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《日本铁道解剖书》精心挑选了60条日本的地方铁道，配上手绘插画和讲解文字，为读者呈现了各具魅力的线路，有保留了使用多年的车辆和站舍的地方线路，有融入了城镇风景的路面电车、单轨电车，有地方色彩浓郁的JR干线，还有悠闲穿越闹市区的大型铁道支线。

作者简明扼要地讲述线路的历史沿革和沿途风景，并着重解读线路上运行车辆的车型、涂装、来源，车厢内的有趣物件等，铁道沿线颇有特点的小站站舍、车票，等等。

岩间昌子

出生于日本岩手县。大学毕业后，曾在地区规划咨询公司工作，做过航空杂志的编辑，后转为自由旅行撰稿人，撰写和编辑日本各地旅行指南、铁道类书籍等。

9前言
第1章
拥有怀旧车辆与铁道设施的线路
保留昔日风景，北陆首屈一指的大型地方私铁
12富山地方铁道本线、立山线等
昭和初期诞生的SL和日本weiyi的“Abt式”
14大井川铁道大井川本线·井川线
冬季运行暖炉列车，夏季运行风铃、金钟儿列车
16津轻铁道津轻铁道线
怀旧风景与明治、大正时代留下的SL
18小凑铁道小凑铁道线
从JR车站伸向街市中心，勉强运营90年的“盲肠线”
20纪州铁道纪州铁道线
为开发电力运送物资的726毫米“矿车式电车”
22黑部峡谷铁道本线
连结“上”和“信”的线路设计，东日本zui古老的地方铁道
24上信电铁上信线
凭借多种特别策划吸引铁道迷的独特线路
26铫子电气铁道铫子电气铁道线
奔驰在陆奥的东急不锈钢列车
28弘南铁道大鳄线、弘南线
渲染车窗的苹果园与日本海全景画
30JR东日本五能线
富山县内第1条铁道，保留着明治时期站舍
32JR西日本城端线
京王转让来的车辆：与夜晚的工厂群交相辉映
34岳南电车岳南线
第2章
从出云参拜到一畑参拜，超过百年历史的人气地方线路
36一畑电车北松江线、大社线
货运获利更多的大型工业区干线
38水岛临海铁道水岛本线
曾因运输水泥而繁荣的非常规线型原工业铁道
40JR西日本小野田线
JR本线中距离zui短的非电气化地方线路
42JR北海道留萌本线
眺望有明海的美景，巡游岛原半岛的非电化私铁
44岛原铁道岛原铁道线
历史和线型都很复杂的电化与非电化混合长线
46JR九州筑肥线
日本国内一流主干线上窜出的小盲肠线
48JR东海东海道本线美浓赤坂支线
关西屈指可数的古老线路，拥有多辆西武铁道转让列车
50近江铁道本线多贺线、八日市线
重新认识路面电车与单轨电
日本规模zui大的“路面电车”，轨道在路口铺成十字
54土佐电交通伊野线、后免线、栈桥线
冬天运营“扫雪电车”的札幌市区环线
56札幌市电一条线、山鼻西线、山鼻线等
坂道之城函馆的路面电车：观光与生活的必需品
58函馆市电本线、宝来线、谷地头线等
保留多节旧式车辆，新计划陆续实施
60富山地方铁道富山市内轨道线
度过全面废线危机，拥有多项“日本首例
62熊本市电干线水前寺线、健军线等
日本zui南端的路面电车，甚至有割草车和洒水车
64鹿儿岛市电谷山线、唐凑线等
道路上的大型电车：“并用、专用”轨道两用线
66福井铁道福武线
汇集了全日本的旧车，移动的路面电车博物馆
68广岛电铁本线宇品线、白岛线等
20世纪50～60年代的怀旧车型，驶过漱石的城市
70伊予铁道松山市内线
通车百余年，“日本zui便宜”的平民线路
72长崎电气轨道本线、樱町支线、大浦支线等
两条线路合并而成的都电幸存者
74东京都交通局都电荒川线
日本zui古老动物园中的日本zui古老单轨电车
76东京都交通局上野悬垂线
全长1.3公里的区间内，连续的200‰级陡坡
78广岛短距离交通濑野线
连结东京的大动脉与空中玄关
80东京单轨电车羽田空港线
充满变化的6.6公里车窗风景，湘南的生活用单轨电车
82湘南单轨电车江之岛线
爱·地球博催生的日本第1条商用“Linimo”
84爱知高速交通东部丘陵线
JR干线：成为地方铁道的伙伴
在险峻的山峦间穿山越岭的特急驿道
88JR西日本北陆本线
深入清流与溪谷怀抱的“单线”“非电化”本线
90JR东海·西日本高山本线
在日本zui北端的非电化线路尽享“秘境之旅”
92JR北海道宗谷本线
全线贯通花了20年的道央～道东主要干线
94JR北海道石北本线
伟大的地方线路：676公里的zui长在来线
96JR西日本山阴本线
部分区间1天往返3次，东九州至南九州的地方干线
98JR九州日丰本线
第3章
纪伊半岛沿岸的重重难关：380公里180处隧道
100JR东海·西日本纪势本线
从平地到山间，再到大海，纵横四国3县
102JR四国土线
迎来第二春：第三开发机构线路
始于明治时代的设想：纵贯三陆的铁道
106三陆铁道南、北里亚斯线
曾因铜矿繁荣，如今用矿车式列车汇聚人气
108渡良濑溪谷铁道渡良濑溪谷线
濒临废线的赤字线因个性社长的上任而复活
100JR东海·西日本纪势本线
从平地到山间，再到大海，纵横四国3县
102JR四国土线
第4章
迎来第二春：第三开发机构线路
始于明治时代的设想：纵贯三陆的铁道
106三陆铁道南、北里亚斯线
曾因铜矿繁荣，如今用矿车式列车汇聚人气
108渡良濑溪谷铁道渡良濑溪谷线
濒临废线的赤字线因个性社长的上任而复活
110夷隅铁道夷隅线
既有货运专线也有客运线路
112鹿岛临海铁道大洗鹿岛线等
能登中央的地方线路：部分废线仍极具魅力
114能登铁道七尾线
日本五大樱之一的“淡墨樱”：春天吸引众多游客
116樽见铁道樽见线
SL、转车台、木造站舍等遍布全线
118若樱铁道若樱线
短短7公里的两条线路：从近铁接管的独特铁道
120四日市明日窄轨铁道八王子线、内部线
沿长良川北上，以河流名称命名
122长良川铁道越美南线
私铁深度线路：都市里的地方铁道
延伸到工厂的货运线和满足通勤需要的客运线
126JR东日本鹤见线
汇集参拜者与观光客，起源于人力铁道的盲肠线
128京成电铁金町线
东武铁道的平民商业区线路，正月里参拜者熙熙攘攘
130东武铁道龟户线、大师线
曾有内燃机车运行，名铁屈指可数的地方线路
132名古屋铁道广见线
不搭载任何爬坡机器，爬上80‰的陡坡
134箱根登山铁道铁道线
2.6公里的短距离线路，保留着通向淡路的痕迹
136南海电铁多奈川线
column
52留存至今的厚纸车票——保留硬券的铁道和印刷公司
86地方铁道的前方——地方巴士之旅
104国铁合理化、民营化的象征——赤字83线
124客运废止——全日本的货运专线
138后记
140参考文献
· · · · · · (收起)