Automotive Suspension and Steering Systems pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

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出版者:Delmar Cengage Learning

作者:Tom Birch

出品人:

页数:640

译者:

出版时间:1998-11-12

价格:USD 123.95

装帧:Paperback

isbn号码:9780827390997

丛书系列:

图书标签:

• Automotive Engineering
• Suspension Systems
• Steering Systems
• Vehicle Dynamics
• Automotive Technology
• Chassis Systems
• Automotive Repair
• Mechanical Engineering
• Automotive Design
• Vehicle Maintenance

《现代车辆动力学与底盘设计》 本书深入探讨现代汽车底盘系统——悬挂与转向——的原理、设计理念及其在车辆整体性能中的核心作用。我们不仅仅关注理论知识的传授，更致力于揭示这些看似独立却又紧密相连的系统如何协同工作，共同塑造车辆的操控性、稳定性和乘坐舒适性。 一、 悬挂系统：连接地面与车身的桥梁 悬挂系统是车辆与路面之间的缓冲器，其设计直接影响着车辆的操控响应、抓地力和对路面颠簸的处理能力。本书将从以下几个方面，对悬挂系统进行全方位的解析： 悬挂系统基本原理与功能： 我们将从最基础的力学原理出发，阐述悬挂系统如何吸收和传递路面冲击，保持车轮与地面的接触，以及支撑车身重量。同时，详细介绍悬挂系统在提升车辆操控性、稳定性和乘坐舒适性方面的具体作用，包括减震、缓冲、导向和支撑等。 不同类型悬挂系统的结构与特点： 传统的前麦弗逊式独立悬挂、双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂、扭力梁式半独立悬挂等，本书将逐一剖析它们的结构组成、工作原理，并详细对比分析各自的优缺点。我们将深入研究它们的运动学特性，例如车轮的运动轨迹、侧倾中心、内倾角变化等，并解释这些特性如何影响车辆的操控表现。 弹簧与减震器的设计与优化： 弹簧作为储存能量的元件，其刚度、行程对车辆的乘坐舒适性和操控性至关重要。本书将详细介绍不同类型弹簧（如螺旋弹簧、叶片弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧）的设计考量，以及弹簧刚度对车辆动态响应的影响。减震器则是控制振动的关键，我们将深入探讨油压减震器、气体减震器等的工作原理，以及阻尼特性（压缩阻尼、伸张阻尼）的调节对车辆动态稳定性的重要性。 稳定杆与防倾杆的作用： 在车辆转弯时，车身倾斜会严重影响操控性和稳定性。本书将详细讲解稳定杆（防倾杆）的工作原理，以及它如何通过两侧连接弹簧，抑制车身侧倾，提升车辆的过弯能力。我们将分析不同刚度和连接方式的稳定杆对车辆动态特性的影响。 空气悬挂与主动悬挂技术： 随着汽车技术的发展，空气悬挂和主动悬挂系统已成为提升车辆性能和舒适性的重要手段。本书将介绍空气弹簧的工作原理、高度调节功能，以及主动悬挂系统如何通过传感器和执行器，实时调整悬挂特性，从而实现最佳的驾驶体验。 二、 转向系统：指引车辆方向的灵魂 转向系统是车辆实现方向控制的关键，其精准度和响应速度直接影响着驾驶员的信心和车辆的行驶安全。本书将从以下几个方面，对转向系统进行深入的剖析： 转向系统基本原理与功能： 我们将从简单的转向机构开始，解释转向系统如何将驾驶员的转向意图转化为车轮的角度变化。重点阐述转向系统在保证车辆直线行驶稳定性、实现平稳转向以及提高车辆机动性方面所扮演的角色。 不同类型转向系统的结构与特点： 机械转向系统、液压助力转向系统（HPS）和电动助力转向系统（EPS）是目前乘用车上最常见的几种转向形式。本书将详细介绍它们的组成结构、工作原理，并着重分析各自在转向力度、响应速度、燃油经济性和集成化方面的差异。我们将探讨齿轮齿条式转向器、循环球式转向器的结构特点，以及它们与不同助力方式的配合。 转向几何参数的重要性： 转向几何参数，如主销后倾角、主销内倾角、前束角、后倾角等，是决定车辆转向特性和行驶稳定性的关键。本书将详细讲解这些几何参数的定义、测量方法，以及它们对车辆转向响应、轮胎磨损和行驶稳定性产生的直接影响。我们将通过图示和实例，帮助读者理解不同几何参数组合所带来的不同驾驶感受。 转向助力系统的优化与发展： 助力转向系统是为了减轻驾驶员的转向负荷而设计的。本书将深入研究液压助力转向系统（HPS）的工作原理，包括液压泵、阀体和转向齿条的配合，以及其优缺点。更重要的是，我们将重点介绍当前主流的电动助力转向系统（EPS），包括其不同类型（如柱式EPS、齿条式EPS），以及EPS在提高燃油经济性、实现车辆主动安全功能（如车道保持辅助、自动泊车）方面的巨大潜力。 四轮转向系统与主动转向技术： 为了进一步提升车辆的操控灵活性和稳定性，四轮转向系统应运而生。本书将介绍四轮转向系统的结构原理，以及它在低速时的灵活性和高速时的稳定性提升方面的优势。同时，我们将探讨主动转向技术，它如何根据车速和驾驶条件，动态调整转向比，为驾驶员提供更佳的转向体验。 三、 悬挂与转向系统的集成与协同 悬挂系统和转向系统并非孤立存在，它们之间存在着复杂的相互作用，共同决定了车辆的整体动态性能。本书将重点分析： 悬挂系统对转向特性的影响： 例如，前悬挂的侧倾中心高度、减震器阻尼特性等，都会直接影响转向时的车辆响应和稳定性。我们将通过具体案例，说明不同悬挂设计如何影响转向不足或转向过度等操控特性。 转向系统对悬挂系统的反馈： 转向系统在转向过程中产生的力矩和路面反馈，也会被悬挂系统传递到车身，影响驾驶员的感受。我们将分析转向力回馈的设计如何影响驾驶员的信心。 电子控制在悬挂与转向系统中的应用： 现代汽车广泛采用电子控制单元（ECU）来协调悬挂和转向系统的工作。本书将介绍电子稳定程序（ESP）、牵引力控制系统（TCS）等如何在紧急情况下，通过对悬挂和转向系统的干预，提升车辆的主动安全性。 四、 车辆动力学仿真与测试 理论知识的学习离不开实践的验证。本书将简要介绍车辆动力学仿真软件的应用，以及实际车辆测试（如麋鹿测试、绕桩测试）的方法和意义，帮助读者理解如何将理论知识应用于实际的车辆开发和性能评估中。 目标读者： 本书适合汽车工程专业的学生、汽车研发工程师、汽车维修技术人员，以及对汽车底盘技术感兴趣的广大汽车爱好者。通过阅读本书，您将能够： 深刻理解现代汽车悬挂与转向系统的基本原理和工作机制。 掌握不同类型悬挂和转向系统的结构特点、优缺点及其适用场景。 了解悬挂与转向系统如何协同工作，影响车辆的操控性、稳定性和舒适性。 认识电子控制技术在提升车辆性能和安全性方面的作用。 为进一步深入研究汽车底盘技术奠定坚实的基础。 本书力求以清晰的逻辑、详实的图表和生动的语言，将复杂的技术问题阐释清楚，帮助读者建立起对汽车悬挂与转向系统全面而深入的认知。

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