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isbn号码:9787801929198

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现代城市交通规划与管理：理论、实践与未来趋势 本书聚焦于当代城市交通系统面临的复杂挑战，深入探讨了从理论基础到前沿实践的各个层面，旨在为城市规划者、交通工程师、政策制定者以及相关领域的研究人员提供一份全面而深入的参考指南。 本书并非对特定年份地方交通数据的汇编，而是着眼于全球和区域性城市交通领域普遍存在的结构性问题、技术革新和管理策略的演进。 --- 第一部分：城市交通系统的基础理论与演化 本部分奠定了理解现代城市交通系统的理论框架，剖析了交通流动的基本规律及其在不同城市尺度下的复杂性。 第一章：交通理论的基石：从经典模型到复杂系统 本章系统梳理了交通工程学的核心理论。我们首先回顾了线性和非线性交通流模型（如 Greenshields、Underwood 和 Lighthill-Whitham-Richards (LWR) 模型）的局限性与适用范围。随后，重点转向交通网络理论，探讨了图论在路网分析中的应用，包括最短路径算法（Dijkstra, Floyd-Warshall）在实时导航中的优化，以及网络韧性（Network Robustness）的概念。 更进一步，本书引入了复杂系统科学的视角来审视城市交通。交通网络被视为一个动态、自组织的复杂系统，具有涌现现象。本章分析了相变理论在描述交通拥堵的形成与消散过程中的作用，并探讨了如何利用基于主体的模型（Agent-Based Modeling, ABM）来模拟个体出行决策与整体交通状态之间的反馈机制。 第二章：出行需求生成与分配的计量经济学分析 理解“人”如何选择出行，是交通规划的核心。本章深入研究了出行行为的离散选择模型，包括Logit、Probit模型及其在不同情景下的修正版本。我们详细分析了四阶段法（行程生成、目的选择、交通分配、车型选择）的最新进展，并批判性地评估了其在预测快速变化城市形态下的准确性。 本章特别关注时间价值（Value of Time, VOT）的估算方法，对比了传统偏好调查（Stated Preference, SP）与揭示偏好调查（Revealed Preference, RP）的优劣，并探讨了不确定性和机会成本对VOT的动态影响。此外，新兴的“地点-活动链”模型被引入，用以取代传统的点对点（Origin-Destination, O-D）分析，以更真实地反映多站点的日常活动模式。 --- 第二部分：面向可持续性的交通基础设施规划 本部分侧重于交通基础设施的长期规划、设计标准以及如何平衡机动化发展与环境友好型交通方式的协同。 第三章：道路网络设计与容量优化 本章摒弃了仅以增加车道数解决拥堵的传统思维，转向容量的有效利用与管理。内容涵盖了高速公路和城市干道的几何设计标准更新，重点讨论了交叉口几何优化，如多阶段信号控制、环岛（Roundabout）的有效布局，以及其对通行效率和安全性的影响。 路面结构设计与维护部分，探讨了基于交通流量的生命周期成本分析（Life Cycle Cost Analysis, LCCA）方法，并对比了传统沥青混凝土与新型环保材料在耐久性、施工速度和热岛效应缓解方面的表现。我们还分析了弹性路面设计在应对极端气候条件下的适用性。 第四章：公共交通系统的重构与融合 本章将公共交通视为城市交通系统的骨干。内容涵盖了轨道交通、快速公交（BRT）和常规公交网络的系统性规划。详细分析了BRT系统的选址标准、专用路权设计、车辆选型以及运营组织策略，并以国际案例说明了如何通过站点可达性（Accessibility）分析来优化线网布局。 一体化出行服务（Mobility as a Service, MaaS）是本章的重点前沿。我们探讨了如何利用数字技术整合不同交通模式的票务、信息和调度系统，实现“最后一公里”的无缝衔接，并讨论了如何通过动态票价策略平衡不同时段和不同服务质量的供需关系。 第五章：非机动化出行：步行与自行车的环境设计 本书强调，健康的城市交通系统必须以人为本。本章详述了步行环境的质量要素，包括人行道的宽度标准、遮荫设施的配置、无障碍设计（Universal Design）的实施细节，以及步行与机动车流的物理隔离策略。 对于自行车交通，本章重点介绍了自行车专用道的国际最佳实践，包括不同类型自行车道的安全距离、交叉口冲突点的设计（如“荷兰式”交叉口），以及如何利用城市地形数据优化自行车道的坡度控制。同时，探讨了共享单车系统对城市微循环的影响与管理挑战。 --- 第三部分：智能交通系统（ITS）与数据驱动的交通管理 本部分聚焦于信息技术如何彻底改变交通流的实时监控、控制与决策制定。 第六章：自适应交通信号控制系统（ATCS）的算法与部署 本章深入探讨了现代交通信号控制技术。我们详细比较了传统固定配时、感应控制与实时自适应控制系统（如 SCOOT、SCATS）的工作原理。重点剖析了基于强化学习（Reinforcement Learning, RL）的信号优化算法，展示了系统如何通过与周围路口信息的交互，动态调整绿信比以最小化路网的平均延误。 本章还讨论了信号控制在紧急事件管理中的应用，例如如何快速调整区域信号以疏导突发事故造成的交通流，以及如何与应急服务平台进行数据对接。 第七章：交通信息采集、处理与应用 数据是现代交通管理的核心资产。本章全面回顾了交通状态信息采集技术，包括环路检测器、雷达、视频分析、浮动车数据（Probe Data）以及众包数据（Crowdsourced Data）。我们重点分析了大数据清洗、融合与空间插值技术，以确保数据的准确性和时效性。 在信息发布方面，本章讨论了动态信息标志（VMS）的设计原则、车载导航系统（PND/GPS）的路径诱导策略，以及如何构建一个面向公众的、可靠的交通信息服务平台，以帮助驾驶员做出更优的出行决策。 第八章：车路协同（V2X）与未来驾驶环境 本章前瞻性地探讨了车路协同技术（Vehicle-to-Everything, V2X）对交通效率和安全的革命性影响。详细解释了DSRC（专用短程通信）与C-V2X（基于蜂窝网络）的技术路线之争及其应用场景。 重点分析了V2X在提升交叉口通行效率（如绿波带优化、冲突预警）、提升能见度（如盲区预警、交叉口辅助）以及支持自动驾驶（如高精度定位辅助、编队行驶）中的具体技术实现。本章也讨论了网络安全、隐私保护以及基础设施升级在V2X大规模部署中所面临的工程挑战。 --- 第四部分：交通安全、环境影响与政策制定 本部分将视野从技术和规划扩展到交通系统的社会效益与外部性。 第九章：基于安全工程的事故预防与管理 本章采用“人-机-环境”系统安全理论来分析交通事故的成因。详细介绍了交通安全评价指标体系（如事故率、碰撞严重度指数），并探讨了如何利用地理信息系统（GIS）进行高风险点识别（Black Spot Analysis）和风险地图绘制。 内容涵盖了道路几何设计对安全性的影响，如视距要求、安全带设计、护栏标准，以及速度管理的策略，包括限速的科学制定和平均车速的控制。此外，还分析了疲劳驾驶、分心驾驶等行为因素对事故风险的提升机制。 第第十章：交通噪声、空气污染与交通能源转型 本章处理交通的负外部性。详细量化了不同交通模式（私家车、公交、货运）在不同速度下产生的空气污染物（NOx, PM2.5等）排放模型。探讨了交通噪声的传播模型与减噪措施，如吸音屏障、路面材料选择和夜间限行策略。 交通能源转型是本章的战略重点。深入分析了电动汽车（EV）的推广对城市电网负荷的影响，以及充电基础设施的优化选址策略。讨论了如何通过需求侧管理（DSM）和智能充电调度来平抑电网峰值需求，从而确保交通电气化的可持续性。 第十一章：交通需求管理（TDM）的政策工具箱 本章系统梳理了旨在影响出行选择的各类非工程干预措施。详细分析了拥堵收费（Congestion Pricing）的经济学原理、模式选择（区域性 vs. 路径性）以及国际实施案例（如伦敦、新加坡）的经验教训。 探讨了停车管理政策（如最高限价、差别化收费、路边停车动态定价）对减少巡游找车流量的作用。此外，还考察了企业交通需求管理（TDM）的激励措施，如弹性工作制、拼车补贴以及公共交通票务补贴方案的有效性评估方法。 --- 结论与展望：迈向韧性与智慧的城市交通未来 本书最后总结了当前城市交通面临的主要趋势：高度的数字化、对气候变化的响应以及对公平性的强调。未来的交通系统将是一个高度耦合、数据驱动、且具备自我恢复能力的生态系统。本书的结构设计旨在提供一个跨越历史积累与前沿创新的全景视角，指导读者构建更加高效、安全、可持续的现代城市交通解决方案。

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手头这份关于全球供应链风险管理的文献集，内容可谓是包罗万象，但其中关于关键节点的韧性构建那部分最吸引我。它跳出了传统的物流时效性讨论，转向了地缘政治冲突和自然灾害对运输网络“中断点”的脆弱性评估。书中引用了大量的海运航线中断数据，特别是对一些狭窄水道的依赖性进行了建模分析，后果的严重性让人不寒而栗。它探讨的不是如何让货物跑得更快，而是如何在系统崩溃时，快速启动替代方案，维持关键物资的流通。这种前瞻性的风险管理思路，与我们日常关注的效率提升有着本质的区别。它教会我们，在高度全球化的今天，任何单一的、看似高效的路径都潜藏着巨大的系统性风险。这本书的分析逻辑严谨，数学模型运用得当，读起来虽有难度，但其战略意义非凡，适合高层决策者和风险控制专家深入研读。

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这本书简直是历史的缩影啊！虽然我手里拿的不是《江西交通年鉴2006》，但我最近翻阅的另一本关于区域经济发展的报告，给我留下了极其深刻的印象。那本书聚焦于上世纪九十年代末期，中国某个内陆省份在基础设施建设上面临的巨大挑战。它详实地记录了当年公路、铁路网络的密度，以及水运系统在整个物流链中所扮演的角色。阅读过程中，我仿佛能感受到那个时代决策者们在资金短缺、技术受限的背景下，如何艰难地推进大型工程项目的决心与汗水。书中对于不同交通方式的投入产出比进行了细致的测算，特别是对偏远山区修建盘山公路的社会效益和经济成本进行了辩证分析，读来令人深思。更难得的是，它还附带了当时一些老一辈交通规划专家的访谈录，那些质朴却充满远见的言辞，让这份报告不仅仅是冰冷的数据汇编，更充满了人情味和时代烙印。这本书对于理解特定历史时期区域发展战略的制定逻辑，提供了无价的参考。

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最近读到一本非常感性的散文集，作者是某位老一辈的工程师，记录了他参与国家重大工程建设几十年的心路历程。这本书与我们通常阅读的工程技术手册截然不同，它充满了对那个特定时代的个人记忆和情感投射。他回忆起在艰苦条件下，如何与工人们同吃同住，如何攻克技术难关时那种近乎宗教般的虔诚与执着。其中对于修建某条高原铁路时，面对缺氧和物资匮乏的描写，非常具有画面感和感染力。虽然书中没有详尽的技术图纸，但它描述了工程师们在设计图纸上留下的每一笔修正背后的思考和挣扎。这本书让我理解到，宏大的工程成就背后，是无数个体付出的超越职责范围的努力和信念。它将冰冷的“建设成果”重新塑造成了有血有肉的“人类史诗”，读罢让人对基础设施建设者们油然而生敬意。

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说起来，我最近在整理一些关于文化遗产保护与旅游开发的交叉研究资料，偶然接触到一本关于传统村落保护性开发的案例集。这本书的视角非常独特，它没有将交通视为单纯的运输通道，而是将其视为连接历史空间与现代生活的“文脉”。书中详细剖析了几个著名古镇，在引入现代旅游交通设施（如停车场、观光小火车）时，如何平衡功能性需求与风貌保护之间的矛盾。例如，某地为了保护核心景区的天际线，特意将游客中心外迁数公里，并通过低排放的摆渡车接驳，这种“有距离的亲近”策略的得失分析得非常到位。作者强调，交通规划在古迹保护中，本质上是一种空间叙事和时间体验的引导。阅读这些案例，我深刻体会到，优秀的规划不仅要解决“怎么去”的问题，更要解决“如何感受”的问题。这本书的批判性思维很强，推荐给所有从事文旅融合领域的专业人士。

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我最近在研究城市规划与公共服务供给的关系，手边恰好有一本探讨现代都市群内部通勤效率提升策略的专著。这本书的切入点非常新颖，它没有过多纠缠于宏观的政策文件，而是深入到微观的通勤时间满意度调查。作者采用了大量的问卷数据和行为经济学模型，分析了居民对于通勤距离、换乘次数以及车辆舒适度等多个维度的偏好权重。特别是其中关于“最后一公里”解决方案的章节，对比了共享单车、小型社区巴士以及步行系统优化的效果，数据详实且可视化做得非常出色。读完之后，我对如何通过精细化的管理和技术手段来提升城市生活质量有了全新的认识。它清晰地表明，解决交通拥堵并非一味地增加车道就能实现，更关键的是要优化系统的整体协同性和用户体验的感知。这本书的理论框架扎实，案例分析地域跨度广，对任何关注城市宜居性的人来说，都是一本不可多得的案头工具书。

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