高密度开发城市的交通系统与土地利用 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

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出版者:科学出版社

作者:阎小培

出品人:

页数:276

译者:

出版时间:2006-1

价格:45.00元

装帧:简裝本

isbn号码:9787030158000

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• 城市规划
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城市脉络的交织：一座城市的心脏与呼吸 本书将带您深入探索一座城市之所以为城市的根本驱动力——交通系统与土地利用之间的精妙关系。我们不再将它们视为独立的个体，而是视为一个相互依存、相互塑造的生命共同体。从宏观的城市规划蓝图到微观的居民出行选择，每一个环节都深刻地影响着城市的形态、功能与活力。 第一章：交通系统：城市跳动的动脉 交通系统是城市的血液循环，它将城市的各个角落连接起来，输送着人流、物流、信息流。本章我们将剖析不同交通方式的特点及其对城市空间的影响。 道路网络：城市的骨架。 从宽阔的主干道到纵横交错的次干道，道路的密度、等级、连接方式直接决定了城市的可达性与出行效率。我们将探讨不同时期道路规划的理念演变，以及它们如何塑造了城市的早期形态。例如，以公共交通为导向的城市发展模式，是如何通过合理的道路布局来鼓励步行和自行车出行，从而减少对私家车的依赖。 公共交通：城市的血管。 地铁、公交、轻轨等公共交通系统是城市高效运转的关键。我们将深入研究不同类型公共交通的运量、速度、覆盖范围等指标，并分析它们如何影响沿线土地的开发强度与价值。您将了解到，一个高效率的公共交通网络，不仅能够缓解交通拥堵，更能带动商业、住宅的集聚，形成充满活力的城市节点。 慢行系统：城市的微循环。 步行与自行车道不再是城市交通的附属品，而是构成城市慢活力的重要组成部分。本章将重点关注人行道、自行车道的设计标准、连续性以及与公共交通枢纽的衔接，探讨如何通过优化慢行系统来提升居民的生活品质，鼓励绿色出行，并促进社区的互动。 交通枢纽：城市的节点与门户。 火车站、机场、地铁换乘站等交通枢纽，不仅是人流集散的中心，更是城市发展的重要增长极。我们将分析交通枢纽周边的土地利用模式，以及如何通过综合开发来最大化其经济与社会效益，使其成为集商业、办公、居住、休闲为一体的多功能区域。 智能交通：未来的方向。 随着科技的进步，智能交通系统正以前所未有的速度改变着我们的出行方式。本章将展望智能交通在信号控制、信息发布、自动驾驶等方面的应用，以及它们如何与城市空间实现更深层次的融合，从而提高交通效率，减少碳排放。 第二章：土地利用：城市肌理的塑造者 土地是城市承载的物质基础，土地的利用方式直接决定了城市的形态、功能与生态环境。本章将聚焦土地利用与交通系统的联动效应。 土地密度与交通需求。 高密度开发区域往往伴随着更高的交通需求。我们将分析不同土地密度下的交通出行模式，以及如何通过合理的交通规划来应对人口集聚带来的挑战。例如，在人口稠密区域，发展立体交通、地下空间开发以及加强公共交通覆盖，是缓解拥堵的有效手段。 土地混合利用：活力的源泉。 将居住、商业、办公、文化等功能混合布置，能够显著减少居民的出行距离，提高土地利用效率。本章将探讨混合土地利用的模式，以及它如何与便捷的交通系统相辅相成，创造出充满活力和便利性的城市街区。 土地价值与交通可达性。 交通的便捷程度是影响土地价值的关键因素。我们将分析不同交通方式的可达性如何影响周边土地的价格与开发强度，以及如何通过交通投资来引导土地的有序开发与增值。 公共空间与绿色空间：城市的“肺”。 城市公园、广场、绿地等公共空间和绿色空间，是提升城市品质、改善生态环境的重要载体。本章将探讨如何将这些空间巧妙地融入交通网络之中，使其成为居民休憩、交流、健身的场所，并与交通系统形成良性互动。 可持续土地利用：未来的挑战。 面对资源约束与环境压力，可持续的土地利用模式已成为城市发展的必然选择。我们将探讨如何通过紧凑型城市发展、棕地再开发、生态廊道建设等方式，实现交通与土地利用的协调发展，建设更宜居、更绿色的城市。 第三章：协同与互动：打造高效宜居的城市 交通系统与土地利用并非各自为政，它们的协同与互动才是打造高效、宜居、可持续城市的核心。 交通导向型开发（TOD）：重塑城市增长模式。 本章将深入阐述TOD模式的核心理念，即以公共交通枢纽为中心，围绕其进行高密度、混合功能的土地开发。我们将分析TOD模式的成功案例，以及它如何通过优化交通与土地的联动，实现城市空间的集约高效利用。 步行化与自行车化：重拾街道的活力。 我们将探讨如何通过改善步行和自行车基础设施，以及配套的土地利用政策，来鼓励市民回归步行和自行车出行。这不仅能提升城市的生活品质，还能促进社区的活力与互动。 交通与土地利用的政策调控。 交通与土地利用政策的制定与执行，是引导城市健康发展的关键。本章将分析不同政策工具的作用，例如土地开发强度管制、交通基础设施投资、停车管理政策等，以及它们如何影响交通与土地利用的协同。 大数据与技术应用：智慧交通与智慧土地利用。 随着大数据、人工智能等技术的进步，我们能够更精确地理解交通与土地利用之间的复杂关系。本章将展望如何利用这些技术来优化交通流量、预测土地需求、制定更科学的规划，从而实现更智慧的城市管理。 案例研究：全球城市的经验与启示。 本章将选取国内外不同城市在交通与土地利用协同发展方面的典型案例，进行深入剖析，总结成功经验，借鉴失败教训，为读者提供可操作的实践指导。 通过对交通系统与土地利用的深入剖析，本书旨在帮助您理解这座城市的心脏如何跳动，它的呼吸如何维系，以及如何通过精妙的设计与合理的规划，让这座城市成为更高效、更宜居、更可持续的生命体。

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作为一名深受通勤之苦的普通市民，我购买这本书的动机非常朴素：我就是想知道，为什么我每天都要在公交车上站一个小时。看到“高密度开发”这几个字，我立刻联想到了那些鳞次栉比的写字楼和住宅楼，以及它们背后那张网——交通系统。我期待这本书能用大白话讲清楚，是不是那些修建新的高楼大厦的开发商，应该对修更多的路或者更多的地铁负起责任？如果书里能用生动的例子展示，比如某个新建的CBD如何因为规划初期没有预留足够的公共空间和交通接口，最终导致周边道路系统彻底瘫痪，那简直太解气了。我尤其想知道，那些决定在哪里建地铁站、在哪里批复超高层建筑的官员们，他们脑子里到底是怎么想的？是不是有什么“潜规则”或者不可抗拒的经济规律在背后推动着一切？我不在乎复杂的公式，我只想要一个清晰的叙事：**谁做了决策，为什么这么做，以及这个决策最终如何影响了我早上挤地铁时的体验。** 如果它能提供一些让城市管理者“少盖点楼，多留点绿，把公交做好”的强力论据，那这本书的价值就无可估量了。

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这本书的标题立刻让我这个常年在城市规划领域摸爬滚打的人精神一振。坦率地说，市面上关于城市交通的书籍不少，但很多都停留在技术层面，比如信号灯优化算法或者新型轨道交通工具的性能比较，而鲜有能将“系统”与“土地利用”这两个关键变量进行深度耦合的力作。我关注的焦点在于，这种高密度开发背景下的决策制定过程究竟是**“需求拉动”**还是**“供给塑造”**？换句话说，是不是因为先有了高效的地铁系统，才使得周边土地的价值和开发强度被抬升？反之，是不是因为某些关键地块的规划权限被锁定，才倒逼交通基础设施不得不以一种特定、甚至略显僵化的方式进行延伸？我非常希望能看到关于城市更新过程中，如何平衡历史街区保护与引入高运量交通枢纽之间的权衡艺术。这种权衡绝非易事，它涉及的不仅是工程预算，更是城市记忆和居民情感的微妙处理。如果作者能提供一套评估高密度开发中交通-土地协同效益的量化指标体系，那对于我们实际工作来说，将是一份极其宝贵的工具书。

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这本书的书名实在是太吸引人了，光是“高密度开发城市”这几个字，就让人联想到那些钢筋水泥的森林，每天在拥堵中挣扎的上班族。我一直很好奇，在寸土寸金的超级都市里，交通系统到底是如何与土地利用这种宏观的规划决策紧密结合起来的。它是不是揭示了某种隐藏的逻辑，解释了为什么有些城市总是那么“顺畅”，而另一些却像被困住的巨兽，动弹不得？我特别期待能看到一些具体的案例分析，比如东京的立体交通网络如何支撑了其惊人的城市密度，或者纽约曼哈顿那种棋盘格布局下的效率极限。如果书中能深入探讨**公共交通导向型开发 (TOD)** 模式的实际操作难度和政策博弈，那就更棒了。因为理论上的完美规划在现实中往往要面对利益集团和既得利益的巨大阻力。我希望能从中找到一些关于未来城市形态的线索，毕竟，我们的大多数生活时间都花在了“移动”和“居住”这两个环节上，这本书似乎正切中了这两者的核心矛盾。它应该会提供一个跨学科的视角，将工程学、社会学乃至经济学的考量融为一炉，描绘出一幅复杂的城市生态图景。

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这本书的封面设计，给我一种沉稳、厚重、充满数据分析的理工科书籍印象。我猜想它内部一定充满了各种密集的图表、剖面图和复杂的数学模型。我的兴趣点在于**历史演进**的视角。我想知道，那些在工业化初期快速扩张的城市，它们的交通与土地利用矛盾是如何在其发展脉络中逐渐加剧或缓解的。是否在某个特定的技术拐点——比如电力驱动取代马车，或者高速公路网的出现——引发了土地利用模式的剧烈重构？我尤其想知道作者如何处理**“弹性”**这个概念：一个城市系统在面对突发冲击（如经济衰退或重大灾难）时，其高密度下的交通和土地配置是否会展现出比低密度城市更强的脆弱性，或者反之，由于其紧凑性反而具备更强的恢复力？如果书中能深入分析不同历史阶段下的规划哲学如何塑造了今天的城市格局，并对未来应对气候变化背景下的分散化趋势提供一些反思，那么这本书的价值就超越了单纯的工程手册，而上升到了城市哲学的探讨层面。

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我对这本书的期待，更多是基于其理论框架的严谨性和跨界整合的难度。在城市科学领域，交通模型和土地价值模型的分离是一个长期存在的问题。本书名称暗示了它试图弥合这一鸿沟，构建一个更具内生性的耦合模型。我希望看到作者如何处理**“时间成本”**与**“空间成本”**之间的动态转换关系。例如，在高密度区域，时间成本（等待和拥堵）的边际效用是否远高于空间成本的边际效用？如果是这样，那么投资于提升运营效率（如信号配时、轨道频率）的边际回报，应该会超过盲目扩张路网的边际回报。我尤为关注书中对“最后一公里”问题的探讨，在高密度建成区，传统的大容量交通工具的覆盖面受限，而微循环和慢行系统的有效整合，又是如何与既有的网格化土地划分进行兼容的？这本书如果能提供对**“可达性”**和**“宜居性”**之间复杂权衡的深度剖析，而不只是停留在“效率至上”的单一维度，那它无疑就是一本具有里程碑意义的著作。

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