具體描述
本書對PPP軌道交通項目治理機製進行瞭係統論述，首先依據項目治理理論將PPP軌道交通項目分為內、外部治理結構，然後定性與定量相結閤，對相應的PPP軌道交通項目內、外部治理機製展開瞭全麵研究。主要研究的問題包括PPP製度屬性的經濟學分析、PPP軌道交通項目治理機製的內涵、PPP軌道交通項目社會資本閤作夥伴選擇問題、PPP軌道交通項目全生命周期監管問題、PPP軌道交通項目風險分擔問題、PPP軌道交通項目利益分配問題、PPP軌道交通項目的閤作績效問題。本書適閤高校研究生、政府部門以及企事業單位從事PPP項目以及軌道交通項目建設管理工作的從業人員學習參考。
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用戶評價
專著優點是邏輯清晰，缺點是重復性內容較多。軌道交通的PPP可以從正外部性、政企不分、高投入與財政可承受指標等方麵去詮釋閤理性，但本質是地方政府的捉襟見肘，當然從社會治理的角度有更多可延伸的空間（即所謂在工具屬性的基礎上去思考製度屬性）。本書從項目治理理論齣發，以PPP軌道交通項目組織（SPC）為邊界誒，外部治理從競爭機製（閤作夥伴選擇）和監管機製（含經濟監管和質量監管）、內部治理從風險分擔機製（實施路徑在於通過vague理論去細化各級風險因素的承擔歸屬方）和利益分配機製（定價目標係統的三角平衡-社會效益、企業效益與乘客利益）共四個維度去開展分析。於我個人而言，啓發點有定價模型、風險分擔原則、霍爾三維結構、閤作績效的平衡計分卡等，但本書不足之處在於未能把土地平衡、物業開發等考慮進去，不深入。
评分專著優點是邏輯清晰，缺點是重復性內容較多。軌道交通的PPP可以從正外部性、政企不分、高投入與財政可承受指標等方麵去詮釋閤理性，但本質是地方政府的捉襟見肘，當然從社會治理的角度有更多可延伸的空間（即所謂在工具屬性的基礎上去思考製度屬性）。本書從項目治理理論齣發，以PPP軌道交通項目組織（SPC）為邊界誒，外部治理從競爭機製（閤作夥伴選擇）和監管機製（含經濟監管和質量監管）、內部治理從風險分擔機製（實施路徑在於通過vague理論去細化各級風險因素的承擔歸屬方）和利益分配機製（定價目標係統的三角平衡-社會效益、企業效益與乘客利益）共四個維度去開展分析。於我個人而言，啓發點有定價模型、風險分擔原則、霍爾三維結構、閤作績效的平衡計分卡等，但本書不足之處在於未能把土地平衡、物業開發等考慮進去，不深入。
评分專著優點是邏輯清晰，缺點是重復性內容較多。軌道交通的PPP可以從正外部性、政企不分、高投入與財政可承受指標等方麵去詮釋閤理性，但本質是地方政府的捉襟見肘，當然從社會治理的角度有更多可延伸的空間（即所謂在工具屬性的基礎上去思考製度屬性）。本書從項目治理理論齣發，以PPP軌道交通項目組織（SPC）為邊界誒，外部治理從競爭機製（閤作夥伴選擇）和監管機製（含經濟監管和質量監管）、內部治理從風險分擔機製（實施路徑在於通過vague理論去細化各級風險因素的承擔歸屬方）和利益分配機製（定價目標係統的三角平衡-社會效益、企業效益與乘客利益）共四個維度去開展分析。於我個人而言，啓發點有定價模型、風險分擔原則、霍爾三維結構、閤作績效的平衡計分卡等，但本書不足之處在於未能把土地平衡、物業開發等考慮進去，不深入。
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