运输网络术 (平装) pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

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出版者:上海交通大学出版社

作者:刘彦佩

出品人:

页数:0

译者:

出版时间:

价格:11.0

装帧:平装

isbn号码:9787313019677

丛书系列:

图书标签:

• 运输网络
• 物流管理
• 供应链
• 网络优化
• 运输工程
• 运筹学
• 算法
• 建模
• 优化
• 交通运输

《都市脉动：现代城市交通规划与实践》 第一章：城市交通的演进与挑战 本书追溯了自工业革命以来，城市交通系统从初期的无序到逐步体系化的发展历程。我们审视了汽车时代的崛起如何重塑城市形态，以及随之而来的拥堵、污染和安全问题。探讨了全球主要城市在面对人口快速增长和出行需求多样化时的典型困境。 1.1 历史沿革：从马车到地铁 本章详细剖析了不同历史时期交通技术革新对城市空间结构的影响。重点分析了20世纪中叶“汽车优先”理念如何导致城市蔓延和公共交通衰退的“交通诱导需求”现象。通过对纽约、伦敦、东京等案例的研究，揭示了不同文化背景下交通基础设施建设的历史路径差异。 1.2 核心挑战：拥堵、效率与公平 深入分析了城市交通拥堵的经济成本、环境影响和社会公平性问题。拥堵不仅仅是时间浪费，更关乎生产力下降和生活质量受损。我们考察了交通系统在保障弱势群体出行权方面存在的结构性缺陷，并探讨了如何通过更具包容性的规划来弥合“出行贫困”的鸿沟。 第二章：交通需求管理（TDM）的战略框架 本章聚焦于如何通过政策和激励措施，而非单纯依赖基础设施建设，来优化现有交通网络的效能。TDM被视为解决城市交通问题的核心策略之一。 2.1 需求侧干预：政策工具箱 详述了包括拥堵收费、停车管理（如动态定价和限制供应）、以及拼车/共乘激励等多种需求管理工具的原理、实施案例和政策效果评估。特别关注了在不同经济发展水平城市中，实施这些“硬性”干预措施所面临的社会接受度挑战。 2.2 软性引导：信息与行为改变 探讨了如何利用交通信息系统（如实时路况、导航应用）和心理学原理来引导驾驶者行为。分析了通过信息透明度、预期管理以及社会规范宣传来鼓励使用公共交通和非机动方式出行的有效途径。 第三章：构建高效的公共交通系统 公共交通是可持续城市发展的基石。本章深入研究了现代公共交通系统的规划、设计和运营优化。 3.1 骨干网络设计：轨道与快速公交 详细比较了地铁、轻轨和快速公交系统（BRT）的成本效益、建设周期和客运能力。通过对亚洲及拉丁美洲成功BRT项目的深入案例分析，展示了如何在有限预算内快速构建高品质大运量公共交通走廊。阐述了如何通过优化站点布局和换乘设计，提升整体系统的网络连通性。 3.2 最后一公里连接：微循环与整合 “最后一公里”是制约公共交通吸引力的关键瓶颈。本章探讨了如何通过整合共享单车、电动滑板车以及按需小巴服务，实现与干线公共交通的无缝衔接。分析了如何利用地理信息系统（GIS）来精准定位服务盲区，设计更合理的微循环路线。 第四章：主动交通：步行与自行车友好型城市 本章强调了步行和自行车作为最环保、最健康的交通方式，在城市交通结构中的战略地位。 4.1 步行环境的质量要素 从人行道的宽度、连续性、街道家具、遮荫设施以及街道交叉口设计等多个维度，界定了高质量步行环境的关键要素。研究了“可达性”与“舒适度”如何共同影响步行出行比例，并分析了“街道设计指南”的国际最佳实践。 4.2 自行车基础设施的层次化设计 区分了自行车道、自行车专用道和共享车道的区别和适用场景。重点分析了高密度城区中，如何通过受保护的自行车基础设施（如物理隔离、信号优先）来保障骑行安全，并探讨了大型自行车停放设施（如自行车停车场）在交通枢纽的配置原则。 第五章：智能交通系统（ITS）的集成应用 随着信息技术的飞速发展，ITS正成为提升交通系统运行效率和安全性的核心驱动力。 5.1 交通流的实时感知与控制 考察了现代传感器技术（如线圈检测器、视频分析、浮动车数据）在采集实时交通信息中的应用。详述了自适应交通信号控制系统（ATCS）如何通过实时调整配时方案，减少路口延误，并评估了其在不同交通条件下的性能表现。 5.2 互联与自动驾驶的未来图景 探讨了车路协同（V2X）技术在提高交通安全性、优化车流组织方面的潜力。对自动驾驶汽车（AVs）的普及可能对城市交通基础设施需求、停车模式以及道路使用权带来的颠覆性影响进行了前瞻性分析。强调了在迎接AVs时代，城市规划者需要提前制定的策略和标准。 第六章：交通系统韧性与气候适应性规划 城市交通系统面临着极端天气事件、自然灾害和网络攻击的威胁。本章关注如何构建更具韧性和可持续性的交通网络。 6.1 应对气候变化的交通策略 分析了气候变化对交通基础设施（如洪水对地下轨道、高温对路面和轨道的影响）的直接威胁。提出了交通基础设施的抗灾加固措施和应急疏散规划的优化方法。 6.2 能源转型与交通电气化 探讨了从化石燃料向电动化交通转型的技术路线和政策挑战。重点分析了电动公交车队、充电基础设施的选址策略、电网负荷管理，以及如何将交通系统的低碳化目标融入城市整体能源规划中。 第七章：交通规划的治理与实施 成功的交通规划需要强有力的跨部门合作、明确的决策机制和持续的资金保障。 7.1 综合土地利用与交通规划（LU-T） 强调了避免“职住分离”和降低出行距离的重要性。深入研究了以公共交通为导向的开发（TOD）模式，分析了混合土地利用分区、高密度开发与交通枢纽协同发展的规划技巧。 7.2 资金筹措与绩效评估 讨论了交通项目多元化的融资机制，包括公私合营（PPP）、税收附加费以及增值回收机制。最后，阐述了如何利用关键绩效指标（KPIs）——如出行时间可靠性、空气质量改善、交通事故率——对长期交通政策的有效性进行科学、透明的评估与反馈。

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我花费了大约三个周末的时间来啃这本书，过程既痛苦又令人满足。它在装帧设计上保持了一种克制而典雅的风格，虽然是平装，但纸张的质感很好，足以承受长时间的翻阅和批注。我必须坦诚，这本书的讨论范围极其广阔，从宏观的全球贸易通道的构建，到微观的单个仓库内货物搬运的效率模型，都有所涉猎。但我想特别提一下它对“弹性”和“可持续性”的探讨。在当前全球气候变化和地缘政治风险日益增大的背景下，构建一个“有韧性”的运输体系是至关重要的议题。作者并未将可持续性局限于电动化或低碳排放，而是将其提升到了网络冗余和去中心化设计的层面，探讨如何通过增加适度的冗余成本来换取系统面对极端事件时的生存能力。这种对长期风险的敬畏，贯穿了全书的始终，使得整部作品不仅具有学术价值，更拥有了深刻的现实指导意义。读完后，我感觉自己对全球经济运行的“脉络”有了更清晰的认识。

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这本厚重的精装本，甫一入手，便感受到了那种知识沉甸甸的分量。我原本是抱着一种略带功利的目的翻开它的，希望能从中找到一些关于优化物流路径的实用技巧，毕竟我公司最近的配送效率总是在瓶颈徘徊。然而，这本书带给我的远不止于此。它并未直接提供那种“照着做就能成功”的速成秘方，而是以一种近乎历史学的严谨态度，追溯了人类社会中各种运输模式的演变轨迹。从古代的驿站系统到现代的集装箱化革命，作者似乎不厌其烦地梳理了每一个关键节点的社会、经济乃至地缘政治影响。读到关于铁路网络对美国西部开发的决定性作用时，我甚至有些出神，仿佛能看到蒸汽机轰鸣着穿过荒野的画面。这种宏大的叙事，使得原本枯燥的基础理论也变得鲜活起来。它让人明白，运输网络的设计从来不是单纯的技术问题，而是社会结构和资源分配的深刻反映。虽然对于一个急需解决眼前配送问题的管理者来说，前期阅读的铺垫略显漫长，但一旦进入核心章节，你会发现这些历史和哲学的根基，才是构建未来高效系统的真正基石。这本书，更像是一部“运输的社会学史”，而不是一本技术手册。

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这本书最让我印象深刻的，是它对“连接性”这个抽象概念的细致剖析。在许多关于基础设施规划的讨论中，“连接”往往被简单地等同于“通畅”，即物理路径的存在。但作者通过对历史上几次重要的“网络重构”事件的深入剖析——比如内河航运向铁路的转移，或是现代全球供应链的形成——揭示了连接的质量和层次远比数量更重要。书中有一个章节专门讨论了“信息流”与“物质流”在网络中的耦合关系，这在我看来是全书的点睛之笔。我们现在所处的时代，数据传输的速度往往超过了实体货物的速度，这种“异步性”对传统网络模型提出了巨大的挑战。作者论证了，一个真正强大的运输网络，必须能够对信息流的延迟和不确定性进行有效的“预补偿”，从而在物质层面保证系统的整体稳定性。这种将信息技术视为网络有机组成部分的观点，非常具有前瞻性，让我开始重新审视我们当前的信息化改造计划，不再仅仅满足于安装几套追踪软件，而是要从网络结构层面去思考如何更好地整合数据反馈。

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说实话，我对这类学科交叉的书籍通常抱持着一种审慎的态度，生怕它在各个领域都浅尝辄止，最终什么都没讲深。但《运输网络术》在这方面做得相当出色，它成功地在理论深度和应用广度之间找到了一个微妙的平衡点。尤其是在讲解网络拓扑结构和鲁棒性分析那几章，作者的数学功底显露无疑。他没有回避那些复杂的图论和矩阵运算，而是将它们融入到具体的案例分析中，比如面对突发性灾害（如港口关闭或主要干线受损）时，一个冗余度设计不足的网络会如何迅速崩溃。我特别喜欢其中对比不同路由算法优劣性的部分，它不是简单地罗列A*、Dijkstra等算法，而是探讨了在面对动态变化的交通流和时变成本函数时，哪种算法在计算复杂度和结果准确性之间能取得最佳折衷。对于我们项目组正在尝试开发一个基于实时数据流的动态调度系统来说，书中关于“边缘效应”和“多尺度依赖性”的讨论，简直是醍醐灌顶。这本书的价值，在于它教会你如何用一套严密的逻辑框架去审视一个看似混乱的现实问题，而不是停留在表面现象的描述上。

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我购买这本书时，主要是冲着它封面那种“术”的意味去的，期待能学到一些“独家秘笈”。然而，阅读体验颇具挑战性，它绝非一本可以轻松躺在沙发上翻阅的休闲读物。文字密度极高，需要频繁地对照书后的术语表和附录中的公式推导。我发现自己不得不使用大量的荧光笔和便利贴，许多段落需要反复咀嚼才能真正领悟其内涵。比如，在阐述“瓶颈效应的临界点分析”时，作者引用了流体力学中的伯努利原理进行类比，这种跨学科的隐喻非常精妙，但同时也要求读者具备扎实的物理学背景才能完全跟上思路。我个人认为，这本书更适合已经有一定交通工程或运营管理基础的专业人士作为进阶参考，而不是作为入门教材。对于新手来说，可能过于晦涩，容易产生畏难情绪。它更像是一部严肃的学术专著，旨在为该领域的未来研究者提供一个坚实的理论高地，而不是直接指导一线操作人员。

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