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出版者:大輿

作者:周宇廷

出品人:

页数:0

译者:

出版时间:2005年03月01日

价格:NT$ 80

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isbn号码:9789577914385

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繁华之下的脉络：一部关于现代都市交通系统的深度剖析 导言： 本书并非关于地理绘图的工具书，更非传统意义上的地方志。它是一部深入剖析一座快速发展中的特大型都市——以历史为基石、面向未来的现代都会区——其复杂、精妙且充满活力的交通生态系统的学术专著。我们聚焦的不是静态的地图标记，而是动态的流动哲学，探讨的是如何在有限的空间内，实现高效、可持续且人性化的城市生命线运作。 本书的叙事结构围绕“流”与“控”两大核心概念展开，旨在为城市规划师、交通工程师、社会经济学者乃至关注城市生活质量的普通市民，提供一套理解和评估现代都市交通基础设施复杂性的全新视角。 --- 第一章：流动的历史：从传统脉络到现代骨架 本章追溯了该都会区交通系统的历史演变轨迹。我们首先考察了在工业化初期，最初的城市道路网是如何基于自然地理条件（如河流、山势）和早期人口聚居点形成的。这些早期的“动脉”——往往是线性的、以步行和慢速交通为主的路径——构成了今天城市肌理的底层逻辑。 随后，我们详细分析了战后经济腾飞时期，汽车文化如何以摧枯拉朽之势重塑了城市形态。本章重点剖析了大规模快速干道系统（如环线、高架桥）的引入，这些项目在极大提升了机动化效率的同时，也带来了不可逆转的城市分割效应和对公共空间权益的侵占。我们引入了“效率悖论”的概念，探讨了在初期追求绝对速度的驱动下，城市交通系统如何开始积累结构性矛盾。 最后，本章展望了当代交通规划理念的转变，即从“以车为本”转向“以人为本”的初步尝试，包括对历史街区微循环的恢复以及对慢行系统的概念性回归。 --- 第二章：多维度的交通网络构成与耦合分析 本章是本书的核心技术分析部分，专注于描绘和量化当前都会区交通网络的复杂构成。我们不再将交通视为单一的“路网”，而是由多个相互耦合、相互制约的子系统构成的有机整体。 2.1 快速干线与骨架系统： 对现有高速公路、快速路在流量分配、瓶颈点识别以及不同时间段（平峰、早晚高峰）的承载能力进行详尽的统计学建模。重点分析了不同路段的OD（起讫点）矩阵分析，揭示了通勤、商业货运与过境交通的混合模式所产生的结构性压力。 2.2 大运量公共交通（Mass Transit）： 详尽考察了城市轨道交通（地铁、轻轨）的覆盖率、换乘效率（Transfer Efficiency Index, TEI）以及其在吸纳私家车需求方面的实际效果。本部分特别关注了轨道交通站点与周边社区的“最后一公里”衔接问题，这往往是决定公共交通吸引力的关键所在。 2.3 城市次干道与毛细血管网络： 这是最易被忽视，却对居民日常出行体验影响最大的部分。我们通过GIS空间分析，评估了次干道网络的连通性、路口设计对延误时间的影响，以及是否存在因历史发展不均衡导致的“交通死角”或“断头路”现象。 2.4 慢行系统与宜居性指标： 对步行道、自行车道的连续性、安全性和舒适度进行了实地调研和指数化评估。本节着重探讨了在高密度城市环境中，如何通过空间微调来有效恢复和保障行人的路权和安全感。 --- 第三章：信息流与交通控制：现代神经系统的运作 现代交通系统的有效运转，依赖于强大的信息感知与实时调控能力。本章将注意力转向了“智慧交通”（ITS）在城市管理中的应用现状与挑战。 3.1 信号控制系统的动态优化： 我们详细研究了城市核心区域采用的自适应交通信号控制系统（ATCS）。分析了其数据采集的准确性、算法的反应速度，以及在面对突发事件（如交通事故、大型集会）时，系统的预设响应机制。引入了“实时拥堵缓解系数”来衡量控制策略的有效性。 3.2 交通信息发布与用户行为干预： 探讨了导航软件、路侧可变信息标志（VMS）等技术如何影响驾驶者的路径选择。这一部分关注的是信息发布如何从描述性（告知拥堵情况）转向预测性（引导用户避开潜在拥堵），以及这种引导是否可能导致“信息引发的重新分配拥堵”（Induced Redistribution Congestion）。 3.3 停车资源的管理与数字化： 停车供需失衡是城市交通流不畅的隐性原因。本章分析了智慧停车系统的部署情况，包括实时车位信息共享、差异化定价策略对停车需求的调控作用，以及对路侧停车位精细化管理的探索。 --- 第四章：外部性分析：交通对城市生态与社会经济的深层影响 交通系统的规划绝非孤立的技术决策，它深刻地嵌入到城市的社会经济结构和环境承载力之中。 4.1 空间公平性与交通贫困： 本章采用社会学视角，分析了交通基础设施的分布是否加剧了不同社会群体之间的出行机会不平等。特别关注了偏远居住区居民和低收入群体在依赖公共交通系统时的出行成本（时间成本与经济成本）。我们检验了特定交通投资项目（如新的快速路段或地铁线路）对周边地价和社区可达性的异质性影响。 4.2 交通污染与环境负荷： 基于流量数据和排放因子模型，本章量化了不同交通模式对空气质量（PM2.5、氮氧化物）的贡献。着重对比了纯机动化交通网络与大力推广公共交通后的环境效益差异模型。 4.3 韧性与危机管理： 探讨了交通系统在面对极端天气（如暴雨内涝）或重大安全事件时的脆弱性。分析了关键基础设施点的冗余设计、应急疏散路径的预案有效性，以及跨部门应急协同机制的运作效率。 --- 结论：面向未来的综合治理框架 本书最终回归到对未来交通治理模式的构建性思考。我们主张，未来的城市交通管理必须彻底摆脱单一维度的“效率至上”原则，转而采纳一个“多目标优化框架”： 1. 空间整合： 强制要求将交通规划与土地使用规划进行深度捆绑，优先发展高密度、混合功能的“站点导向开发”（TOD）。 2. 模式转型： 制定明确的政策，通过财政激励和基础设施倾斜，系统性地降低私家车的使用比重，提升公共交通和主动交通（步行/骑行）的份额。 3. 治理精细化： 持续投入于数据采集和分析能力建设，使交通控制从预设模式向基于城市实时需求的、柔性适应的“情境感知”管理迈进。 本书的最终目标，是提供一套深入且多维度的分析工具，帮助决策者和规划者理解这座现代都市交通系统的“生命力”与“痛点”，从而制定出更具前瞻性和包容性的城市流动战略。

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这本《台中市交通街道圖》显然是一本非常实用的工具书，尤其对于初次到访台中或者对这座城市的路网还不太熟悉的朋友来说，它简直是救星一般的存在。我记得上次去台中出差，导航APP虽然方便，但总有一种被动的感觉，只能跟着它指的路走，对于想自己探索一些小巷子或者想对整个城市交通格局有个宏观了解时，就显得力不从心了。我特别喜欢那种拿着一张大开的地图，在上面用笔圈画出自己感兴趣的路线，然后对照着街道名称和相对位置的感觉，那种掌控感是电子地图无法替代的。我想这本书一定细致地标明了所有主要干道、次要道路，甚至是一些连接不同区域的快速路和高架桥的走向，这对于规划行程简直太重要了。比如，我要从西屯区去南区，如果我对高架桥的分布不清楚，很容易在高峰期被堵在市区里，而一张详尽的交通图能让我预先判断出哪条路更顺畅，或者有没有绕开拥堵点的“秘密通道”。

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说实话，我对于这种纸质的交通图有种莫名的偏爱，它有一种冰冷、客观的权威感，不像电子地图会因为信号不好或者电量耗尽而“罢工”。我猜想，这本《台中市交通街道圖》的编制团队肯定投入了巨大的精力去采集数据，确保信息的时效性和准确性。我尤其关心那些复杂的环岛路口或者多层立交桥的处理方式。这些地方往往是新手司机最容易迷失的地方。如果地图能用不同的颜色或者特殊的符号来区分单行道、禁左转路口以及收费站的位置，那简直是为我们这些外来者准备的“避雷指南”。此外，如果附带一份简短的台中路权法规说明或者行车习惯提示，那就更人性化了。毕竟，一个城市的交通运行逻辑往往蕴含着当地的文化特色，了解这些“潜规则”能让我更顺利地融入当地的交通流。

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我是一个热衷于城市探索的“地图控”，对我来说，交通图不仅仅是导航工具，更是解读城市肌理的钥匙。我希望这张图的纸张材质和装订方式都非常耐用，毕竟经常需要反复折叠和在车内或户外使用，经不起几次折腾。我设想，如果地图的配色方案是经过深思熟虑的，比如用醒目的颜色区分城市的主要区域划分（例如行政区、商业区、工业区），这样即使不看具体路名，也能大致定位自己在哪一片区域活动。另外，一个极其实用的功能是，地图上应该标出加油站、停车场和重要的服务区的大致分布点。在长途驾驶后，找到一个可靠的停车点是件头疼的事，如果地图能对此有所提示，那真是太贴心了。我希望它能覆盖到台中市郊区和一些通往周边县市的主要连接道路，形成一个完整的交通网络视图。

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光是“街道圖”这个名字，就让我对它的细节程度充满了期待。我一直在想，一个优秀的交通图，除了画出道路，还应该包含哪些关键信息？我希望它能清晰地标注出主要的公共交通站点，比如高铁站、火车站、重要的捷运（如果台中已建成或规划中）站点的位置，以及主要的公交枢纽。再者，对于像台中这样自行车友好的城市，如果它能标识出自行车道或者推荐的骑行路线，那就太加分了。想象一下，如果我能根据地图判断出哪些区域的绿灯时间相对较长，或者哪些路口设置了特殊的导流线，对于提升我的通行效率将是多么有价值的参考。而且，地图的比例尺必须精确，这样我才能准确估算两点之间的实际距离和预估所需时间，而不是仅仅依赖一个模糊的“大概”。这张图如果能像艺术品一样，即使不使用，放在桌上也赏心悦目，那就更好了，毕竟实用的美感也是一种价值。

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从一个纯粹的阅读者角度出发，我更看重的是这张“圖”所承载的视觉信息传达效率。一张好的地图，应该能够在你快速扫视的一瞬间，就能捕捉到最重要的信息点。我期望它的图例说明清晰明了，符号系统具有高度的通用性，不需要花费大量时间去对照页码或图例表才能理解某个标记的含义。例如，医院、警察局、旅游景点这些重要地标，如果能用直观的图标在地图上明确标记出来，那么这张图的实用价值会指数级增长。我甚至会思考，这张图是否考虑了不同尺度的需求？比如，是否有一张涵盖整个大台中地区的宏观图，同时在内页提供几个关键核心区（如一中街商圈、七期重划区）的放大、高精度细节图？只有这样，才能满足从整体规划到局部微操的全部需求，让使用者无论是开车、骑车还是步行，都能找到最可靠的指引。

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