忆载体的价值。 --- 推荐读者: 城市规划专业人士、历史学家、交通政策制定者、以及所有对居住环境变迁感兴趣的市民。

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读后感

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用户评价

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这本书的语言风格极其华丽,辞藻的堆砌达到了令人惊叹的程度。我得承认,作者在运用比喻和象征手法上确实展现了非凡的才华,一些描绘场景的句子,读起来就像是精雕细琢的艺术品,充满了古典的韵味和一种莫名的忧郁气质。然而,这种过度雕琢的美感,最终成了阻碍我理解人物内心世界的屏障。很多时候,我感觉自己是在品味文字本身的美妙,而不是真正进入到故事角色的生命体验之中。比如说,作者描述一次简单的告别,竟然用上了好几段关于“光影流转”、“时间停滞”的哲学思辨,这让我常常迷失在文字的迷宫里,忘了人物此刻到底感受的是悲伤还是释然。这种文风,无疑会吸引那些钟爱纯文学、追求语言极致表达的读者。但对于我这种更偏爱直白叙事,注重情节驱动力的读者来说,阅读过程变成了一种持续的“解码”挑战。我甚至怀疑,作者是不是在用这种复杂的句式结构,来掩盖某些情节上的空洞?读完整本书,我能记住的不是跌宕起伏的故事,而是那些拗口却又精美的形容词组合。它更像是一本语言学研究的范本,而非一本引人入胜的小说。

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人物塑造方面,这本书展现出一种令人费解的疏离感。书中的角色,无论主角配角,都像是在一个精心布置的舞台上表演着各自的剧本,他们似乎拥有丰富的背景故事和复杂的动机,但这些都只是被作者单方面告知我们,而非通过他们的真实互动和选择自然流露出来。我无法与他们建立起任何情感上的连接,就好像隔着一层厚厚的、看不见的玻璃在观察他们的人生。举个例子,主角在面对人生的重大抉择时,其内心的挣扎和痛苦,本应是故事的高潮,但作者的处理方式却是通过一个旁观者的视角,冷静、客观地陈述事实,缺乏那种能让人感同身受的力度。这使得整本书读下来,我始终保持着一种超然的、研究性的距离。我理解作者或许想探讨现代人际关系的冷漠与隔阂,但这种主题的表达,不应该以牺牲读者的代入感为代价。读完后,我甚至记不起任何一个角色的声音或习惯性的动作,他们在我脑海中只是一堆标签和概念的集合体。这是一部关于“人”的故事,却让人感觉不到“人味儿”。

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如果从纯粹的社会批判角度来看,这本书试图触及的议题无疑是宏大且尖锐的,它似乎想对某种体制性的压迫或社会潜规则进行深刻的揭露。然而,这种批判的力度最终被一种近乎宿命论的无力感所消解。作者似乎过早地给出了“一切都是注定的,改变是不可能的”的论断,使得故事缺乏必要的张力来支撑这种沉重的基调。书中的冲突,无论是个体与社会之间的矛盾,还是人与人之间的较量,最终都导向了一种令人沮丧的平庸结局——没有胜利,也没有彻底的毁灭,只有一种缓慢的、无可奈何的沉沦。我本期望看到人物能够挣扎、反抗,哪怕是短暂的胜利,也能为这种黑暗的主题带来一丝喘息的机会。但作者似乎沉迷于描绘衰败和腐朽,以至于忘记了,即便是最黑暗的故事,也需要一线微弱的光亮来锚定读者的希望。这种彻底的虚无主义倾向,让这本书读起来像是一场漫长而压抑的葬礼,虽然主题深刻,但读完后留下的只有挥之不去的沉重和徒劳感,让人对“意义”本身产生怀疑。

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这部作品的结构设计,堪称是一场大胆的实验,但遗憾的是,实验的成果并不尽如人意。作者似乎对传统的时间线叙事嗤之以鼻,全书采用了非线性的、碎片化的手法,在不同的时间点和不同的视角之间频繁跳跃,试图拼凑出一个完整的图景。起初,我欣赏这种挑战读者的叙事勇气,期待着碎片如何最终契合成一块完整的马赛克。然而,这种跳跃过于频繁且缺乏明确的过渡信号,使得阅读体验非常破碎。 很多时候,我需要不断地在章节之间来回翻阅,才能确定当前发生的时间点是战前还是战后,是人物的童年回忆还是当下的困境。这种结构上的复杂性,非但没有增强叙事的张力或揭示隐藏的意义,反而造成了巨大的理解障碍。它需要读者投入过多的认知资源去重建叙事逻辑,而不是去体验故事本身的情感张力。如果说非线性叙事是为了展现记忆的不可靠性或人生的无常,那么这本书做得有些过了,它让无常变成了不可读性。最终,我感到的是一种智力上的疲惫,而非精神上的满足。

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这本书的叙事节奏真是让人捉摸不透,仿佛作者在驾驶一辆老式老爷车,时而加速,时而又慢得让人心焦。我读到一半的时候,有些情节的推进速度简直像蜗牛在爬行,每一个转折点的铺垫都冗长得让人想直接翻到下一页去看看结局。 比如,主人公为了一个微不足道的决定而进行的内心挣扎,占据了整整三个章节的篇幅,那些细枝末节的心理活动描写,虽然力求深刻,但对于追求紧凑情节的读者来说,无疑是一种折磨。 感觉作者在刻意拉长篇幅,也许是为了让读者更沉浸于那个特定年代的氛围中,但这种沉浸感是以牺牲阅读流畅性为代价的。特别是在涉及到一些历史背景的阐述时,那种详尽到近乎百科全书式的描述,虽然展现了作者扎实的考据功底,却让故事的主线显得有些模糊不清。我不得不时常停下来,回顾一下之前的内容,才能跟上叙事的脉络。这种体验,就像是看一场非常华丽但节奏拖沓的歌剧,你知道幕后的制作一定非常精良,但台上的表演却让人忍不住想看表。总之,如果你喜欢细嚼慢咽,享受那种被细节淹没的感觉,这本书或许能满足你;但若你期待一场酣畅淋漓的阅读体验,恐怕需要极大的耐心来应对它那忽快忽慢的步调。

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