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出版者:人民交通出版社

作者:叶显恩

出品人:

页数:295

译者:

出版时间:1989-6

价格:CNY5.20

装帧:平装

isbn号码:9787114007262

丛书系列:中国水运史丛书

图书标签:

• 经济史
• 广东研究
• 叶显恩
• 社会经济史
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• 岭南历史
• 航海史
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《岭南风物志：秦汉至隋唐的南海贸易与文化交融》 本书聚焦于秦汉至隋唐时期，岭南地区（尤其是珠江三角洲及以南沿海地带）的社会变迁、经济形态，以及对外（主要是海外）的互动与文化整合过程。 本书力求通过对考古发掘资料、传世文献的细致梳理和跨学科分析，重构这一历史阶段岭南社会独特的“海”的维度。 第一部分：奠基与初探——秦汉时期的海上门户 本部分将探讨岭南地区在秦统一后，尤其是汉代，如何被纳入帝国版图，并逐渐成为连接中原与南洋诸国的早期枢纽。 第一章：秦汉郡县制下的珠江口社会结构 1.1 区域划分与族群互动： 分析番禺、南海、合浦等郡的设立对本地土著（如南越遗民、骆越等）社会组织带来的冲击与重组。探讨“化外”之地的内部差异。 1.2 农业与手工业的转型： 考察铁器技术、稻作模式在沿海地区的推广，以及盐业、冶炼业的区域性发展。重点分析与海洋资源利用相关的技术进步。 第二章：海上丝绸之路的雏形——南海航线的开辟与早期贸易 2.1 广州（番禺）的港口功能初显： 基于史籍记载与考古发现（如西汉南越王墓出土的物证），分析广州作为帝国南方前哨站的物资集散功能。 2.2 早期贸易网络与物种交流： 考察汉代向西（缅甸、印度洋方向）与向南（今越南、泰、马来半岛）的初期接触。重点关注象牙、犀角、香料等海外商品的输入，以及漆器、丝绸、铜镜等本土或中原制品的输出情况。 2.3 航海技术的局限与发展： 分析汉代船只的结构特点及其对近海航行能力的支撑，以及对季风和洋流的初步认知。 第三章：文化渗透与在地适应 3.1 宗教信仰的交汇： 探讨中原神祇（如黄帝、炎帝）在岭南的传播与本土巫术、祖先崇拜的融合。分析对“南海神”信仰的早期形态的探究。 3.2 语言与文字的影响： 考察汉代官方文书对当地社会语言习惯的冲击，以及地方方言的保留与演变。 第二部分：发展与繁荣——魏晋南北朝的海上中转站 魏晋南北朝时期，中原动荡，南方经济相对稳定，使得岭南地区的海上贸易地位更加凸显，成为联系南北、贯通海外的重要桥梁。 第四章：南方政权对海洋资源的控制与开发 4.1 地方豪强与海洋经济： 分析吴、晋及后来的南方政权如何通过授予官职或默许的方式，与地方海商家族形成利益共同体。 4.2 珠江口的水利工程与聚落形态： 考察这一时期为保障航运和农业而进行的水利建设，以及港口聚落（如番禺、合浦）的人口结构变化。 第五章：佛教东传与海上信道的巩固 5.1 印度佛教在岭南的早期传播： 重点考察从海上进入的僧侣活动，以及在广州、泉州等地建立的早期寺院遗址（若有）。分析佛教教义与本土信仰的碰撞。 5.2 海外使节与宗教交流： 梳理三国至南北朝时期，通过南海航线抵达中国南方的异域使节或求法僧人的记载，分析其停留与交流的模式。 第六章：技术进步与商业模式的演变 6.1 瓷器贸易的兴起： 考察越窑、湘阴窑等地烧制的瓷器如何通过南海大量外输，成为主要的贸易硬通货之一。 6.2 航海知识的积累： 分析对海图、航标、季风规律的经验性认识，如何在民间航海者中流传和发展。 第三部分：鼎盛与定型——隋唐帝国的南方海疆 隋唐时期，帝国统一，海运成为国家战略的一部分。岭南地区，特别是广州，发展成为国际性大港，商业活动空前繁荣。 第七章：广州：万国衣冠的都会 7.1 蕃坊制度的建立与管理： 详细研究唐代政府对海外商人群体（波斯人、大食人、苏门答腊人等）的聚居、法律和宗教活动的管理机制。 7.2 进出口商品的结构性变化： 梳理唐代广州港口的主要货物流向。进口方面，强调香料、珠宝、象牙的稳定供应；出口方面，丝绸、茶叶、精美手工艺品的市场地位。 7.3 货币与金融活动： 探讨唐代铜钱与海外贵金属（金银）的兑换机制，以及大额贸易中可能出现的信用工具的萌芽。 第八章：南海航线的成熟与辐射范围扩大 8.1 主要航线与中转站的固定化： 分析唐代航线对真腊（扶南/真腊）、室利佛逝（三佛齐）等关键节点的依赖和联系。 8.2 官方与民间的双重推动： 考察唐朝官方对南海贸易的管理（市舶司的职能雏形），以及民间船队和商贾的活跃程度。 第九章：文化交融的深入与社会影响 9.1 外来文化的在地化： 考察波斯、阿拉伯文化在广州的存续痕迹，如宗教场所（祆祠、寺院）的兴建与衰落。 9.2 岭南士人与海洋： 探讨唐代科举制度下，岭南士子如何将眼界投向更广阔的外部世界，以及他们对域外风物的记录与想象。 9.3 贸易对岭南社会阶层的重塑： 分析海商阶层（或与海贸关联的士绅）的崛起，及其对地方政治经济话语权的影响。 结论： 本书总结秦汉至隋唐是岭南地区从边陲内陆腹地向成熟海洋门户转型的关键阶段。这一过程不仅是经济的互动，更是复杂文化张力下的社会重构，奠定了后世广东海洋精神的底色。

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读罢《广东航运史 古代部分》，我最大的感受是，它不仅仅是一部枯燥的历史陈述，更是一幅波澜壮阔的古代海上画卷。作者以其深厚的学术功底和严谨的考证，将那些沉寂在历史尘埃中的航运故事一一挖掘出来，并以生动形象的笔触展现给我们。我尤其对书中关于汉代海上丝绸之路的论述印象深刻，它详细阐述了当时的广州港如何成为连接中国与东南亚、印度乃至罗马帝国的重要枢纽。书中对当时商船的规模、载货量以及航线网络的描绘，让我对古代商人的勇气和智慧充满了敬意。更让我着迷的是，作者并没有止步于对经济贸易的描述，而是深入探讨了航运在文化传播、技术交流方面所起到的重要作用。例如，佛教、伊斯兰教等宗教如何随着商船传入广东，以及当时先进的造船技术、天文导航知识又是如何在此传播和吸收的。书中对唐宋时期海上贸易发展的分析也相当精彩，特别是对私人商船力量的崛起及其对国家经济的推动作用的论述，让我对那个开放包容的时代有了更深的认识。总而言之，这本书的价值远超我的预期，它让我对广东古代航运史有了全新的、更深刻的理解。

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坦白说，我带着一点点“应付任务”的心态翻开了《广东航运史 古代部分》，但这本书很快就凭借其扎实的内容和引人入胜的叙述把我牢牢吸引住了。我对书中关于古代造船业的篇章尤其感到惊喜。我原以为古代造船技术会非常简陋，但书中详细介绍了当时广东地区在船体结构、材料选择、防水技术等方面所达到的高度，甚至提到了某些技术对后世的影响。这让我对中国古代工匠的智慧和创造力有了全新的认识。书中对古代海事法律和管理制度的探讨也让我大开眼界，它揭示了在那个时代，海上贸易并非完全不受约束，而是存在着一套相对成熟的管理体系。这种宏观的视角，让我能够更全面地理解古代广东航运的复杂性。这本书的价值在于，它不仅仅讲述了“发生了什么”，更试图解释“为什么会这样”，并追溯其深远的影响。我强烈推荐给所有对中国古代历史，特别是海洋文化感兴趣的朋友们。

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这本《广东航运史 古代部分》的书名，一开始就勾起了我浓厚的兴趣。我一直对古代中国的海上贸易和航海技术充满好奇，而广东，作为中国古代重要的对外贸易口岸，其航运史自然是一片充满传奇色彩的领域。我期待着这本书能够为我揭示一条条古老的航道，认识那些在风浪中搏击的伟大船队，以及那些通过海洋连接起东西方文明的商人、水手和朝代。书中是否能详尽地描绘出古代广东港口的繁荣景象？从黄埔港、广州港到惠州港，这些港口在不同历史时期扮演着怎样的角色？它们又是如何随着时代变迁而发展壮大的？我尤其希望能够了解到，在那个没有GPS、没有现代化通讯设备的时代，古人是如何凭借天象、星辰和经验进行远洋航行的？那些精巧的造船技术，那些充满智慧的航海仪器，它们又是如何随着时间的推移而演变的？这本书能否让我穿越时空，仿佛置身于南粤古港的码头，感受那份忙碌与活力，听到船工的号子声，闻到海水的咸味，看到满载货物的帆影层层叠叠？我迫切希望了解古代广东航运对于中国乃至世界经济、文化交流所做出的贡献，以及它在中国古代历史长河中占据的独特地位。

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我一直以为，对于古代航运史的研究，无非就是罗列一些港口名称、船只类型和贸易商品。然而，《广东航运史 古代部分》这本书彻底颠覆了我的看法。它并非简单地堆砌史料，而是通过对大量史料的梳理和分析，构建了一个完整且富有逻辑的古代广东航运体系。我被书中关于明清时期海上禁令及其对广东航运影响的章节深深吸引。作者细致地剖析了这一政策的出台背景、具体内容以及对当时民间航运活动造成的冲击。同时，书中也揭示了即使在严苛的禁令之下，广东人民依然通过各种方式维持着海上贸易的活力，这其中蕴含的智慧和韧性令人赞叹。我特别欣赏作者对于史料运用的方式，它并没有简单地引用，而是将其融入到叙述之中，使得读者能够清晰地看到证据是如何支撑观点的。书中对一些具体航海事件的详细描述，如某次著名的远航或者某个港口的兴衰，都为我打开了一扇了解古代社会生活和经济运作的窗户。这种叙事方式，让我仿佛成为了一名亲历者，在历史的长河中徜徉。

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对于《广东航运史 古代部分》这本书，我只想用“意犹未尽”来形容我的感受。书中关于宋元时期海运发展的分析，让我看到了一个更加立体和多元化的古代广东。它不仅仅是海上丝绸之路的起点，更是区域性海洋贸易的重要参与者。我惊叹于书中对当时航海技术发展的细节描绘，比如对于罗盘、星盘等导航工具的介绍，以及对于不同类型船只特点的分析。这些细节让我能够更直观地想象出古代海上的生活场景。书中对一些历史人物的挖掘也相当有意义，比如那些活跃在古代广东的商人、海盗，甚至是官员，他们都在不同的层面参与和塑造了广东的航运史。特别是对于海盗的描述，作者并没有将其简单地视为破坏者，而是分析了其在特定历史时期的社会功能，这是一种非常宏观且深入的视角。我希望未来能够看到更多关于这一主题的深入研究，但就目前而言，这本书已经提供了足够多的启发和思考。

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这可不是仅仅讲航运的书哦～

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这可不是仅仅讲航运的书哦～

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这可不是仅仅讲航运的书哦～

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这上下两册书，光是收集资料用了两年时间，编写花了三年时间，交通部 中国航海学会 中国航海史研究会大量专家参与，共670页，上册售价5.2元，下册6.6元，将收藏在大鹏海洋图书馆。

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这可不是仅仅讲航运的书哦～