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本书是为汽车工程技术人员、修理工了解、熟悉、掌握汽车发动机电子控制汽油喷射技术而编写的。
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我阅读《新型汽车电控汽油喷射系统结构与检修》之后，对于书中关于“点火正时”的描述感到非常无语。这本书基本上是把点火正时看作是ECU根据固定程序进行“随动”和“补偿”的一个过程，但完全忽略了在实际维修中，如何根据发动机的实际工况和驾驶者的意图来“手动调整”或“优化”点火正时。我曾设想，这本书会详细介绍各种影响点火正时的因素，不仅仅是转速和负荷，还包括进气温度、冷却液温度、爆震传感器信号、甚至驾驶模式（例如运动模式和经济模式）下的点火提前角差异。我更期望书中能有关于如何使用专用诊断仪来检测和调整点火正时的方法，以及在某些特殊情况下，比如改装了高角度凸轮轴或者更换了更高压缩比的活塞后，如何对点火正时进行更精细的优化，以达到最佳的动力输出和燃油经济性。我甚至希望书中能包含一些关于点火提前角的理论计算公式，以及通过实践来验证这些公式的案例。但现实是，这本书的论述显得过于教条化，仿佛点火正时完全由ECU“一言堂”决定，而忽略了作为维修技师，我们如何通过更深入的理解和更细致的操作，来提升发动机的性能。
评分坦白说，读完《新型汽车电控汽油喷射系统结构与检修》后，我对书中关于汽车电池电压波动对EFI系统性能的影响分析感到相当失望。我原本期望能看到一份详尽的报告，分析不同工况下（例如启动、怠速、高负荷加速）电池电压的正常范围和可能出现的异常波动，以及这些波动是如何通过ECU的稳压电路、供电滤波等设计来补偿的。我特别想了解，当电池老化、发电机效率下降或者外部用电设备过多导致电压低于正常值时，EFI系统的哪些关键传感器和执行器会受到最直接的影响？例如，燃油泵的工作效率是否会随电压降低而下降，导致供油压力不稳定？喷油嘴的喷射脉宽控制是否会因为ECU供电不稳定而产生偏差？甚至，ECU本身的处理器运算能力是否会受到电压波动的影响，从而导致点火正时、喷油量计算出现误差？我希望书中能有具体的数据图表，展示不同电压下的传感器输出信号变化，以及ECU输出指令的改变，并给出相应的检修方法，比如如何测量电池电压、检查发电机输出、以及在ECU端如何检查供电滤波电容的性能。然而，书中只是泛泛地提到了“电压稳定对EFI系统的重要性”，却缺乏深入的技术分析和实操指导，这让我觉得这本书的实用性大打折扣，尤其是在处理一些疑难杂症时，这一点的重要性尤为凸显。
评分这本书在阐述汽车传感器工作原理方面，虽然给出了不少理论知识，但我感觉它完全忽略了那些在实际维修中我们经常会遇到的、非原厂的副厂传感器所带来的挑战。我原本设想，这本书应该会深入探讨不同品牌、不同型号传感器之间在信号输出特性、响应速度、甚至内部电路设计上的细微差异，以及这些差异在与原厂ECU匹配时可能出现的兼容性问题。例如，一些副厂的氧传感器可能在加热响应速度上不如原厂，导致ECU在冷启动阶段难以快速进入闭环控制，从而影响燃油经济性和排放。又或者，一些副厂的曲轴位置传感器可能在信号波形上存在毛刺或失真，导致ECU误判转速或相位，进而引起发动机抖动、熄火甚至无法启动。我期待书中能提供一些实用的方法，比如如何通过示波器分析不同传感器的信号波形，如何通过查阅传感器数据手册来判断其性能参数，以及在更换传感器时，如何选择最接近原厂规格的替代品。我甚至希望看到一些关于如何根据传感器的输出信号特征来判断其真伪或优劣的经验分享。但遗憾的是，本书似乎只专注于原厂配件的理论分析，对于我们在实际维修中经常面临的“混搭”和“兼容性”问题，几乎没有涉及，这让这本书的指导意义显得不那么全面。
评分对于《新型汽车电控汽油喷射系统结构与检修》这本书，我不得不说，它在涉及“故障码”解读与应用方面，显得尤为单薄和不切实际。我原本寄希望于这本书能提供一份详尽的、按系统分类的故障码大全，并且针对每一个故障码，都能给出其可能的原因、涉及的传感器或执行器、以及最有效的检测步骤和维修方案。更理想的是，书中能提供一些实际案例，分析某个特定的故障码是如何被诊断出来的，以及在维修过程中遇到的那些“坑”，比如某些故障码可能会由其他隐藏的根本性问题引起，而非字面上的直接表现。我还希望书中能够深入探讨ECU对于故障码的触发逻辑，以及在某些情况下，为什么会出现“假故障码”或者“间歇性故障码”的情况，并提供相应的排除方法。比如，针对P0300（多缸失火）这类综合性故障码，我期望书中能提供一个系统的排查流程，从最简单的点火系统、燃油系统逐一排查，到复杂的ECU内部问题、传感器信号干扰等。然而，书中对于故障码的论述，仅仅停留在“出现了XX故障码，可能与XX传感器有关”这种非常表面的层面，缺乏深入的分析和实用的指导，这使得它在实际维修工作中，能够提供的帮助非常有限。
评分读完《新型汽车电控汽油喷射系统结构与检修》后，我最大的感受是它在“怠速控制”这一章节的讲解，如同隔靴搔痒，未能触及到问题的核心。我期望这本书能够深入解析怠速控制阀（ISC）、电子节气门（ETM）以及相关传感器（如空燃比传感器、进气温度传感器、水温传感器等）在怠速工况下的协同工作机制。例如，在怠速时，ECU如何根据发动机负荷（如空调开启、助力转向系统工作）的变化，精确调节进气量和喷油量，以维持稳定的转速？当怠速不稳定，出现忽高忽低的现象时，这本书应该能提供详细的故障排查思路，比如如何通过诊断仪读取怠速控制系统的相关数据流，判断是ISC阀卡滞、ETM的节气门开度不准确、还是传感器信号异常所致。我甚至期待书中能有一些关于如何清洁ISC阀、如何学习ETM节气门位置的教程，以及当ECU的怠速学习值出现偏差时，如何进行重置或校准。但这本书的论述，仅仅停留在“怠速控制阀用于调节怠速时进入发动机的空气量”这样浅显的层面，对于我们实际维修中经常遇到的各种怠速不稳的疑难杂症，几乎没有提供任何实质性的帮助。
评分我抱着极大的期望去阅读《新型汽车电控汽油喷射系统结构与检修》这本书，特别是关于“发动机性能优化”的章节，但最终的结果却是大失所望。我原本以为，这本书会提供一些关于如何通过调整ECU的燃油喷射策略、点火正时策略，甚至一些更高级的参数（如凸轮相位）来提升发动机的动力输出和燃油经济性的方法。我期望书中能介绍一些常见的发动机性能改装案例，以及相应的ECU调校思路。例如，在改装高流量空滤、运动型排气后，ECU需要进行哪些参数的调整？在高转速区域，如何通过优化点火提前角来榨取更多的马力？在低转速和巡航状态下，又该如何通过调整喷油策略来降低油耗？我甚至希望书中能有一些关于“刷ECU”或者“外挂电脑”的原理介绍，以及在进行这些操作时需要注意的风险和注意事项。但这本书的内容，几乎完全集中在原厂系统的标准工作范围和故障排除上，对于任何形式的性能提升和个性化调校，都避而不谈，仿佛所有的一切都应该是“原厂就是最好的”。这对于那些渴望挖掘发动机潜能的汽车爱好者来说，这本书的内容确实显得过于保守和缺乏前瞻性。
评分我对于《新型汽车电控汽油喷射系统结构与检修》中关于燃油泵压力调节器工作原理的介绍感到非常不满。书中虽然提到了燃油压力调节器（FPR）的作用，但它完全没有触及到燃油泵本身内置式调压阀和独立式调压阀在结构、工作机制以及故障诊断上的巨大差异。我期望这本书能够详细阐述两种调压方式的优缺点，例如内置式调压阀直接受真空度影响，其压力会随着节气门开度的变化而变化，而独立式调压阀则能提供更恒定的燃油压力。我特别想知道，当燃油泵内内置调压阀出现故障时，可能会有哪些典型的症状，例如在怠速时混合气过浓，而在高负荷时混合气过稀？而独立式调压阀的膜片老化或弹簧失效又会带来哪些不同的表现？此外，书中也完全没有提及如何通过检查真空管路的连接是否牢固、真空度是否正常来辅助判断内置式调压阀的工作状态，更没有介绍如何通过测量燃油管路在不同工况下的压力变化，来判断是燃油泵本身的问题、调压阀的问题，还是燃油滤清器堵塞的问题。对于我们这些在实际一线工作的维修人员来说，能够准确区分这些问题并进行有效的维修，才是最关键的，而这本书在这方面的指导是远远不够的。
评分《新型汽车电控汽油喷射系统结构与检修》这本书，在探讨“维修工具与设备”的使用方面，给我的感觉是“纸上谈兵”，未能真正解决实际问题。我本来设想，这本书会详细介绍在检修电控汽油喷射系统时，各种常用和特殊的维修工具的正确使用方法，例如万用表在测量电阻、电压、电流时的具体操作步骤，示波器在分析传感器信号波形时，如何设置扫描范围、触发模式，以及如何根据波形特点来判断传感器的好坏。我更期待书中能有关于如何使用专用诊断仪连接ECU，读取故障码、查看数据流、执行基本设定和匹配功能的详细教程。甚至，我希望书中能提供一些关于如何自己动手制作一些简易维修工具的指导，或者介绍一些在资源有限的情况下，如何利用现有工具巧妙解决问题的经验。但这本书对于工具的介绍，仅仅是列举了一些名称，比如“需要万用表”、“需要诊断仪”，却完全没有深入讲解如何正确、有效地使用它们。这使得这本书对于初学者来说，可能还略显不足，而对于有一定经验的维修人员来说，则基本没有什么启发性，它未能提供那种“授人以渔”的实在帮助。
评分对于《新型汽车电控汽油喷射系统结构与检修》这本书，我只能说，它并没有我期待中的关于如何在家DIY改装经典老式大众甲壳虫发动机的所有信息。我原本指望能够找到一些关于如何将老式双化油器系统升级成现代电控燃油喷射（EFI）的详细步骤，比如关于选择合适的ECU（电子控制单元）、燃油泵、喷油嘴型号，以及如何进行线束的连接和信号的采集，例如曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、进气歧管压力传感器等。我还希望能有关于如何根据改装后的发动机特性（如更大的排量、不同的凸轮轴、更优化的燃烧室设计）来编写或调整EFI程序的指导，甚至是一些关于如何模拟或测试不同喷油策略的软件教程。更进一步，我希望这本书能够包含一些关于如何安全地处理和使用高压燃油管路、如何进行喷油嘴的清洗和标定，以及在改装过程中可能遇到的各种故障排除技巧，特别是那些与老式发动机兼容性相关的问题。然而，这本书的重点显然放在了当前主流的新型汽车电控汽油喷射系统上，对于我这种痴迷于老车情怀并希望将其技术化的读者来说，确实是“隔靴搔痒”，并没有触及到我最核心的兴趣点。我理解技术是向前发展的，但对于那些热爱经典车辆并渴望赋予它们新生命的人来说，这种“进步”有时也意味着与过去的隔阂。
评分对于《新型汽车电控汽油喷射系统结构与检修》这本书，我只能说，它在关于“喷油量计算”的部分，对于实际操作的指导显得非常苍白无力。我原本期待这本书能深入剖析ECU是如何根据各种传感器信号（例如进气量、发动机转速、水温、空燃比反馈等）来实时计算出精确的喷油量的。我希望书中能够详细阐述喷油脉宽的计算公式，以及其中的各种修正系数（例如冷启动修正、加速修正、爆震修正等）是如何应用的。我特别想了解，在发动机出现异常抖动、动力下降、或者油耗异常升高的情况下，我们如何通过分析喷油量计算的相关参数，来判断问题出在哪里。例如，是否是某个传感器信号失真，导致ECU计算出错误的喷油量？或者是ECU内部的算法出现问题？我甚至希望书中能提供一些关于如何使用诊断仪查看喷油脉宽、燃油压力等关键数据，以及如何根据这些数据来判断故障的实用技巧。然而，这本书对这些内容的阐述，仅仅停留在“ECU会根据需要计算喷油量”这样一种非常笼统的说法，完全没有触及到具体的技术细节和实践方法，对于我们这些需要解决实际问题的维修人员来说，这本书的价值大打折扣。
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