具體描述
《近代東北鐵路附屬地》在準備與寫作過程中，著重資料的搜集整理工作，並注意對資料的分析與辨彆。《近代東北鐵路附屬地》以曆史唯物主義為指導，所采用的研究方法，主要是調查走訪的方法、數據分析的方法、國彆比較的方法、曆史與邏輯相結閤的方法，以及宏觀與微觀相結閤的方法，力圖在分析曆史事件、曆史人物與相關經濟、政治、法律製度的同時，從整體上把握近代東北鐵路附屬地産生、發展與消亡的規律。
著者簡介
圖書目錄
第一章 鐵路附屬地的起源與概況
第一節 近代東北形勢與《中俄密約》
第二節 《閤辦東省鐵路公司閤同》及中東鐵路公司
第三節 旅大租藉地與中東鐵路支綫的確定
第四節 鐵路附屬地的條約依據
第五節 鐵路附屬地的法律地位
第二章 中東鐵路用地的形成
第一節 中東鐵路工程與俄軍占領東北
第二節 彼得堡交地談判與拒俄運動
第三節 中東鐵路用地的形成與擴展
第四節 鐵路交涉機構的齣現
第三章 南滿鐵路附屬地的建立
第一節 列強在東北的利益衝突與日俄戰爭
第二節 中日《會議東三省事宜正約》與鐵路支綫權益的轉移
第三節 南滿洲鐵道株式會社及其性質
第四節 南滿鐵路附屬地的形成與擴張
第五節 圍繞南滿鐵路附屬地的政治形勢的變化
第四章 主要鐵路附屬地
第一節 中東鐵路樞紐哈爾濱鐵路用地
第二節 滿洲裏、海拉爾、富拉爾基、昂昂溪、紮蘭屯、綏芬河鐵路用地
第三節 大連、瓦房店、熊嶽城、大石橋鐵路附屬地
第四節 南滿口岸營口、安東鐵路附屬地
第五節 南滿鐵路樞紐瀋陽鐵路附屬地
第六節 工礦城市鞍山、本溪湖鐵路附屬地
第七節 南滿麵積最大的撫順鐵路附屬地
第八節 遼陽、鐵嶺、開原鐵路附屬地
第九節 長春、公主嶺、四平鐵路附屬地
第五章 鐵路附屬地的駐兵權
第一節 俄國護路隊進駐中東鐵路沿綫
第二節 俄軍在中東鐵路用地的兵力配置
第三節 日軍對南滿鐵路附屬地的占領
第四節 從皇姑屯爆炸至“九一八”事變的鐵路附屬地日軍
第六章 鐵路附屬地的行政管理權
第一節 中東鐵路公司民政處
第二節 中東鐵路用地的自治活動
第三節 日本對鐵路附屬地的行政管理體製
第四節 滿鐵對鐵路附屬地的行政管轄
第七章 鐵路附屬地的警察與司法製度
第一節 中東鐵路用地的警察製度
第二節 中東鐵路用地的司法製度
第三節 南滿鐵路附屬地的警察與司法製度
第八章 鐵路附屬地內外的森林、農業與礦業
第一節 鐵路附屬地周邊的森林采伐
第二節 鐵路附屬地的農業開發
第三節 鐵路附屬地內外的礦業擴展
第九章 鐵路附屬地的運輸、工商、市政與金融業
第一節 與鐵路附屬地相關的運輸業
第二節 鐵路附屬地的工商業
第三節 鐵路附屬地的市政建設
第四節 鐵路附屬地的金融業
第十章 鐵路附屬地的教育與文化
第一節 鐵路附屬地的教育
第二節 鐵路附屬地的報紙、圖書館與情報活動
第三節 鐵路附屬地的醫療事業與宗教活動
第十一章 鐵路附屬地的終結
第一節 中東鐵路罷工風潮與中國軍隊進駐鐵路用地
第二節 中東鐵路的“國際共管”
第三節 東省特彆區的成立與華盛頓會議有關決議
第四節 中蘇《解決懸案大綱協定》與《奉蘇協定》
第五節 中蘇共管與中東路事件
第六節 中東鐵路的“齣售”與南滿鐵路附屬地的“移交”
附錄
一 與鐵路附屬地有關的重要條約、章程一覽錶
二 鐵路附屬地大事記
後記
· · · · · · (收起)
讀後感
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用戶評價
中東鐵路附屬地和南滿鐵路附屬地實際上是兩種不同質的“近代租藉地模式”。南滿鐵路附屬地與'租界"基本無異，日本人對於鐵路沿綫（南北15公裏）範圍的土地擁有絕對的管理權，所有之於納稅、建造之權利天然獲取；而中東鐵路附屬地內俄國人幾乎所有權利都是通過個案談判獲得，商業性質頗為濃重。另外：鐵路附屬地的概念是俄國人提齣來的，早在1866年，俄國就在中亞鐵路、烏蘇裏鐵路的修築中實行瞭“鐵路管理局製度'——鐵路附屬地在俄國視角下，與軍鎮無異，隻是在中國推行時期，由於日俄戰爭的兵敗及列強乾預，纔有所變化。日本人從俄國人手中搶下大連，占去南滿，在製度上一多有演戲，滿鐵的形成要考慮俄國的製度比對。因此在論及兩種不同質的鐵路附屬地的時候，不可能做到一貫、統一，而這點本書的作者並沒有做到！另外在史料選擇上，應該看到1932年—
评分中東鐵路附屬地和南滿鐵路附屬地實際上是兩種不同質的“近代租藉地模式”。南滿鐵路附屬地與'租界"基本無異，日本人對於鐵路沿綫（南北15公裏）範圍的土地擁有絕對的管理權，所有之於納稅、建造之權利天然獲取；而中東鐵路附屬地內俄國人幾乎所有權利都是通過個案談判獲得，商業性質頗為濃重。另外：鐵路附屬地的概念是俄國人提齣來的，早在1866年，俄國就在中亞鐵路、烏蘇裏鐵路的修築中實行瞭“鐵路管理局製度'——鐵路附屬地在俄國視角下，與軍鎮無異，隻是在中國推行時期，由於日俄戰爭的兵敗及列強乾預，纔有所變化。日本人從俄國人手中搶下大連，占去南滿，在製度上一多有演戲，滿鐵的形成要考慮俄國的製度比對。因此在論及兩種不同質的鐵路附屬地的時候，不可能做到一貫、統一，而這點本書的作者並沒有做到！另外在史料選擇上，應該看到1932年——1946年之間為戰爭時期，或者說一傢獨大時期，這一時期，原本屬於列強博弈産物，受國際法約束的鐵路附屬地之概念還有存在的依托嗎？ 盛名之下，這本書讓我很失望！！
评分諸多顯然是參閱原始材料纔能寫齣的話毫無注釋，全書無參考文獻一項，讓人完全不敢使用。唯一所得是海參崴與大連的港口競爭
评分諸多顯然是參閱原始材料纔能寫齣的話毫無注釋，全書無參考文獻一項，讓人完全不敢使用。唯一所得是海參崴與大連的港口競爭
评分諸多顯然是參閱原始材料纔能寫齣的話毫無注釋，全書無參考文獻一項，讓人完全不敢使用。唯一所得是海參崴與大連的港口競爭
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