具体描述
《汽车底盘构造与检修》针对中职学生的特点和汽车运用与维修专业学生的岗位需求，紧密结合目前汽车维修行业实际需求，将汽车底盘结构与检修有机地结合起来，注重以就业为导向，以能力为本位，面向市场、面向社会，为经济结构调整和科技进步服务的原则，体现了职业教育的特色。
探寻机械艺术的精髓：现代交通工具的动力、传动与控制系统 内容提要： 本书深入剖析了当今主流交通工具，特别是高速轨道列车、航空器以及重型工程机械等复杂载具所依赖的核心动力系统、高效能传动机构以及精密控制技术。全书结构严谨，内容涵盖了从基础热力学原理到先进材料科学在动力部件制造中的应用，并详细探讨了现代工程领域中对可靠性、能源效率及智能化控制的极致追求。本书旨在为工程师、技术人员及相关专业学生提供一个全面、深入且贴合实际工程挑战的知识框架。 --- 第一章：能源转换的艺术——现代动力系统集成与优化 本章聚焦于交通工具的心脏——动力源的演进与前沿技术。我们首先回顾了经典的内燃机工作原理，但重点迅速转向高比功率密度的现代动力装置。 1.1 新一代涡轮发动机技术解析 本书详尽介绍了先进的燃气轮机（Gas Turbine）在航空航天及大型船舶推进中的应用。我们不只停留在 Brayton 循环的理论层面，而是深入探讨了高涵道比风扇设计对提高燃油效率的关键作用。内容包括： 叶片气动设计与热防护： 超高温度下镍基单晶叶片的应力分析、陶瓷基复合材料（CMC）在燃烧室中的应用，以及先进的冷却技术（如气膜冷却、冲击冷却）对提升推重比的贡献。 混合循环动力研究： 探讨了如何将燃气轮机与蒸汽循环（如Rankine循环）相结合，构建如联合循环（Combined Cycle）系统，以实现更低的排放和更高的热效率。 1.2 电力推进系统的深度剖析 随着电气化浪潮的兴起，电力推进已成为高速铁路、电动汽车及未来城市空中交通（UAM）的核心。本章深入分析了电力推进系统（Electric Propulsion System, EPS）的构成： 高功率密度驱动电机： 重点解析永磁同步电机（PMSM）和开关磁阻电机（Switched Reluctance Motor, SRM）在不同工况下的性能优势与拓扑结构差异。探讨了电机绕组的优化设计、散热管理系统（如油冷、水冷）对峰值功率输出的限制因素。 大功率电子器件与变流器： 阐述了 SiC（碳化硅）和 GaN（氮化镓）等宽禁带半导体材料在牵引逆变器中的突破性应用，分析了高频脉宽调制（PWM）技术如何有效降低电磁干扰（EMI）并提升系统动态响应速度。 1.3 氢燃料电池技术在重载交通中的潜力 氢燃料电池（Fuel Cell Electric Vehicle, FCEV）作为零排放的终极解决方案之一，其技术瓶颈与突破方向是本章的另一重点。内容涵盖： 质子交换膜（PEM）电堆设计： 从催化剂负载、膜电极组（MEA）制造工艺到流场设计（Serpentine Flow Field），详细剖析如何提高电堆的功率密度和抗中毒能力。 储氢技术与安全管理： 对比高压气态储氢（70MPa）与低温液态储氢的系统复杂性，并探讨了车载储氢罐的复合材料结构强度与热管理策略。 --- 第二章：能量高效传递——先进传动系统与动态匹配 动力源产生的能量必须经过高效、可靠的传动机构才能作用于运动部件。本章专注于传动链的机械学、流体力学及控制优化。 2.1 复杂工况下的机械变速与扭矩分配 针对工程机械和特种车辆对扭矩的极端需求，本章细致探讨了非标准传动系统的设计： 液力变矩器（Hydrodynamic Torque Converter）的性能界限： 分析了涡轮、泵轮、导轮的几何形状如何影响锁止效率与扭矩放大倍数，并介绍了新型液力偶合器在防止冲击载荷方面的应用。 无级变速器（Continuously Variable Transmission, CVT）的结构优化： 重点研究了液压驱动的无级变速机构（如Toroidal CVT）在高负荷下的可靠性问题，及其在保持发动机最佳效率区运行的控制策略。 2.2 轨道交通的牵引传动：从齿轮箱到轴驱动 高速轨道车辆的传动对噪音、振动和可靠性有极高要求。本章对比了传统的齿轮传动与现代的直驱或半直驱方案： 高精度齿轮箱的润滑与寿命预测： 探讨了齿面接触应力分析（Hertzian Contact Stress）在齿轮寿命计算中的应用，以及特殊齿形（如鼓形齿）对啮合误差的补偿。 弹性元件在减振中的作用： 深入研究了弹性车钩、柔性联轴器以及盘式/爪型联轴器在隔离扭转振动和冲击载荷中的作用机制。 2.3 复合材料驱动轴与万向节技术 对于需要承受大角度和高转速的传动任务，如直升机旋翼传动系统，本章分析了轻量化与高刚度的矛盾平衡： 碳纤维增强复合材料（CFRP）传动轴： 讨论了复合材料轴的铺层设计如何控制其屈曲临界转速和疲劳寿命，以及金属与复合材料的连接界面处理技术。 高精度万向节（Universal Joint）的动态平衡： 分析了高速旋转下万向节产生的二次振动，以及如何通过优化十字轴和从动轴的设计来抑制这些不平稳力矩。 --- 第三章：智能控制与系统集成——从被动响应到主动预测 现代交通工具的性能已不再仅仅依赖于机械结构的强度，而更多地取决于其感知、决策和执行能力。本章聚焦于先进的控制理论在复杂系统中的落地应用。 3.1 先进的姿态控制与稳定性增强 本章关注如何通过主动干预手段来维持或改善车辆的运行稳定性： 主动悬架系统（Active Suspension）： 解析了基于Skyhook或Groundhook理论的电磁或液压主动悬架控制器如何实时调整阻尼和刚度，以隔离路面激励，并在高速转弯时抑制侧倾。 飞行器增升与减阻技术： 讨论了先进的翼型控制面（如襟翼、扰流板）的集成控制，以及如何利用边界层吹吸技术（Boundary Layer Blowing/Suction）来延迟失速，提高升阻比。 3.2 故障诊断与预测性维护（PHM） 系统的复杂性要求从传统的定期维护转向基于状态的维护（Condition-Based Maintenance, CBM）。 传感器融合与数据处理： 探讨了如何利用振动、温度、油液分析（Tribology Analysis）等多源异构数据，通过卡尔曼滤波（Kalman Filtering）或粒子滤波（Particle Filtering）技术对系统状态进行实时、低噪声估计。 基于机器学习的剩余使用寿命（RUL）预测： 介绍如何利用循环神经网络（RNN）或长短期记忆网络（LSTM）模型，对历史故障数据进行深度学习，从而精准预测关键部件（如轴承、齿轮）的退化趋势和剩余寿命。 3.3 跨域协同控制架构 现代载具的控制系统日益分散化和网络化。 域控制器（Domain Controller）的应用： 分析了如何将动力、底盘、安全等功能模块进行软件定义和集成，实现硬件资源的共享和控制逻辑的快速迭代。 高可靠性实时通信网络： 探讨了如车载以太网（Automotive Ethernet）和时间敏感网络（TSN）在确保控制指令在毫秒级延迟内准确无误地传输到执行机构中的关键作用。 --- 结语：面向未来的多物理场耦合设计 本书的最终目标是引导读者跳出单一学科的限制，认识到现代交通工具是能量、材料、流体与信息技术高度耦合的复杂系统。未来的设计趋势将集中于多物理场仿真（Multi-Physics Simulation）工具的应用，实现从概念设计到全生命周期管理的闭环优化，以应对日益严苛的环保法规和性能要求。本书为读者奠定了理解和驾驭这些前沿技术的坚实基础。
作者简介
目录信息
读后感
评分
评分
评分
评分
评分
用户评价
评分
评分
评分
评分
评分
相关图书
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2026 book.quotespace.org All Rights Reserved. 小美书屋 版权所有