具体描述
作者简介
唐 艺 1917年
1月生，江苏镇江人。
1936年南京交辎学校
汽车专业毕业后即从
事汽车工作。1956年
起任教于长沙交通学
校（现长沙交通学院）
汽车专业达30余年，
并获国家汽车工程师
证书。编著汽车技术
专著及科普作品10
多种，近300万字。其
作品以实用、易懂著
称，很受读者欢迎，
常需多次重印，以飨
读者，累计印数已达
190多万册。嘉惠后
学，贡献社会。
目录信息
第一部分 发 动 机
前言
第一节 概述
一 从圆木运输到蒸汽机车
二 从外燃机到内燃机
三 从汽油发动机到柴油发动机
四 燃气轮机和转子发动机
第二节 汽车发动机的构造与工作原
理
一 四行程汽油发动机
二 四行程柴油发动机
第三节 汽车发动机的分类及结构组
成分析
一 汽车发动机的分类
二 汽车发动机结构组成分析
第四节 发动机的整体机械结构
一 六缸顶置气门发动机
二 四缸顶置气门发动机
三 六缸侧置气门发动机
四 四缸柴油发动机
五 六缸柴油发动机
六 四缸上置配气机构发动机
七 四缸斜置发动机
八 汽油发动机结构分解
九 柴油发动机结构分解
十 国内外部分汽车发动机主要结构简介
第五节 机体
一 气缸体
二 气缸
（一）气缸的类型
（二）气缸的排列
（三）气缸的数目
三 气缸套
四 曲轴箱
五 气缸盖及衬垫
六 燃烧室
（一）汽油发动机燃烧室
（二）柴油发动机燃烧室
七 气缸盖罩及衬垫
第六节 曲轴、连杆机构
一 活塞、连杆组
（一）活塞
（二）活塞环
（三）活塞销
（四）连杆
二 曲轴 飞轮组
（一）曲轴
（二）飞轮
第七节 配气机构
一 配气机构的类型
（一）顶置式
（二）侧置式
（三）混合式
二 配气机构的组成
（一）气门组
（二）气门传动组
三 配气机构的布置和传动方式
（一）顶置式配气机构
（二）侧置式配气机构
四 气门的数目及排列方式
五 可变气缸数的配气机构
（一）结构
（二）工作原理
六 配气相位
第八节 冷却系
一 水冷却
（一）水套
（二）水泵
（三）风扇及风扇离合器
（四）散热器
（五）节温器
（六）水温表 传感器
（七）冷却水
（八）防冻液
二 气冷却
第九节 润滑系
一 润滑系的作用
二 润滑系的供给方式
（一）激溅润滑
（二）压力润滑
（三）综合润滑
三 润滑系的组成机件
（一）机油泵
（二）机油集滤器
（三）机油滤清器
（四）机油散热器 冷却器
（五）限压阀
（六）机油压力表 传感器
（七）量油尺
（八）润滑系循环油路
四 曲轴箱通风
（一）自然通风
（二）强制封闭式通风
（三）单向阀通风
第十节 汽油机燃料系
一 汽油箱
二 汽油滤清器
三 汽油泵
（一）机械驱动膜片式汽油泵
（二）晶体管电动汽油泵
四 空气滤清器
（一）湿式空气滤清器
（二）干式空气滤清器
五 化油器
（一）简单化油器
（二）单腔化油器
（三）双腔化油器
（四）化油器附加装置
六 汽油机喷射系统
（一）电子控制喷射系统
（二）机械控制喷射系统
（三）喷射系统的优点
七 汽油表、传感器
八 进、排气歧管及消声器
（一）进气歧管与排气歧管
（二）消声器
（三）催化转换器
第十一节 柴油机燃料系
一 输油泵
二 柴油滤清器
三 喷油泵总成
（一）喷油泵
（二）调速器
（三）联接器
（四）自动定时器
四 喷油器
（一）针栓式喷油器
（二）节流式喷油器
第十二节 点火系
一 点火系的组成
（一）传统点火系
（二）电子点火系
二 蓄电池
三 点火线圈
四 火花塞
五 分电器
（一）传统分电器
（二）电子分电器
六 发电机及调节器
（一）交流发电机及调节器
（二）直流发电机及调节器
七 起动机
（一）单向滚柱式啮合器
（二）起动开关
八 点火开关
九 电流表
第二部分 汽车底盘
第一节 汽车底盘机械结构及其分类
一 汽车底盘的机械结构
二 汽车底盘各组成部分及零件的划分
第二节 传统系统
一 离合器
（一）膜片弹簧式离合器
（二）单片干式离合器
（三）双片干式离合器
（四）从动盘
（五）离合器液压操纵机构
二 手动变速器
（一）变速器的作用
（二）变速器的基本原理
（三）变速器的构造及工作情况
（四）轿车手动变速器
（五）同步器
（六）换档操纵机构
（七）变速箱
三 自动变速器
（一）自动变速器的组成
（二）液力耦合器和液力变矩器
（三）行星齿轮机构
（四）液力变矩器的分类及分解
（五）自动变速器的控制机构
四 分动器
（一）前后桥主动分动器
（二）前桥和双后桥主动分动器
五 传动装置
（一）万向节
（二）转向万向节
（三）传动轴、伸缩套
（四）中间轴承
六 主减速器和差速器
（一）单级主减速器
（二）双级主减速器
（三）差速器
七 半轴和半轴套管
（一）半轴
（二）半轴套管
第三节 行驶系统
一 车架与车身
（一）对车架的要求
（二）车架的类型
（三）小客车的车身
（四）大客车的车身
（五）载重货车的车身
二 车桥
（一）前桥
（二）前桥主动桥
（三）支持桥
（四）后桥
三 前悬架
（一）非独立前悬架
（二）独立前悬架
（三）滑柱连杆式独立前悬架
（四）柱杆式独立前悬架
（五）关节式独立前悬架
四 后悬架
（一）非独立后悬架
（二）独立后悬架
（三）减振器
五 车轮与轮胎
（一）车轮盘
（二）轮毂
（三）轮胎
（四）子午线轮胎
（五）无内胎轮胎
（六）活胎面轮胎
第四节 控制系统
一 转向装置
（一）转向装置的构造
（二）转向梯形机构
（三）转向器
（四）转向盘与转向杆柱
（五）转向联动装置
（六）液压转向助力器
二 制动装置
（一）液压式制动系统
（二）制动总泵
（三）制动分泵
（四）液压式车轮制动器
（五）液压式制动加力器
（六）气压制动系统
（七）空气压缩机
（八）贮气筒
（九）制动阀
（十）制动气室、制动臂
（十一）气压式车轮制动器
（十二）双管路气压制动系统
（十三）气压调节器
（十四）气压式制动加力器
（十五）手制动器
· · · · · · (收起)
读后感
评分
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评分
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用户评价
这本书的排版和配图，可以说是非常用心了。每一页都感觉经过了精心的设计，文字的间距、行距都恰到好处，读起来非常舒服。而最让我惊艳的，还是那些高清、精密的插图。它们不仅仅是简单的示意图，而是带有专业标注的，仿佛把汽车的内部世界毫无保留地呈现在我面前。当我阅读关于变速箱的章节时，那些齿轮、轴承相互啮合的立体图，让我瞬间就明白了行星齿轮组的传动原理。而当讲解到电子控制单元（ECU）时，书中提供的电路图和传感器分布图，更是让我对现代汽车的智能化有了更直观的认识。这些图并非是枯燥的工程图纸，而是经过了艺术化的处理，色彩搭配和谐，细节清晰可见，即使是完全不懂机械的人，也能从中感受到汽车设计的精妙之处。我觉得，这本书不仅仅是一本技术书籍，更像是一本关于汽车美学的画册，让我能够在阅读文字的同时，也能在视觉上获得极大的享受。
评分不得不说，这本《新编汽车构造》的语言风格非常朴实，没有过多的华丽辞藻，但却充满了力量和说服力。它就像一个经验丰富的老师傅，用最直接、最实在的语言，向你传授最宝贵的经验。我特别欣赏作者在解释复杂概念时，所使用的类比和生活化的语言。比如，在讲解发动机的气门正时时，作者就将其比作人体的心脏瓣膜，形象地说明了进气和排气的时间点对发动机性能的重要性。这种将抽象概念具象化的方式，极大地降低了阅读门槛。而且，书中对于一些常见故障的成因分析，也写得非常到位。例如，当发动机出现动力不足时，书中会从燃油供给、点火系统、进气系统等多个角度进行剖析，并给出相应的检查步骤。这不仅仅是理论知识的灌输，更是解决实际问题的指导。我平时开车时，有时会听到一些奇怪的声响，这本书给了我很多思路去判断问题可能出在哪里，虽然我依然不敢自己动手修理，但至少能与维修师傅进行更有效的沟通，避免被“忽悠”。
评分这本书简直是打开了我对汽车世界认知的大门！一直以来，我对汽车总有一种模糊的喜爱，但总觉得它们是冰冷的钢铁机器，与我有些距离。直到我翻开这本《新编汽车构造》，我才真正开始理解它们是如何运转的，每一个零部件是如何协同工作的。从最基础的发动机原理，到复杂的传动系统，再到精密的电子控制，书里都用非常生动形象的方式进行了阐释。那些原本晦涩难懂的技术名词，在作者的笔下变得清晰易懂，甚至充满了趣味性。我尤其喜欢书里关于悬挂系统的讲解，当我看到文字描述配合着精美的插图，瞬间就能明白为什么不同的悬挂设计会带来截然不同的驾驶感受。以前觉得只是“开起来舒服”或者“开起来硬朗”，现在我能说出其中的科学道理了。而且，书中对于一些现代汽车技术的介绍，比如混合动力和电动汽车的原理，也让我对未来的汽车发展有了更深的认识。这本书就像一位循循善诱的老师，引导我一步步探索汽车的奥秘，让我从一个旁观者变成了一个能够欣赏其内在美学的爱好者。
评分这本《新编汽车构造》在内容编排上，我觉得可以称得上是“细致入微”了。它不像一些同类书籍那样，只是泛泛而谈，而是深入到每一个具体的子系统，并且层层剥离，直至最核心的部件。就拿刹车系统来说，它不仅仅是简单地介绍了刹车片和刹车盘，还详细解释了液压制动系统的工作原理，包括刹车总泵、分泵的作用，以及ABS系统是如何通过传感器和电子控制单元协同工作，防止车轮抱死。我印象最深刻的是，书中用图文并茂的方式展示了制动液在管道中的流动路径，以及刹车踏板踩下去后，力是如何一步步传递并最终作用在车轮上的。这种细致到像素级的讲解，让我感觉自己仿佛置身于一个汽车维修车间，亲手拆解和组装每一个零件。对于我这种动手能力不强，但又对机械原理充满好奇的人来说，这无疑是一种极大的满足。而且，书中对于不同类型刹车系统的比较，比如盘式刹车和鼓式刹车，也让我对它们各自的优缺点有了更清晰的认识，在日常用车时，也能更懂得如何去观察和保养。
评分读完《新编汽车构造》，我最大的感受是，汽车不再是冷冰冰的机器，而是充满了智慧和艺术的结晶。这本书的独特之处在于，它不仅仅关注“是什么”，更深入地探讨了“为什么”。为什么汽车要采用这种结构？为什么这种设计能带来更好的性能？它让我看到了工程师们在设计每一款汽车时所付出的心血和智慧。例如，在介绍车身结构时，书中详细阐述了不同材料（如高强度钢、铝合金）的特性，以及它们在车身不同部位的应用，这不仅仅是为了减轻车重，更是为了在碰撞时能够更好地吸收和分散能量，最大限度地保护乘员的安全。我以前只是觉得车身“结实”或者“轻便”，现在我能理解到这背后包含了多少科学的考量和人性的关怀。书中对于空气动力学在汽车设计中的应用，也让我耳目一新，原来汽车的外形不仅仅是为了美观，更与燃油经济性和行驶稳定性息息相关。这本书让我对汽车的欣赏层次，从外观的酷炫，提升到了对内在机械原理和设计哲学的理解。
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