具体描述
《铁路机务岗位培训统编教材·电力机车·SS3B型机车实作技能》是根据铁路机车司机资格考试中实作技能部分的要求而编写的，是铁路机务岗位培训统编教材之一，对机车司机的实作技能考试具有指导意义。它系统地介绍了机车司机实作技能基础知识，考试中的安全要求、技术规范和作业标准等，并将机车司机实作技能考试的钳工、电工、机车检查、机车操纵四个部分的知识要点编制成模拟考试卷，供读者学习与参考。全书共分五章：第一章为内燃机车钳工作业技能，第二章为内燃机车电工作业技能，第三章为内燃机车检查作业技能，第四章为机车驾驶与操纵，第五章为机车故障处理。《铁路机务岗位培训统编教材·电力机车·SS3B型机车实作技能》所附《全国铁路机车司机资格考试管理办法》及《全国铁路机车司机资格考试考务工作细则》为修改后的第二版，由铁路机车司机培训考试中心制定，于2007年11月1日起实行，请读者阅读时注意该版本的时效。
《铁路机务岗位培训统编教材·电力机车·SS3B型机车实作技能》既可以作为铁路机车司机在理论考试合格后准备参加实作技能考试的学习辅导教材，同时，也可以作为铁路机车司机年度鉴定、技能鉴定、职称晋升等考试的培训考试教材，另外还可以作为铁路机务专业及相关专业部门干部、职工日常学习的辅导用书。
铁道工业发展史纲：从蒸汽到电气化的百年变迁 本书聚焦于全球铁路运输技术与基础设施自19世纪中叶工业革命兴起至21世纪初现代高速铁路建立的演进历程，深入剖析了不同时代驱动技术（蒸汽机、内燃机、电力）的原理革新、应用推广及其对社会经济结构的深远影响。 --- 第一部分：蒸汽时代的辉煌与局限（1830s – 1940s） 本部分详细考察了蒸汽机车作为早期铁路核心动力的技术巅峰及其内在的物理限制。 第一章：蒸汽动力的起源与早期发展 早期蒸汽机的工程基础： 探讨纽科门和瓦特蒸汽机如何为铁路应用奠定理论基础。重点分析高压锅炉技术（如兰开夏锅炉）在机车上的首次集成，以及理查德·崔维西克和乔治·斯蒂芬森的早期实验性机车设计。 “火箭”号与标准化的确立： 深入分析斯蒂芬森的“火箭”号机车在1829年Rainhill试验中展现的多烟管锅炉和辐射式火箱设计如何确立了现代蒸汽机车的标准布局。讨论早期机车牵引力、速度和燃料效率的初步平衡点。 机车分类体系的初建： 介绍英国的UIC编号法（如2-6-0“十一型”）和美国的 Whyte 记法（如4-4-0“美国型”）如何反映不同轴式在牵引、粘着和转向性能上的取舍。 第二章：蒸汽机车的成熟与性能极限 高效率的追求： 研究复合式蒸汽机（如高低压汽缸串联）和涡轮机在蒸汽机车上的应用尝试。分析阿克肖姆（L. F. L. Achard）和拉·格尔（André Chapelon）等工程师如何通过精细的汽缸设计、进排气优化，将单式蒸汽机的热效率推至接近20%的理论极限。 四大机车结构流派的对比： 详细对比北美大马力重载型（如Mallet复式机车、直驱式机车）、欧洲客运高速型（如流线型机车）以及高地带的粘着型机车在不同线路条件下的表现和维护特点。 燃料与环境挑战： 评估燃煤和重油在蒸汽机车上的应用，分析其带来的烟尘、灰渣处理以及对线路基础设施的腐蚀问题，为向内燃和电力过渡埋下伏笔。 --- 第二部分：内燃动力技术的崛起与演进（1930s – 1970s） 本部分阐述了柴油发动机技术如何逐步取代蒸汽机，成为牵引动力领域的主流力量。 第三章：柴油机在铁路上的早期尝试与突破 从动力分散到集中牵引： 概述早期将柴油机直接连接至车轮的机械传动尝试（如1920年代的英国与德国小型机车）。重点分析阿道夫·戴姆勒和德国的MAN公司在液力耦合器和液力机械传动方面的早期贡献。 电力传动系统的标准化： 详述美国通用电气（GE）和西屋（Westinghouse）如何通过将大功率柴油机与大型直流牵引电动机结合，确立了柴油-电力传动的技术范式。分析这种传动方式如何解决柴油机转速波动对牵引力输出的影响。 二战后的全球换代： 考察二战后美国大型铁路公司（如UP、ATSF）对“DD”系列和“SD”系列大马力液电传动机车的批量采购，以及苏联、西欧国家在战后重建中采用的内燃化战略。 第四章：内燃机技术的优化与专业化 中速与高速柴油机的发展： 探讨梅塞尔-苏尔寿（Sulzer）、MTU以及美国EMD等制造商如何通过提高单位功率和降低重量，开发出适用于干线货运和客运的先进中速柴油机（如16-645系列）。 调车机车与线路适应性： 分析液力传动柴油机车在调车作业中的优势，以及线路液压制动机、动态制动等辅助系统的集成，如何提高了内燃机车在复杂坡度线路上的可靠性。 内燃动车组的兴起： 简要介绍欧洲如德国“莱茵之子”和日本“气动车”等采用柴油动车组（DMU）的线路，这些技术如何为后续的电力动车组（EMU）发展提供了经验。 --- 第三部分：电气化与高速时代的来临（1900s – 2000s） 本部分分析了电力作为终极牵引能源的优势，以及由此催生的现代轨道交通体系。 第五章：铁路电气化的理论基础与早期应用 直流与交流电的竞争： 比较早期的直流（DC，如第三轨或架空电网）和交流（AC，如单相和三相交流）供电系统的技术差异、能耗效率及电网建设成本。重点分析瑞士、意大利和德国早期在山区和重载线路上采用电力的驱动因素。 接触网与受电技术： 详述高压架空接触网（Overhead Catenary System）的设计标准、张力控制以及受电弓（Pantograph）在高速运行中保持稳定接触的技术挑战与解决方案。 电力机车的结构优势： 分析电力机车（如Bo-Bo, Co-Co轴式）相比蒸汽机车在牵引力、加速性能、维护周期和零排放方面的绝对优势，以及如何实现更高的轴重利用率。 第六章：高速铁路的诞生与技术集成 “新干线”的启示： 深入剖析日本东海道新干线（1964年）如何通过优化线路几何、采用轻量化铝合金车体以及引入先进的电力牵引系统，成功跨越了传统铁路的速度瓶颈。 牵引变流技术革命： 阐述从传统的串励直流电动机驱动，到采用晶闸管（SCR）斩波控制，再到最终引入绝缘栅双极型晶体管（IGBT）逆变器的技术迭代。分析VVVF（可变电压可变频率）变流器如何实现对交流牵引电机的精确、高效控制。 高速列车的空气动力学与制动： 讨论超高速运行时（超过250km/h）对列车外形设计（如流线型车鼻）的要求，以及再生制动和电磁轨道制动等非接触式制动技术在确保安全和减少轮轨磨损中的关键作用。 --- 结语：面向未来的轨道交通展望 本书最后将简要回顾全球不同国家在关键历史节点上做出的技术选择，分析这些选择对当代铁路网络布局和运营成本的影响。同时，将探讨现代轨道交通面临的挑战，如信号系统的数字化（ATP/ATO）、能源效率的进一步提升以及磁悬浮技术等颠覆性技术的长期潜力。 全书旨在提供一个全面且深入的技术史视角，理解驱动力、传动系统和基础设施之间相互作用的历史演变轨迹。
作者简介
目录信息
读后感
评分
评分
评分
评分
评分
用户评价
评分
ddddd
评分ddddd
评分ddddd
评分ddddd
评分ddddd
相关图书
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2026 book.quotespace.org All Rights Reserved. 小美书屋 版权所有