目 錄
1章 輪軌磨損的發展
1.1蒸汽牽引和內燃、電力牽引下的輪軌磨損
1.2大軸重、大運量下的輪軌磨損
1.3減輕輪軌磨損的重要意義
2章 機車車輛導嚮理論和輪軌側麵磨損
2.1輪緣導嚮理論――摩擦中心法
2.1.1概 述
2.1.2摩擦中心法的一係列假設
2.1.3轉嚮架在麯綫上的受力
2.1.4輪軌間的作用力
2.1.5計算例題
2.1.6摩擦中心法的適用範圍
2.2蠕滑力導嚮的現代麯綫通過理論
2.2.1蠕滑力導嚮理論的發展
2.2.2蠕滑的概念
2.2.3綫性穩態麯綫通過理論概述
2.2.4非綫性動態麯綫通過簡介
2.3輪軌磨耗的評定指標
2.3.1磨耗因數
2.3.2踏麵磨耗指標
2.3.3輪軌接觸斑處所消耗的功
2.3.4輪軌接觸斑處所消耗的功率
2.3.5幾個計算實例
2.4改善輪軌幾何學匹配減輕磨損
2.4.1磨耗形踏麵（或稱凹形踏麵）
2.4.2等效斜度
2.4.3軌距與軌底坡
2.4.4磨耗形踏麵的應用實例
3章 減輕輪軌側麵磨損的措施
3.1輪軌磨損的摩擦學機理
3.2改善輪軌相互作用減輕輪軌側麵磨損
3.2.1機車車輛本身的結構措施
3.2.2閤理選擇綫路的幾何參數
3.2.3鋼軌非對稱打磨
3.2.4加強機車車輛和軌道的維修保養
3.2.5改進輪軌材質
3.2.6采用輪軌潤滑
4章 輪軌踏麵磨損及減磨措施
4.1輪軌踏麵磨損機理
4.2軸重的影響
4.2.1輪軌間的接觸應力
4.2.2減緩輪軌磨耗的措施
4.2.3車輪踏麵的剝離及減緩措施和實例
4.3粘著係數和大軸重的影響
4.3.1大軸重的影響
4.3.2粘著係數的影響
4.3.325t軸重貨車對鋼軌磨損特性的影響
5章 鋼軌波狀磨損及減輕措施
5.1國內外波狀磨損簡況
5.2國內外波狀磨損研究簡況
5.2.1國外研究簡況
5.2.2國內研究簡況
5.3國外波磨試驗結果和運用情況
5.3.1美國FAST的試驗結果
5.3.2FAST試驗的延伸――上股潤滑減小輪對
縱嚮力的試驗
5.3.3FAST試驗的又一延伸――鋼軌縱嚮加速度
試驗
5.4麯綫鋼軌波磨在內、外股鋼軌上分布的情況
5.5麯綫鋼軌波狀磨損形成的基本機理和發展
5.6輪對摩擦自激振動形成波磨和輪軌垂嚮相互作用
加速波磨形成和發展的假說
5.6.1鋼軌波狀磨損的特點
5.6.2輪對非綫性摩擦自激振動産生的條件
5.6.3物理模型和數學模型的建立與分析
5.6.4計算結果與試驗及調查資料的比較
5.6.5波磨的發展問題
5.6.6減輕波狀磨損的措施
5.6.7有待深入研究的問題
5.7垂嚮振動引起塑流的波磨成因假說
5.8輪軌接觸疲勞的波磨成因假說
5.8.1Kalousek（剋勞塞剋）假說
5.8.2羊關懷工程師假說
5.9鋼軌磨耗、波磨與疲勞打磨治理
5.9.1減輕鋼軌側磨、輪緣磨耗的鋼軌非對稱
打磨
5.9.2波磨和疲勞打磨的試驗研究
5.9.3校正性和預防性打磨
5.10.關於減輕鋼軌波狀磨損應繼續進行的工作
5.10.1鋼軌波狀磨損長期得不到整治的原因
（除打磨等外）
5.10.2多假說中多數學者所傾嚮的假說
5.10.3具體作法
· · · · · · (收起)