打开中国地图,密密麻麻的公路以不同颜色标识遍布东西南北,蛛网般在版图上纵横交错。它们蜿蜒过西部荒漠、天山戈壁,翻越过雪域高原、神山圣湖,穿梭在梯田边的村村寨寨,流连于古蜀道上的麻辣火锅边;它们感受过东南茂盛的植被、多姿的河湖和缤纷的岛屿后,沿着漫长的海岸线一路北上,那里既有华北厚重的历史文化,还有东北辽阔的草原和白山黑水。如果你是个具有好奇心的旅行者,自驾无疑是深入接触这片广袤土地的很好自由、便捷的方式。
澳大利亚Lonely Planet公司是优选知名的旅游信息供应商,为渴望旅行的人们提供了大量的旅游服务信息。澳大利亚Lonely Planet公司约占优选英文旅行指南销售量四分之一,现属美国NC2传媒公司。
澳大利亚Lonely Planet公司自2006年开始,与中国靠前出版商签订合作协议,授权出版中文版的旅行指南。2013年6月图书指南改由中国地图出版社发行,截止2015年7月共出版了29本中国指南,55本靠前指南,其中靠前版图书由中国本地的作者亲身游览访问并按照Lonely Planet旅行指南的风格撰写,旨在为靠前游的读者提供好的服务。
中国是澳大利亚Lonely Planet公司业务发展的重要部分,在中国的目标是:搭建中文图书出版平台,更好地拓展图书市场;与中国公司合作,扩展现有的旅游图书市场,包括:开发更多中国作者自己创作的旅游类图书,翻译Lonely Planet现有的英文旅游图书;将Lonely Planet旅行指南这个品牌扩展至其他数字平台(如网络、手机设备等)。
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这本书的版次是2017年,坦白讲,这在我计划2024年的自驾游时,就让我心里打了个问号。中国的基础设施变化速度之快,简直令人咋舌,四五年前的“高速路”很可能现在已经变成了“城市快速路”,或者更糟糕的是,某些规划中的新线路可能已经通车了,而这本书里对此一无所知。我特意去查阅了书中提到的一些新建的连接点,结果发现信息完全滞后了。这让我对书中所有关于路线推荐的可靠性都持保留态度。购买一本旅行指南,其核心价值在于提供最新、最可靠的“信息输入”,尤其对于自驾这种需要精准导航和路况信息的活动来说。我感觉我买的更像是一本关于中国地理风貌的“文集”,而非一本指导我安全、高效完成旅程的“工具书”。当我试图在书中寻找一些关于新能源汽车充电桩覆盖率的分析时,自然也是徒劳无功,这在今天的自驾旅行中已经是一个越来越不容忽视的现实问题了。因此,它的时效性问题,是让我感到最挫败的一点。
评分从结构布局上来说,这本书的逻辑似乎更偏向于传统的“背包客”逻辑,即以地理区域划分,然后列出各个城市的景点和住宿推荐。这种模式对于自由行是适用的,但对于“自驾”这个强调“路径连贯性”的旅行方式来说,显得有些零散。我希望看到的是一条条清晰的“主题自驾路线”,比如“青藏线挑战之旅”、“丝路文化深度自驾”等,每条路线下清晰地标注出:每日里程、预计耗时、沿途服务区信息、特色加油点,甚至建议的过夜地点类型(如:有院子的民宿或正规酒店)。这本书的编排更像是把景点做成了“散点图”,你需要自己用脑力把它们连成一条线。这种处理方式,无疑增加了我前期规划的时间成本。而且,对于自驾游中常遇到的如“车辆异地违章处理流程”、“长途驾驶的疲劳驾驶应对”这类非景点类实用信息,书中几乎没有涉猎,这让我觉得它错失了服务于“自驾者”群体的关键机会。
评分这本书的图片质量参差不齐,有些地方的插图色彩鲜艳,构图精美,确实能激起读者的兴趣。但是,与那些专注于自驾游的专业出版物相比,它在“关键路段实景图”的提供上显得非常吝啬。自驾游的乐趣和挑战,很多时候都体现在那些非著名路段的风景,以及那些需要提前预警的复杂路况上。我本想看看书中是否有提供一些“拐弯前的警示”或者“特定季节的行车注意事项”的实景照片对比,帮助我提前建立心理预期。遗憾的是,书中大部分照片都聚焦于最终抵达的“景点成品”,而不是“到达过程的风景与挑战”。阅读体验上,它更像是一本精美的旅游画册配上了基础的文字导览,而非一本旨在帮助你克服实际驾驶困难、顺利抵达目的地的实用手册。这种重“观光价值”轻“操作价值”的倾向,使得它在我的自驾准备工具箱里,位置显得有些尴尬,更多是被当做旅行前的“精神食粮”而非“实战手册”来对待。
评分这本厚厚的指南,我是在准备今年夏天穿越西北的行程时买的,坦白说,我对“孤独星球”这个牌子一直抱有很高的期待,毕竟它在背包客圈子里是神一样的存在。然而,拿到这本书后,我花了好几天时间翻阅,试图从中找到一些能真正帮助我规划路线的“干货”,但感觉就像是在一个巨大的信息海洋里打捞,找到的很多内容都像是大而全的概述,缺乏那种能让人眼前一亮的、针对特定自驾挑战的深度解析。比如,关于路况的实时更新,2017年的数据对于今天的中国西部来说,信息时效性已经是个大问题了。我更希望看到一些关于如何应对高原反应的细致步骤,或者不同车型在某些路段的实际通过经验分享,而不是仅仅罗列景点名称和历史背景。那种感觉就像是,作者很努力地把所有你知道的都写进去了,但最终却没能聚焦到“自驾”这个核心痛点上,给我留下的是一种“信息充足,但指导性不足”的印象。我试着去寻找一些关于加油站分布的详细地图和建议,毕竟在一些偏远地区,这一点至关重要,但书里提供的地图信息过于简化,远远不如我后来在一些专门的自驾论坛上找到的网友标注的详细和实用。我最终还是不得不回归网络,去拼凑那些更具实操性的细节。
评分拿到这本《中国自驾》时,我最直观的感受是它的装帧和印刷质量相当不错,纸张摸起来很有质感,这对于一本经常需要翻阅的工具书来说是个加分项。但内容方面,我不得不说,它给我的感觉是“过度的浪漫化叙事”多于“实用的行程规划”。书中花了大量的篇幅去描绘那些著名景点的风光和人文历史,语言颇具感染力,读起来确实是一种享受,让人心生向往。然而,当我真正开始思考实际操作层面时,比如:从A点到B点的最佳时间预估、哪些路段需要特别注意限速,或者在哪些城镇可以找到靠谱的汽车维修点——这些关键的自驾要素,书中的着墨点就显得有些轻描淡写了。我期待的是那种可以随时掏出来对照的“里程速查表”或者“紧急联系方式清单”,而不是又一篇关于敦煌莫高窟壁画艺术价值的深度解读(尽管解读本身写得不错)。对于一个初次尝试长途自驾的“新手司机”来说,这种侧重于“游览价值”而非“驾驶体验”的编排方式,让我感到在实战准备上依然缺乏安全感。我更希望它能像一个经验丰富的老司机,拍着我的肩膀说:“走这条路要多留半天时间,因为这段盘山路比较考验车技。”
评分太牛逼了,去川藏线带它估计足够了
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