具体描述
新疆古代曾是闻名的丝绸之路的必经之地，在中西交通史中起过举足轻重的作用。。。
作者简介
目录信息
第一章 秦汉及其以前道路交通的开拓（距今约一万年前后一公元220年）
第一节 最早的道路交通
一、史前交通的传说
二、玉石的输出
三、丝绸西运的通道
第二节 丝绸之路的开拓
一、南北两道的开通
二、葱岭地区的丝路及其分道
三、丝绸之路三绝三通和新北道的形成
第三节 古代交通工具
一、“天马”和“西极马”
二、沙漠之舟—骆驼
三、高原之舟—牦牛
四、温顺耐劳的驴
五、关于“车”的记载
第四节 汉代的交通设施和屯田护路
一、亭障和烽燧
二、焉耆的苇桥
三、屯田戍边护路
第五节 两汉新疆丝路交通和丝路重镇
一、新疆与中原地区的马绢互市及运输
二、中西方经济文化交流的“通道”
三、两汉丝路南道诸国及其城市
第二章 魏晋至宋辽时期道路交通的发展（公元220-1271年）
第一节 东西道路的变化
一、东西主干线道路增多
二、隋代道路的经营
三、唐代交通网初步形成
第二节 人口流动和运输的发展
一、粟特人和吐谷浑的东移西迁
二、回鹘人西迁
三、商贸往来和运输
四、宗教传入和文化交流
五、贡使册封及经行的路线
第三节 交通管理的发展与丝路重镇
一、驿站、驿馆的设置
二、长行坊、长行马
三、戍兵屯垦与交通安全管理
四、丝绸之路上的重要城镇
第三章 元明时期道路交通的变迁（公元1271-1644年）
第一节 成吉思汗开辟漠北路
一、通向三大汗国的驿道
二、塔勒奇山道的开辟
三、成吉思汗到阿尔泰山的路线
第二节 交通管理与设施
一、站赤的设置
二、急递铺的管理
第三节 商贸运输的繁荣
一、屯田促进经济交流
二、限制下的运输和赈济灾民
第四节 政治文化交流和名城阿力麻里
一、长春真人的行程
二、常德和马可·波罗的旅行
三、陈诚出使和鄂本笃东来
四、名城阿力麻里
第四章 清代道路交通的完善（公元1644-1911年）
第一节 境内外交通路线
一、通往内地的路线
二、通往国外的路线
三、主要驿道
四、驿道中的艰险路段
第二节 交通设施及管理
一、军台和驿站
二、营塘和卡伦
三、交通工具的进展
四、交通管理
五、桥梁建设
第三节 林则徐、左宗棠对交通的贡献
一、考察台站
二、整修驿道
三、平定阿古柏的军运
第四节 商贸运输和重要城市的兴起
一、赶大营的商运
二、运往内地的玉石
三、马绢的转运
四、内地运到新疆的茶叶
五、新俄之间的商运
六、新印之间的商运
七、民间骡马行客货运
八、重要城市的兴起
第五节 移民屯田与道路交通
一、移民经行的路线
二、屯田分布与交通
附录一 新疆古今地名对照表（部分）
附录二 大事记
编后
· · · · · · (收起)
读后感
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用户评价
如果要用一个词来概括这本书的价值，那便是“立体感”。它打破了我以往对新疆古代交通“自东向西”的单一想象。作者通过对帕米尔高原、天山山脉内部复杂的山路系统的细致描绘，展现了新疆作为欧亚大陆枢纽地带，其交通网络是多么的复杂多样，远非“丝绸之路”四个字可以概括。我非常欣赏它对季节性影响的探讨，不同的季节，可通行的道路是截然不同的，这要求古代的规划者和使用者必须具备极高的预见性和适应能力。书中对河流渡口的技术演进，如桥梁和渡船的材料变化，也体现了技术进步对交通效率的潜移默化推动作用。更难得的是，作者对不同时期的统治者如何“选择性地维护”某些路线，以达到政治或经济目的的论述，深刻揭示了基础设施建设背后的权力逻辑。这本书无疑是了解新疆古代社会运作机理的一把关键钥匙，它构建了一个完整、细致且充满生命力的古代交通图景。
评分翻开这本书，仿佛乘坐时光机回到了那个遥远而充满神秘色彩的年代，丝绸之路的驼铃声在耳边久久回荡。作者对新疆古代道路网络的梳理，绝非简单的地理罗列，而是将历史的脉络、民族的迁徙与经济的往来，编织成一张宏大而精密的网。我特别留意了书中对于不同时期路线变迁的论述，比如汉唐之际，官方驿道与民间商路的交织与分流，那种考据的严谨性让人叹服。书中对沿途重要关隘遗址的描述，如玉门关、阳关的兴衰，以及那些被黄沙掩埋的烽燧，都有着极强的画面感。它不仅仅是讲述“路”本身，更是通过“路”这个载体，展现了中原王朝与西域各国错综复杂的政治角力与文化融合的深层原因。尤其欣赏作者在分析绿洲灌溉系统如何支撑起漫长商队补给线时的细腻笔触，这让原本枯燥的交通史研究，焕发出勃勃生机，让人感受到古代劳动人民的智慧与坚韧。这本书填补了我对这条生命线历史地理理解上的诸多空白，读来酣畅淋漓，是一部值得反复咀嚼的史学佳作。
评分这本书的叙事节奏，初读时略感沉稳，但深入其中后，便能体会到其内在的磅礴气势。我原以为交通史的研究会偏重于技术层面，比如道路的修筑工艺或车马的负重极限，但这本书的视角更为开阔，它更关注“流动性”本身对文明形态的影响。特别是关于宗教传播的章节，作者巧妙地将佛经的东传路线与主要的商贸通道进行了交叉比对，论证了宗教信仰的传播速度和深度，在很大程度上依赖于既有的交通基础设施的完善程度。这种跨学科的融合视角，极大地提升了阅读体验。书中对古代新疆地区不同部族之间基于牧道和水草的季节性迁徙路线的描述，更是让人耳目一新，揭示了在官方记录之外，那些游牧民族的“无形交通网络”是如何与农耕文明的“有形道路”相互依存、相互制约的。这种多维度的解析，让新疆古代的交通图景不再是单一的线性概念，而是一个立体的、动态演进的生态系统。我感觉作者在每一个论断背后，都投入了海量的考古发掘报告和文献校勘工作，让人对结论深信不疑。
评分读完此书，我最大的感受是，对于“新疆”这个地理概念的理解被彻底刷新了。它不再仅仅是地理版图上的一块区域，而是一个由无数生命线串联起来的、充满张力的历史舞台。作者在梳理干道的同时，对那些鲜为人知的小径、河流支流的利用方式，也进行了详尽的考证。例如，书中对于楼兰古城兴衰与罗布泊水位变迁如何直接影响了连接南北道的商旅安全这一段论述，简直是一部关于人与自然博弈的微观史诗。我尤其喜欢作者对“物产流动”的分析，不仅仅是丝绸、香料，还有更为基础的盐、矿石乃至粮食的远距离调配，这些细节共同构成了支撑古代社会运转的物质基础。这本书的史料运用非常精妙，常常是引用一段看似无关紧要的西域文书记载，却能瞬间点亮前方道路上的一个历史疑团。它提供的视角是沉下去的，是带着泥土气息的，让你能清晰地触摸到古代行脚僧、商贾、戍卒们脚下的每一粒尘土。
评分这本研究著作的学术规范性毋庸置疑，但其最成功之处在于，它成功地将冷硬的交通史“人情化”了。作者似乎并不满足于记录路线的走向，而是试图去还原行走的体验。书中对古代“客栈”或“亭障”的职能分析，不仅仅是简单的食宿之地，更是信息交换、文化隔阂消弭、乃至军事防御的前哨站。阅读过程中，我常常会想象，在那些人迹罕至的隘口，人们是如何克服自然环境的严酷，完成一次又一次的跨越。书中对不同时期交通管制政策的比较研究也很有启发性，比如唐代对西域交通的管控力度与后突厥时期边际线路的开放程度形成了鲜明对比，这直接反映了中央集权对欧亚大陆内部联系的调控能力。整本书结构严谨，逻辑清晰，但语言又不失文采，使得即便是对交通史不太熟悉的读者，也能被这种宏大的历史叙事所吸引，体会到这条古老通道的历史厚重感和永恒的生命力。
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