车辆底盘构造与设计

车辆底盘构造与设计 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

出版者:冶金工业出版社
作者:林慕义
出品人:
页数:375
译者:
出版时间:2007-1
价格:55.00元
装帧:
isbn号码:9787502441241
丛书系列:
图书标签:
  • 33
  • 车辆工程
  • 底盘
  • 构造
  • 设计
  • 汽车工程
  • 机械工程
  • 汽车底盘
  • 车辆动力学
  • 悬架系统
  • 传动系统
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具体描述

底盘是车辆的基础,底盘设计是车辆设计中的一项重要工作。本书分两篇:第一篇“车辆底盘构造”,全面系统地介绍了车辆底盘的组成、部件的结构与工作原理;第二篇“车辆底盘设计”,主要介绍车辆底盘的行驶理论教材,也可供车辆行业从事设计、制造、使用、管理、销售、维修等工作的各方面人员参考。

好的,这是一份关于与《车辆底盘构造与设计》内容不重叠的图书简介。 探索未来交通的动力核心:现代悬架系统与主动控制技术 图书简介 本书深入剖析了现代车辆行驶品质与操控稳定性的核心——悬架系统。不同于传统的静态结构描述,本书将视角聚焦于动态性能的优化、先进材料的应用以及电子控制技术的深度融合。这是一本献给汽车工程领域专业人士、高级工程师以及对车辆运动控制有深刻研究兴趣的读者的专业参考书。 第一部分:悬架系统的演进与基础理论重构 本部分旨在为读者建立起坚实的理论基础,并展示悬架系统如何从机械结构走向智能化的过程。 1. 悬架系统的动态学基础与建模: 我们摒弃了对基础几何结构的简单罗列,转而深入探讨了悬架系统的多体动力学(Multi-body Dynamics, MBD)建模方法。重点分析了非线性因素,如衬套的粘弹性、球铰链的摩擦阻尼特性,以及它们如何影响车辆在复杂工况下的响应。书中详细介绍了频域分析(Frequency Domain Analysis)在调校过程中的应用,特别是针对不同行驶路面谱的响应预测。 2. 经典悬架结构的性能边界: 本书对麦克弗逊式、双叉臂式、多连杆式等经典悬架结构进行了“性能边界”的审视。我们不关注其简单的结构图,而是深入分析了它们在侧倾刚度分配、车轮几何变化(如外倾角变化率、主销后倾角变化对转向力的影响)上的固有局限性。重点讨论了如何通过优化连杆长度和布置角度来改善非簧载质量(Unsprung Mass)的控制,这是提升车辆抓地力和舒适性的关键。 3. 弹簧与减振器的材料科学前沿: 本章聚焦于储能与耗能元件的革新。我们探讨了形状记忆合金(SMA)弹簧在温度敏感型刚度调节中的潜力,以及磁流变液(MR Fluid)减振器的工作原理及其在毫秒级阻尼调节中的应用机制。材料方面,重点介绍了高强度轻量化材料如先进高强度钢(AHSS)和碳纤维复合材料在悬架部件中的结构设计考量。 第二部分:主动悬架与行驶品质的智能化控制 这是本书的核心和前沿所在,详细阐述了如何利用电子技术实现对车辆动态的实时干预和优化。 4. 主动悬架系统的架构与执行器技术: 本书全面对比了半主动(Semi-Active)和全主动(Fully Active)悬架的实现路径。对于半主动系统,重点讲解了电磁式和液压式可变阻尼器的响应速度、能耗特性及其在不同工况下的控制策略(如Skyhook、Groundhook算法的改进)。对于全主动系统,详细剖析了机电作动器(EMA)和液压作动器的功率密度、刚度输出范围以及其在抑制车身俯仰、侧倾方面的瞬时控制能力。 5. 基于模型预测控制(MPC)的车辆动态管理: 超越传统的PID控制,本书将先进的模型预测控制(Model Predictive Control, MPC)应用于悬架系统。读者将学习如何建立准确的车辆低保真动力学模型,如何在有限的计算资源下实时求解最优控制输入,以在保证乘坐舒适性的同时,最大化轮胎的附着力极限。特别关注了MPC在颠簸路面冲击抑制和高速转向稳定性增强中的应用案例。 6. 车辆姿态控制与非线性解耦策略: 现代车辆的挑战在于耦合的运动模式。本章探讨了如何利用悬架系统实现对车身侧倾、俯仰和升沉的解耦控制。详细介绍了横向力矩分配(Lateral Force Distribution)在车辆转向过程中对转向不足或过度现象的实时修正能力。书中包含了大量关于“虚拟稳定杆”和“虚拟弹簧”概念的数学实现细节。 第三部分:集成化设计与未来趋势展望 本部分探讨了悬架系统与其他车辆子系统,特别是制动、转向系统之间的集成化设计思路,并展望了技术未来方向。 7. 智能轮胎与路面信息感知: 悬架的性能最终取决于对路面信息的获取能力。本书详细介绍了传感器技术在轮胎侧壁和轮毂处的应用,包括压力、温度、磨损状态的实时监测。重点讨论了如何利用车载传感器融合技术(如激光雷达和摄像头)提前预判前方路面状况,并将信息反馈给悬架控制器,实现预见性主动悬架(Predictive Active Suspension)的控制逻辑。 8. 轻量化与模块化设计中的结构优化: 针对电动化趋势对重量和空间的要求,本章探讨了悬架结构的小型化与集成化。分析了如何将电驱动单元、制动卡钳等部件的布置与悬架连杆的优化设计相结合,以实现高度集成化的电驱桥。讨论了拓扑优化方法在悬架连杆重量削减与刚度保持之间的平衡点。 9. 智能底盘的系统协同与安全冗余: 本书最后展望了未来“智能底盘”的概念,即悬架、转向和制动系统的完全电子化协同。探讨了在线控转向(Steer-by-Wire)和线控制动(Brake-by-Wire)系统中,悬架控制器如何作为核心节点,确保在单个执行器失效时的功能安全与冗余切换机制。 本书内容严谨,侧重于理论推导、现代控制算法的实现细节以及前沿材料的应用,是研究车辆动态性能控制与底盘系统未来发展的必备参考资料。

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读后感

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用户评价

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我买这本书,很大程度上是因为我的工作需要,我是一个汽车销售,平时接触客户时,经常会被问到一些关于车辆性能和操控的问题,而这些问题往往都与底盘息息相关。为了能够更专业地解答客户的疑问,提升自己的专业素养,我选择了这本《车辆底盘构造与设计》。坦白说,这本书的专业性确实很强,里面充斥着大量的工程术语和公式,对于我这样一个文科背景出身的人来说,阅读过程可谓是“步步惊心”。但是,作者的讲解方式,努力地试图将复杂的概念进行简化和可视化,大量的图示和剖面图,让我能够直观地理解不同底盘组件的功能和相互关系。我尤其印象深刻的是,书中关于转向系统和制动系统的工作原理的描述,不仅详细,而且深入浅出,让我第一次真正理解了,为什么不同的汽车在刹车和转向时的表现会如此不同。这本书极大地拓宽了我的视野,让我不再只是从“卖什么车”的角度去看待汽车,而是开始从“这辆车是如何工作的”这个更深层的角度去理解。虽然这本书我还需要反复钻研,但我相信,它一定会成为我工作中的宝贵财富,让我能够更自信、更专业地服务我的客户,也让我对汽车这个行业有了更深的敬畏之心。

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这本书,老实说,我买来是抱着点儿“试试看”的心态的。我本身对汽车总是有股莫名的热爱,但说实话,我对底盘这块儿一直都是一知半解,总觉得是个挺“硬核”的东西,不怎么触及。拿到这本书的时候,我其实对它的内容并没有特别明确的预期,就觉得名字听起来挺“专业”,应该能让我对底盘有个更系统的认识吧。一开始翻开,里面的图例和一些术语确实让我有点儿头晕,但不得不说,作者的叙述方式,虽然偶尔会冒出一些我不太理解的专业词汇,但整体上是循序渐进的,就像一位经验丰富的师傅在慢慢地给你拆解一件复杂的机器。我尤其喜欢它在讲解一些基础概念时,会用一些类比,比如把悬架比作人体的骨骼和关节,一下子就让人觉得亲切了不少。读着读着,我发现我开始能理解为什么不同的车型会有那么大的驾驶感受差异,原来这一切都跟底盘有着千丝万缕的联系。书里对于不同类型悬架的优缺点分析,也写得相当到位,让我在日常看到一些车型时,不再只是看个“壳子”,而是能联想到它背后的技术支撑。虽然这本书我还没完全看完,但我已经感觉到它正在悄悄地改变我看待汽车的方式,让我在谈论汽车时,不再只局限于外观和动力,而是能更深入地聊到那些隐藏在车身之下的“灵魂”。

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我选择这本书,纯粹是出于一种“好奇心”驱动。我一直是个对机械事物特别着迷的人,尤其喜欢那种精密、复杂的机械结构,总觉得它们背后蕴含着人类智慧的结晶。这本书的名字听起来就非常“硬核”,我猜里面肯定少不了各种复杂的图纸和深入的原理分析,这正是我所期待的。拿到书之后,我的感觉确实如我所料,里面充斥着大量的专业术语和抽象的概念。刚开始读的时候,我确实有点儿跟不上节奏,感觉自己像个初次接触复杂乐器的人,面对一堆陌生的音符,不知道从何下手。但是,随着我一点点地去消化和理解,我慢慢地被书中的内容所吸引。我开始惊叹于工程师们是如何将各种复杂的零件巧妙地组合在一起,又是如何通过精妙的设计来解决实际的工程问题的。书中对于不同悬架系统的演变过程的介绍,以及它们各自的优缺点分析,让我觉得非常有趣,就像是在读一部汽车底盘的“进化史”。我尤其喜欢书里对于不同材料选择和结构设计的讨论,这让我看到了科学原理是如何在工程实践中发挥作用的。虽然这本书的阅读过程充满了挑战,但它带来的那种“豁然开朗”的体验,以及对机械奥秘的进一步探索,让我觉得一切的努力都是值得的。

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说实话,我买这本书的初衷,其实是想找点儿关于汽车设计方面的灵感。我个人对车辆的外观设计一直都挺感兴趣的,觉得一辆车的造型就像是它的名片,能瞬间抓住人的眼球。这本书的名字听起来虽然有点偏技术,但我还是抱着一种“万事万物皆有联系”的心态,觉得也许在底盘构造的设计理念里,能找到一些与整体造型设计相通的逻辑。然而,当我认真阅读这本书之后,我才意识到,我之前的想法有些偏差。这本书更侧重于从工程和机械的角度去剖析底盘,里面涉及到大量的力学原理、材料科学以及一些具体的工程计算。我发现,作者在讲解每一个部件的功能和设计时,都极其严谨,并且会详细地阐述其背后的设计思路和考量因素。比如,在讲解车身结构和轻量化设计的时候,书中会涉及到一些先进材料的应用,以及如何通过结构优化来平衡强度和重量。虽然这些内容对我这样一个非专业读者来说,理解起来确实需要花费不少精力,但它展现出的那种严谨的工程思维,本身就极具启发性。它让我意识到,一辆车的“骨架”是如何影响它的整体性能和驾驶体验的,这和外观设计虽然是两个不同的领域,但都离不开对力学和工程学的深刻理解。这本书让我学到的,更多是一种解决问题的思路和方法,以及对细节的极致追求,这对于任何一种设计领域,我认为都是通用的。

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说实话,我买这本书,主要是想了解一下汽车的“底盘”到底是怎么回事。我平时对汽车的了解仅限于外观、动力和内饰,对于底盘这个概念,一直觉得有点模糊,只知道它很重要,但具体重要在哪里,是如何构成的,我就不太清楚了。所以,我就抱着学习的心态,买来了这本《车辆底盘构造与设计》。拿到书后,我发现这本书确实给了我很多意想不到的收获。它不仅仅是简单地介绍了底盘的各个组成部分,更重要的是,它详细地阐述了这些组成部分是如何协同工作的,以及它们各自的设计原理和对车辆性能的影响。比如,书中关于转向系统的介绍,让我明白了为什么有些车开起来手感那么精准,而有些车则显得有点“虚”,这背后原来是转向比、转向轴设计等一系列复杂因素在起作用。另外,对于悬架系统的讲解,也让我豁然开朗,原来不同的悬架结构,会直接影响到车辆的舒适性和操控性,这解释了为什么有些车开起来那么“平稳”,而有些车则感觉“颠簸”。虽然书中涉及到一些专业术语,但我发现作者的讲解方式非常清晰,并且配有大量的图解,使得我能够比较容易地理解。这本书让我对汽车有了更全面、更深入的认识,不再只是停留在表面,而是能够窥探到车辆“骨架”的奥秘。

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