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出版者:International Chamber of Commerce

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页数:0

译者:

出版时间:1990-03-01

价格:0

装帧:Paperback

isbn号码:9789284200870

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• Incoterms
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《国际贸易术语解释规则（Incoterms® 2020）》：全球贸易的基石与实践指南 在全球经济一体化浪astricht，国际贸易已成为各国经济增长的重要引擎。然而，跨越国界的商品流通伴随着复杂的法律、商业和物流挑战。为了规范和简化这些交易，国际商会（ICC）制定并定期更新的《国际贸易术语解释规则》（Incoterms®）应运而生，成为全球贸易领域最具影响力的标准之一。本文所介绍的《国际贸易术语解释规则（Incoterms® 2020）》并非一本探讨1990年版本的历史文献，而是当前国际贸易实践中最具权威性和指导意义的最新版本。它不仅详细阐述了二十一种国际贸易常用术语的含义、双方责任、成本划分以及风险转移节点，更重要的是，它为贸易商、物流从业者、海关官员以及其他相关方提供了一个清晰、统一的沟通框架，最大限度地减少了误解和争议，极大地提升了国际贸易的效率和确定性。 一、 Incoterms® 2020 的核心理念与发展演进 Incoterms® 的诞生源于国际贸易中对标准化术语的需求。早期，各国或地区可能存在各自的贸易惯例，导致在合同条款的解释上出现分歧，增加了交易的复杂性和不确定性。为了解决这一问题，ICC自1936年首次发布《国际贸易术语解释规则》以来，每隔十年左右就会对其进行修订和更新，以适应全球贸易模式的变迁和技术进步。 Incoterms® 2020 作为最新的版本，在继承前版本核心原则的基础上，进行了多项重要更新，以更好地反映当今全球贸易的实际情况。其核心理念在于明确界定买卖双方在货物交付过程中的责任、风险和成本。每一项术语都精确地定义了： 卖方的主要义务： 包括提供货物、商业发票，以及根据合同要求提供其他出口所需的单证。 买方的义务： 包括支付货款，提取货物，以及承担货物在特定转移点之后的风险和费用。 风险转移点： 这是 Incoterms® 最为关键的概念之一，明确规定了货物灭失或损坏的风险从卖方转移到买方的具体时间和地点。 费用划分： 详细列出了买卖双方各自承担的与货物运输、保险、关税、检验等相关的费用。 装卸与搬运责任： 明确了在港口、码头或承运人处，货物装船或卸船的责任由哪一方承担。 保险责任： 规定了在何种情况下，哪一方有义务为货物购买保险，以及保险的范围。 Incoterms® 2020 的修订并非仅仅是文字上的增删，而是对实际贸易流程的深刻理解和优化。例如，在某些术语中，对“交付”（Delivery）的定义进行了更精确的界定，使其更能适应现代物流运作方式。同时，规则的更新也充分考虑了安全要求，如对买方在某些情况下需要协助卖方获得出口和进口许可及办理相关手续的规定，以及对买方在某些情况下承担的货物查验、安全运输等义务的明确。 二、 Incoterms® 2020 的十一项术语详解 Incoterms® 2020 共包含十一个贸易术语，它们根据运输方式的不同，分为适用于任何运输方式的七项术语，和适用于海运及内河运输的四项术语。每项术语都赋予了特定的含义和操作规范。 （一）适用于任何运输方式的七项术语： 1. EXW (Ex Works) 工厂交货： 这是卖方责任最小的一种贸易方式。卖方仅需在自己的工厂或指定的地点将货物置于买方可以提取的状态即可。此后，货物的运输、风险、费用以及一切出口和进口手续均由买方承担。买方需要自行安排运输工具，并负责将货物从卖方工厂运输至最终目的地。 2. FCA (Free Carrier) 货交承运人： 卖方将货物交给买方指定的承运人，并在指定的地点（如卖方场所、车站、码头或仓库）完成交付。一旦货物被承运人接管，风险和费用就转移到买方。卖方需要负责将货物运至承运人处，并办理出口报关手续。 3. CPT (Carriage Paid To) 运费付至： 卖方负责将货物运至指定的目的地，并支付至该目的地的运费。然而，货物灭失或损坏的风险在货物交付给第一承运人时就已经转移给买方。这意味着，尽管卖方支付了运费，但一旦货物在运输过程中发生意外，责任由买方承担。 4. CIP (Carriage and Insurance Paid To) 运费及保险费付至： 与 CPT 类似，卖方负责将货物运至指定的目的地，并支付至该目的地的运费。但在此基础上，卖方还必须为买方购买货物运输保险，并支付保险费。与 CPT 不同的是，CIP 要求卖方提供最低限度的保险覆盖。风险转移点同样是货物交付给第一承运人时。 5. DAP (Delivered At Place) 目的地交货： 卖方将货物运至指定的目的地，并在运输工具上仍处于卸货前的状态，准备交付给买方时，即完成交付。卖方承担货物运至目的地之前的全部风险和费用，包括运输费、保险费（若有）以及任何目的地相关的费用（不包括卸货费用）。买方负责在目的地办理卸货和进口手续。 6. DPU (Delivered at Place Unloaded) 卸毕站交货： 卖方将货物运至指定的目的地，并在运输工具上卸载后，将货物交付给买方。卖方承担货物运至目的地之前的全部风险和费用，包括运输费、保险费（若有）以及将货物从运输工具上卸载的费用。买方负责在目的地办理进口手续。DPU 是2020年版本中新增的术语，替代了之前的 DAT (Delivered At Terminal)，更强调货物在卸毕后才算完成交付。 7. DDP (Delivered Duty Paid) 完税后交货： 这是卖方责任最大的一种贸易方式。卖方不仅负责将货物运至指定的目的地，而且要负责办理一切进口手续，包括支付所有进口关税、税款以及其他相关费用。卖方将货物交付给买方时，货物已完税并准备好在目的地被提取。 （二）适用于海运及内河运输的四项术语： 1. FAS (Free Alongside Ship) 船边交货： 卖方将货物运至指定的港口，并将其放置在指定船只的船边（如码头或驳船上）时，即完成交付。此后，货物的风险和费用转移给买方。买方负责安排海上运输，并将货物装船，以及办理后续的出口和进口手续。 2. CFR (Cost and Freight) 成本加运费： 卖方负责将货物运至指定的装运港，并支付将货物运至目的港的运费。然而，货物灭失或损坏的风险在货物装船时就已经转移给买方。买方负责装船、办理保险（如果需要）以及后续的进口手续。 3. CIF (Cost, Insurance and Freight) 成本、保险加运费： 与 CFR 类似，卖方负责将货物运至指定的装运港，并支付至目的港的运费。在此基础上，卖方还必须为买方购买货物运输保险，并支付保险费。风险转移点是货物装船时。 4. FOB (Free On Board) 船上交货： 卖方负责将货物运至指定的装运港，并将其装上买方指定的船只时，即完成交付。此后，货物的风险和费用均转移给买方。买方负责海上运输、保险以及后续的进口手续。 三、 Incoterms® 2020 的重要意义与应用要点 （一）提升贸易效率与降低风险： Incoterms® 2020 的最大价值在于其提供的明确性和标准化。通过使用这些术语，买卖双方能够清晰地了解彼此的权利和义务，避免因术语理解不清而产生的误解和争议，从而极大地提高贸易效率。同时，精确的风险转移点划分，也使得双方能够根据自身情况，合理规划保险和风险管理策略，有效降低国际贸易中的潜在风险。 （二）促进全球贸易的便利化： 作为一套被全球广泛接受的规则，Incoterms® 2020 有助于消除国际贸易中的非关税壁垒，促进各国之间的经济往来。海关、港口、船公司、保险公司等各方都能基于这些统一的规则进行操作，简化了流程，降低了交易成本。 （三）合同中的精确运用： 在将 Incoterms® 术语写入国际贸易合同条款时，务必注意以下几点，以确保其有效性： 明确指明版本： 务必在合同中注明所引用的 Incoterms® 版本，例如：“FOB Shanghai Port, China, Incoterms® 2020”。这可以避免因使用不同版本而产生的混淆。 明确地点： 术语的交付地点是至关重要的。例如，在 FCA 术语下，必须明确指出具体的交付地点（如“FCA，卖方仓库，上海，中国”），而不是笼统地写“FCA，上海”。 明确运输方式： 虽然有些术语适用于任何运输方式，但对于海运和内河运输的术语，应确保其符合实际情况。 充分沟通： 在选择和使用 Incoterms® 术语之前，买卖双方应充分沟通，确保双方都理解该术语的含义，并就各自的责任和义务达成一致。 （四）与合同其他条款的协调： Incoterms® 规则仅处理了国际贸易中货物交付的特定方面，它并不涉及： 货物的价格。 支付方式。 货物的违约责任。 货物所有权的转移（除非合同另有约定）。 合同的解除和效力。 因此，在起草国际贸易合同时，务必将 Incoterms® 术语与其他条款（如支付条款、货物质量条款、索赔条款、不可抗力条款等）进行有机结合，形成一个完整、有效的合同体系。 四、 总结 《国际贸易术语解释规则（Incoterms® 2020）》是现代国际贸易不可或缺的指南。它提供了一个清晰、统一的框架，规范了买卖双方在货物交付过程中的权利、义务、风险和费用。理解并正确运用 Incoterms® 2020，不仅是国际贸易从业者的基本功，更是保障交易顺利进行、规避潜在风险、提升竞争力的关键。随着全球贸易的不断发展，Incoterms® 规则也将继续演进，为构建更加开放、高效、普惠的国际贸易体系贡献力量。

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阅读这本书时，我最大的感受是它所蕴含的“时间沉淀感”。它不仅仅是记录了一个特定年份的规则，更像是一部浓缩的国际商业史的侧影。从字里行间，你能体会到全球贸易环境是如何一步步演化、适应新的经济挑战和技术变革的。这种历史的纵深感，让书中的每一个条款都显得更加厚重，而不是孤立存在的一堆规则。对于我这样更关注宏观背景的研究者来说，这本书提供了一个绝佳的锚点，让我能够将具体的术语放置在一个更广阔的商业框架中去审视。它没有回避规则制定过程中必然存在的妥协与张力，反而坦诚地展示了不同利益方之间的博弈痕迹。这种对行业发展脉络的深入挖掘，使得这本书的价值远远超越了单纯的法规查询，它成为了理解全球商业基础设施构建哲学的钥匙。读完之后，我对那些看似简单的三个字母组合背后所承载的国际金融和物流的复杂网络，有了更深层次的敬畏。

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这本书的装帧设计着实令人眼前一亮，那种沉稳又不失专业的质感，拿到手里就能感受到它分量。封面采用了一种哑光的处理，使得每一次翻阅都带着一种仪式感。我特别喜欢它字体排版的考究，无论是标题还是正文，都显得清晰、有力，阅读体验极佳。翻开内页，纸张的颜色处理得恰到好处，既保护了视力，又不会显得过于陈旧。这不仅仅是一本工具书，更像是一件设计精良的案头摆设。对于经常需要查阅和引用的专业人士来说，这种细节上的用心，无疑大大提升了工作效率和愉悦感。整个设计语言传达出的信息是：这是一本严肃、可靠、值得信赖的资料，与它所涵盖的主题的国际贸易规则的严谨性是高度匹配的。我甚至愿意把它放在书架最显眼的位置，作为一种专业素养的象征。那种对细节的极致追求，在当今快节奏的出版界中，确实是难能可贵的品质。

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这本书的结构组织逻辑，简直是教科书级别的典范。它没有采用那种堆砌条款的枯燥方式，而是用一种非常清晰的脉络，层层递进地剖析了国际贸易术语的演变和实际应用中的微妙差异。初次接触这个领域的读者，可能会被那些晦涩的法律术语所困扰，但这本书巧妙地将复杂的概念拆解成了易于理解的模块，辅以恰当的图示和对比分析，使得吸收知识的过程变得流畅而高效。我发现它在描述不同术语下的风险和责任转移节点时，那种精确到秒的描述感，让人叹服。作者显然对实务操作有着深刻的洞察力，能够预见到使用者在实际交易中可能遇到的每一个盲点，并提前给出明确的指引。这种“预见性”的编排，远超出了普通参考手册的范畴，更像是一位经验丰富的老前辈在手把手地指导你如何规避潜在的法律陷阱。每一次的阅读，都像是在进行一次高强度的专业训练，收获的不仅仅是知识，更是处理复杂贸易场景的信心。

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这本书在实操层面的指导性是无可替代的。它没有停留在理论的阐述，而是大量引入了基于实际案例的分析和应用场景的模拟。我尤其欣赏它在分析不同贸易情境下，选择特定贸易术语的“成本效益比”的部分。它不是简单地告诉读者“应该用哪个”，而是深入剖析了使用A术语与使用B术语在保险、清关、运输风险等方面可能产生的连锁反应和财务影响。这种前瞻性的风险建模，使得这本书从一本静态的规范手册，升级为一本动态的决策支持工具。很多同行可能在实务中依赖经验和直觉，但这本书提供了一个基于规则的、可量化的决策框架。对于跨国企业的中高层管理者而言，这本书提供的不仅仅是合规性指导，更是一种优化供应链和降低运营不确定性的战略武器。它教会你如何“玩转”这些规则，而不是被规则所束缚。

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语言的运用是这本书最让我称赞的细节之一。它在保持高度专业性和准确性的前提下，竟然做到了出乎意料的可读性。没有那种为了显得高深而故作艰涩的行文腔调，而是采用了那种冷静、客观、论证清晰的叙事风格。即便是涉及到那些极其细微的法律边界和解释权问题，作者也总能用一种近乎于数学般严密的表达方式来锁定意义，避免了歧义的产生。特别是当它对比不同版本术语的细微差别时，那种对词义的精准拿捏，体现了作者极高的语言驾驭能力。这种文字上的“无懈可击”，对于需要将合同文本翻译或直接引用的专业人士来说，是至关重要的安全保障。我感觉作者是在用一种近乎“精确工程学”的思维来撰写这份文本，每一个词语的出现都绝非偶然，而是经过了深思熟虑的最佳选择。

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