中國古代交通-4 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

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出版者:Taiwan shang wu yin shu guan

作者:Chonghuan Wang

出品人:

页数:0

译者:

出版时间:1993

价格:56.00元

装帧:Unknown Binding

isbn号码:9789570507744

丛书系列:

图书标签:

• 中国古代交通
• 交通史
• 古代史
• 中国历史
• 文化史
• 历史地理
• 交通运输
• 古代科技
• 社会生活
• 史学

好的，这是一份关于《中國古代交通-4》之外的、内容详实的图书简介，旨在介绍中国古代交通史的广阔图景，并明确指出这些内容与您所提及的书籍（《中國古代交通-4》）可能涉及的具体内容有所区别。 --- 煌煌古道，泱泱水脉：中国古代交通体系的宏观构建与社会影响 图书简介 本书旨在勾勒一幅气势恢宏的中国古代交通图景，深入探讨自先秦至清末数千年间，陆路、水路乃至特殊交通形式（如驿传、辇道）的演变脉络、技术革新及其对古代社会结构、经济活动和文化交流产生的深远影响。本书的视角着眼于宏观体系的构建、关键节点的突破以及跨区域联系的强化，内容涵盖了不同历史阶段的政策导向与工程实践，而非局限于某一特定时期的局部研究或某一特定载体的详细分类。 第一编：大地的脉络——陆路交通的演进与网络构建 陆路交通是古代国家治理和军事调动的生命线。本书的第一部分将重点分析中国古代道路系统的规划理念、等级划分与技术标准的形成过程。 一、道路等级与规划思想的演变： 我们首先考察先秦时期，以部落迁徙和早期军事防御需求为导向的道路雏形。重点分析秦汉帝国建立后，为实现“车同轨，书同文”而推行的驰道制度。驰道并非今日理解的单一道路，而是一套包含里程碑、渡口、补给站点的系统工程。我们将剖析汉代“亭”与“传”的设置，以及它们如何成为信息传递和物资转运的基础节点。 随后，本书将细致梳理魏晋南北朝时期的道路衰败与重建。唐代是古代陆路交通的鼎盛期之一。唐代的道路系统呈现出前所未有的复杂性与规范性，我们不仅会探讨“长安四通八达”的实际地理格局，更会分析“经界”的划分如何影响地方的交通路权分配。宋元时期，商业贸易的蓬勃发展对既有道路系统提出了新的要求，本书将探讨官道维护的松弛与民间商道的兴起之间的张力。 二、桥梁与隧道的工程智慧： 古代交通的瓶颈往往在于跨越江河湖海。本书将详述中国古代桥梁技术的飞跃，特别是梁桥、拱桥（如独木桥、石拱桥）在结构力学上的进步。重点案例分析将聚焦于不同地域气候与材料限制下的工程选择，例如北方利用木材与石料的组合，南方则充分利用竹材的柔韧性。对于山地交通，我们将探讨古代栈道的修建原理，这不仅是土木工程的奇迹，更是古代工程人员对恶劣自然环境的征服史。 第二编：江河的命脉——水上运输与漕运体系的构建 中国古代社会对水运的依赖程度远超陆运，水运不仅承担了漕粮这一国家命脉，也承载了最繁荣的商业货运。本书的第二部分将聚焦于河流、湖泊以及运河系统的运作。 一、天然水道的利用与治理： 本书将梳理大江大河（如黄河、长江、珠江水系）的航运特性。不同于现代航道，古代的航运受制于季节性洪水、枯水期以及河道泥沙淤积。因此，古代对河流的“疏浚”和“航标设置”是至关重要的技术活动。我们将探讨不同王朝如何应对黄河泛滥对漕运通道的威胁，以及在长江中下游地区利用支流网络构建的复杂航运图谱。 二、人工运河的开凿与管理： 运河是古代中国交通史上的最伟大成就之一。本书将系统梳理春秋战国时期的早期运河，如鸿沟、邗沟的开凿背景，并重点分析隋唐大运河的宏大规划。大运河不仅仅是一条运输通道，它支撑了南北方的政治、经济一体化。我们将深入分析运河的船闸（如复闸、龙门）技术在解决水位落差中的关键作用，以及运河沿线船坞、水利站点的组织管理模式。 在宋元明清时期，本书将侧重探讨海运的兴起与漕运体系的调整。随着南方经济重心的转移，漕运线路的调整（如“改海运”、“改陆运”）反映了中央集权的压力与地方经济活力的互动。 第三编：信息与效率——驿传、辇道与特殊交通机制 交通体系的效率不仅依赖于道路本身的质量，更依赖于信息的传递速度和特殊人群的移动效率。 一、驿站与信息网络： 驿传制度是中国古代高效信息传递的保障。本书将详细区分“邮”、“遽”、“驿”等不同机构的职能差异，并分析其在不同朝代（特别是元代完善的“站赤”制度）的组织结构和人员配置。驿站系统的运营成本、马匹的调配机制以及信息传递的保密与时效性，是理解古代行政效率的关键所在。 二、帝王出行与辇道系统： 帝王的巡幸、朝觐以及“幸”制（皇帝临时驻跸）催生了特殊的高等级交通网络——辇道。辇道具有极高的路面标准，其维护常由地方政府以加急的方式完成。本书将分析辇道在路线选择上如何避开或改造普通道路，并探讨这种“特权交通”对地方社会资源调配的影响。 三、车舆与船只的技术细节： 虽然本书不聚焦于单一载具，但对主要载具的技术特性是不可或缺的。我们将简要概述不同时期马车的形制变化（如车轮、轴距对通行能力的影响），以及漕船、沙船、福船等主要船只类型的结构差异，解释这些差异如何决定了它们适宜的航行水域与载重能力。 结语：交通体系的社会经济反馈 本书最后一部分将跳出工程技术的范畴，探讨交通体系如何塑造了古代社会结构。它分析了交通瓶颈如何催生地方经济的“自我循环”，而交通畅通如何促进了“国家一体化”。从盐铁专营的物资流通，到文化艺术的南北传播，古代交通网络的每一个节点都承载着制度的重量和历史的重量。本书力求呈现的，是一个动态的、相互制约、不断适应的古代交通有机体。 --- 本书特点提示： 宏观视角： 侧重于系统性建设、国家战略层面的规划与管理。 技术脉络清晰： 梳理道路、桥梁、运河等不同领域的技术演进曲线。 案例支撑： 结合历史文献，分析重大工程决策背后的社会经济动因。

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这本书给我的感受是，它像一把精密的解剖刀，将中国古代社会运作的“脉络”清晰地剖开了。我特别欣赏作者在论述中体现出的那种跨学科的视野。他不仅仅是历史学家，更像是社会地理学家和技术史学家。例如，在讨论丝绸之路的商业贸易时，书中不仅提到了驼队的行进路线，还穿插了沿途绿洲聚落的兴衰与水源的变迁，将交通线与生命线紧密地联系在一起。这种将“线”拉伸成“面”的分析方法，极大地拓宽了我的认知边界。我过去总觉得古代的交通速度很慢，信息传递非常滞后，但读完此书，我才意识到，在既定的技术条件下，古代中国的运行效率是相当高的，尤其是军事调动和官方公文的传递，其组织严密性令人叹服。书中对桥梁修建艺术的描绘，也让我大开眼界，那些横跨深谷的古桥，不仅是工程奇迹，更是审美哲学的体现，将实用性与自然景观的和谐统一做到了极致，这是一种我们现代人常常遗忘的宝贵品质。

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说实话，我本以为这是一本枯燥的学术专著，没想到读起来竟有种探险的乐趣。尤其是作者对不同时期交通工具演变的追踪，简直像一部微缩版的工业革命史。比如，书中详尽对比了汉代的牛车、魏晋时期的马车以及唐宋时期车轮构造的改进，每一个细微的结构变化背后，都隐藏着对载重、速度和地形适应性的不懈追求。我尤其着迷于关于“漕运”的那一章，那可不是简单的运粮，那是国家命脉的维系。长江、淮河、京杭大运河，这些水系如何被有机地结合起来，形成一个庞大的粮食运输体系，其背后的水利工程和管理学问，足以让今天的物流专家都为之侧目。书中对运河的开凿与疏浚的记载，展现了古代统治者非凡的远见和执行力，那种“人定胜天”的改造自然的雄心壮志，通过文字得到了淋漓尽致的展现。我喜欢这本书没有回避历史的复杂性，它坦诚地指出了交通发展中面临的资源消耗、劳役负担以及由此引发的社会矛盾，使得整个叙事更加立体和真实，避免了脸谱化的赞美。

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读完此书，我感觉对“空间”和“时间”的理解都发生了微妙的变化。作者在书中对古代里程的计算单位、时间标记（如“日行几百里”）的考据非常扎实，这使得历史事件的“时间感”得以还原。例如，对于一次大规模的物资转运，书中通过细致的计算，展示了所需的时间成本和人力投入，这让我对古代战争的后勤压力有了更切身的体会。书中对“海运”的论述，虽然篇幅可能不如陆路，但对南方沿海航线和禁海政策影响的分析独到深刻，它揭示了海洋在古代中国政治经济版图中的边缘化与关键性的矛盾统一体。我特别赞赏作者在处理不同交通工具“承载力”与“社会阶层”关系时的细腻处理：什么样的道路等级，对应什么样的官轿或车辇，这背后体现的等级森严的礼制文化，是这本书在史料背后的又一层深刻挖掘。总而言之，这是一部需要细嚼慢咽，回味无穷的佳作，它提供的历史厚度远超预期。

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这部《中国古代交通史纲》真是一部引人入胜的鸿篇巨制！我从头到尾几乎是屏息凝神地读完了它。作者的笔触细腻入微，将我们带回了那个马蹄声声、舟楫往来的遥远时代。比如书中对秦汉时期驰道修建的描述，简直是栩栩如生，让我仿佛能看到工匠们如何克服重重地理障碍，将坚实的石板铺设于广袤的土地之上，那份工程学的智慧和国家意志的体现，远超出了我对古代基础设施的想象。更妙的是，作者并未将交通工具视为孤立的存在，而是将其置于更宏大的社会、经济和军事背景下进行考察。例如，阐述了驿站制度的建立如何极大地促进了中央集权对地方的控制力，使得政令能够以前所未有的速度传达到帝国的每一个角落。读到此处，我甚至忍不住要思考，如果没有那套高效的交通网络，我们所熟知的那个庞大帝国形态是否能够维持。我对书中对不同地域交通方式的对比也印象深刻，南方水网密布地区的航运与北方高原地区陆路运输的特点差异，清晰地勾勒出古代中国多元化的地理适应策略。这本书的价值，不仅仅在于罗列史实，更在于其深刻的洞察力，它让我对“路”的理解，从简单的物理连接，上升到了文明运行的血脉。

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简直是一部“路与权力的交织史”。我非常喜欢作者的叙事风格，它不像教科书那样平铺直叙，而是充满了对历史细节的挖掘和解读。我印象最深的是关于“官方路权”和“民间交通”的对比。一方面是帝国为政治和军事目的而修建的官道，其铺设标准之高，管理之严苛；另一方面，则是民间百姓在崎岖山地、滩涂沼泽中摸索出的无数条土路、羊肠小道，它们构成了社会经济生活的毛细血管。书中对民间交通工具，比如山地独轮车、竹筏等的使用场景的描述，非常接地气，让我们看到了普通人在交通不便条件下的生存智慧。作者对不同时期交通法规和税收政策的梳理也相当详尽，揭示了交通管理如何成为历代王朝财政收入和地方控制的重要手段。这本书让我明白，没有对交通的绝对控制，就没有对广袤疆域的有效治理。这种对“控制网络”的关注，使得全书的格局一下子高了起来，不再局限于简单的工具介绍。

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