具体描述
《我国特大城市交通发展的空间战略研究》从上海存在的城市交通问题出发，分析了传统的交通供给和交通需求政策对于缓解交通拥堵的效用，并从上海自身实际、世界大都市的交通发展经验和国内特大城市交通发展策略比较三个方面，阐述空间结构优化对于疏解特大城市交通拥堵的必要性。在理论研究和国内外文献分析的基础上，主要以上海为例进行了一系列实证研究和计量分析，检验城市空间结构对于城市交通的作用机制，重点从多中心城市空间结构和就业-居住均衡的角度探讨了与城市交通之间的关系，总结挖掘相关规律。最终提出我国特大城市交通疏解的空间模式、战略取向以及上海城市交通发展的空间策略。
《我国特大城市交通发展的空间战略研究》主要供城市规划、城市地理和城市交通领域的科研、教学和规划设计人员阅读，也可供城市规划和城市交通管理机构和城市发展决策人员参考使用。
作者简介
目录信息
读后感
抛去过于专业化的描述，本书提出的发展战略主要就是两点： 1) 轨道交通 2) 新城建设 轨道交通是运载量最大的公共交通方式，而包含了居住设施与就业机会的新城则可以真正分流中心城区的人口压力。 私家车的拥有率与使用率不同。 传统的卫星城虽然可以缓解居住压力，但会造成...
评分抛去过于专业化的描述，本书提出的发展战略主要就是两点： 1) 轨道交通 2) 新城建设 轨道交通是运载量最大的公共交通方式，而包含了居住设施与就业机会的新城则可以真正分流中心城区的人口压力。 私家车的拥有率与使用率不同。 传统的卫星城虽然可以缓解居住压力，但会造成...
评分抛去过于专业化的描述，本书提出的发展战略主要就是两点： 1) 轨道交通 2) 新城建设 轨道交通是运载量最大的公共交通方式，而包含了居住设施与就业机会的新城则可以真正分流中心城区的人口压力。 私家车的拥有率与使用率不同。 传统的卫星城虽然可以缓解居住压力，但会造成...
评分抛去过于专业化的描述，本书提出的发展战略主要就是两点： 1) 轨道交通 2) 新城建设 轨道交通是运载量最大的公共交通方式，而包含了居住设施与就业机会的新城则可以真正分流中心城区的人口压力。 私家车的拥有率与使用率不同。 传统的卫星城虽然可以缓解居住压力，但会造成...
评分抛去过于专业化的描述，本书提出的发展战略主要就是两点： 1) 轨道交通 2) 新城建设 轨道交通是运载量最大的公共交通方式，而包含了居住设施与就业机会的新城则可以真正分流中心城区的人口压力。 私家车的拥有率与使用率不同。 传统的卫星城虽然可以缓解居住压力，但会造成...
用户评价
作为一名长期关注城市化进程的非专业人士，我原本担心这本书的专业术语会构成阅读障碍，但实际上，作者的行文风格在保持学术严谨性的同时，保持了一种令人惊讶的可读性。当然，这绝不意味着它是在“大众化”地做科普，而是说，在阐述复杂模型和量化分析时，作者总是能恰到好处地穿插一些案例分析或历史背景的铺垫，帮助读者理解为什么需要这样的分析工具。例如，在讨论某个特定发展阶段的瓶颈问题时，作者并未直接抛出复杂的数学公式，而是先用一个具体的城市故事或政策变迁来引出痛点，使得后续的理论推导显得顺理成章、水到渠成。这种“先入情境，再入理论”的叙事策略，极大地降低了知识的门槛，让更多关注城市未来的人能够窥见其核心的运作机制。
评分这本书的资料搜集工作量之庞大，着实令人叹服，这几乎可以算得上是一部具有里程碑意义的实证研究。从宏观的国家级规划文件到微观的城市路网截面数据，作者似乎没有放过任何一个重要的信息源。我特别关注了其中关于时间序列数据的处理部分，可以看到作者是如何跨越十数年甚至数十年的尺度，去捕捉特大城市交通需求的动态演变轨迹的。这种基于多源异构数据的深度挖掘能力，使得书中的许多论断不仅仅是基于理想化的模型假设，而是深深扎根于中国城市化的真实肌理之中。对于任何想要进行后续相关研究的后学者来说，这本书本身就是一份极具参考价值的“数据宝库”和“研究范本”，它为我们树立了一个极高的实证研究标准，后续的研究者恐怕很难超越其在数据广度和深度上的积累。
评分这本书最打动我的地方，在于它没有止步于“指出问题”或“描述现状”，而是勇敢地提出了具有批判性和建设性的“空间战略”建议。在许多同类研究中，往往在最后几章会草草收束，给出一些原则性的口号，但本书的最后部分，其落实力度明显超出了预期。作者似乎在反复权衡快速发展与可持续性、集约化与可达性之间的矛盾，并尝试提出一种在当前国情下切实可行的优化路径。这种对未来路径的深入推演，体现了研究者强烈的社会责任感和对国家发展的深切关怀。阅读这些战略性的探讨时，我能感受到一种沉甸甸的、对于城市命运的认真思考，它不仅仅是一份学术报告，更像是一份面向决策层、充满智慧的蓝图，让人对未来城市的形态与运行充满期待与反思。
评分这本书的装帧设计着实让人眼前一亮，那种沉稳的深蓝色调，配合烫金的书名，透着一股严肃而又不失典雅的学术气息。拿到手里，就能感受到纸张的质感，不是那种轻飘飘的廉价感，而是厚实、细腻，翻页时有一种沙沙的、令人愉悦的摩擦声。尽管内容本身是关于复杂交通系统的研究，但排版布局却异常清晰，大段文字间留白得当，图表清晰度极高，即便是初次接触这类专业文献的读者，也不会感到强烈的视觉压迫感。特别是那些数据图谱的呈现方式，设计者显然花了不少心思，将抽象的地理空间关系可视化得非常直观，让人在阅读专业术语的同时，能够迅速在大脑中构建起相应的空间模型。从图书馆的书架上把它拿下来，它就散发出一种“值得深入研读”的气场，这种视觉和触觉上的良好体验，极大地激发了我深入探究其内容的动力，不得不说，在实体出版物的制作工艺上，出版方展现出了极高的水准。
评分我个人感觉，这本书的理论深度和广度令人印象深刻，它并非停留在对现有交通现象进行简单的描述或数据罗列，而是试图构建一个宏大且严谨的分析框架。作者似乎汲取了城市规划学、地理信息科学乃至运筹学等多个领域的精髓，将目光聚焦于特大城市这一特定复杂的系统上。尤其欣赏它在探讨“空间战略”时所展现出的前瞻性——它没有将交通视为孤立的工程问题，而是将其嵌入到城市功能分化、土地利用强度变化以及区域经济联动的宏大背景中去审视。这种跨学科的整合能力，使得整本书的论证逻辑层层递进，逻辑链条非常扎实。读完某一章节后，我常常需要停下来，回味一下作者是如何将看似不相干的两个变量联系起来，得出具有说服力的结论的。对于希望理解中国特大城市发展脉络的学者而言，这本书无疑提供了一套高阶的分析工具和思维范式。
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