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出版者:上海科学技术文献出版社

作者:龚金元

出品人:

页数:207

译者:

出版时间:2002-4-1

价格:14.50元

装帧:精装(无盘)

isbn号码:9787543918979

丛书系列:

图书标签:

• 汽车保养
• 汽车检查
• 汽车维修
• 车辆检测
• 汽车外检
• DIY保养
• 汽车知识
• 图解手册
• 汽车技能
• 车辆维护

汽车结构原理与深度诊断：从入门到精通 本书旨在为汽车技术爱好者、初级维修技师以及希望深入了解汽车内部运作机制的专业人士提供一套全面、系统且深入的技术参考。本书聚焦于现代汽车的“心脏”——动力总成、电子控制系统、底盘动态性能的底层物理原理和复杂集成技术，而非侧重于外部外观的快速检查或初步评估。 第一部分：内燃机工作原理的再审视与高级性能调校 本部分将彻底解构现代汽油和柴油发动机的物理基础与工程优化，超越基础的“四冲程”概念，深入探讨影响效率、排放和动力的关键因素。 第一章：燃烧室的流体动力学与热力学分析 进气系统的动态优化： 详细分析可变进气歧管（VIM）、可变进气正时（VVT）技术背后的流体力学模型。探讨如何通过精确控制进气道形状和气门重叠角来提升特定转速区间的容积效率。我们将使用CFD（计算流体动力学）的简化概念，解释涡流（Swirl）和湍流（Tumble）的形成机制及其对混合气均匀性的影响。 压缩与爆震的控制科学： 不仅介绍爆震传感器的工作原理，更深入探讨燃烧室内压力波的传播特性、火焰锋面的速度与化学反应动力学。分析高压缩比设计、稀薄燃烧技术（如HCCI/PCCI）在热管理和点火控制方面面临的挑战与解决方案。 润滑系统的精密工程： 涵盖干式油底壳、集成式油液冷却回路的设计哲学。重点分析不同粘度等级机油在极端温度和高剪切应力下的流变特性，以及油泵的排量控制如何配合发动机负载进行实时调整，以降低寄生损失。 第二章：电控燃油喷射与增压系统的集成 高压共轨与缸内直喷的精度控制： 剖析多孔喷油嘴的设计，解释如何通过压电式（Piezoelectric）或电磁阀（Solenoid）技术实现微秒级的喷油定时和多次喷射（如预喷射、主喷射和后喷射）对降低NOx和颗粒物（PM）的贡献。涉及共轨压力管理系统的PID控制算法。 涡轮增压技术的演进与热管理： 全面覆盖VGT（可变截面涡轮）、电控废气门以及E-Turbo（电动辅助涡轮）的工作原理。着重分析增压器叶片几何角度、转子轴承（滚动轴承与流体动力轴承）的摩擦学特性，以及中冷器（Intercooler）的热交换效率对增压空气密度的决定性影响。 第二部分：电控系统（ECU/TCU）的底层逻辑与诊断通讯 本部分将抛弃表面的故障码解读，转而探讨车载电子控制单元（ECU）内部的数据处理逻辑、传感器信号的转换机制以及系统间的协同工作。 第三章：传感器与执行器的信号处理链 信号完整性与噪声抑制： 分析各类关键传感器（如MAP、MAF、曲轴位置传感器）输出信号的物理特性（电压、频率、PWM）。深入探讨ECU内部模数转换器（ADC）的精度、采样率对实时控制决策的影响，以及如何通过数字滤波技术消除电磁干扰（EMI）。 驱动电路与功率级设计： 探讨ECU如何通过功率晶体管（如MOSFET）安全、精确地驱动高电流负载，如喷油器、点火线圈和电子节气门电机。讲解电流反馈、过流保护机制的设计思路。 第四章：车辆网络通讯协议与诊断深度解析 CAN、FlexRay与车载以太网： 详细对比不同总线协议在数据速率、实时性、冲突解决机制上的差异。重点分析报文ID的仲裁过程和数据帧的校验机制，理解为何特定信号的延迟会影响车辆动态稳定性。 诊断协议（UDS/OBD-II）的底层交互： 不仅限于读取P码，更深入讲解UDS协议中服务请求（Service Request）和响应（Response）的帧结构（如Session Control、Security Access）。教授如何通过自定义脚本或CAN分析工具，模拟或拦截ECU间的关键通信，以理解其决策链条。 第三部分：底盘动态、传动系统与车辆集成 本部分聚焦于如何将动力转化为有效的驱动力，以及复杂的电子系统如何介入和调控车辆的运动状态。 第五章：变速器（AT/DCT/CVT）的液压与电控逻辑 液力变矩器（Torque Converter）的效率管理： 剖析锁止离合器（Lock-up Clutch）的结合策略。解释不同挡位下，液压阀体（Valve Body）内部油压的生成、分配与切换过程，这些是换挡平顺性的核心物理基础。 双离合器（DCT）的同步与换挡冲击控制： 深入分析湿式与干式DCT的结构差异，以及TCU如何通过精确控制两个离合器在换挡过程中的扭矩传递与“咬合点”管理，实现无缝动力衔接。 第六章：悬架几何、转向系统与车辆稳定性控制 转向比与反馈力： 解析电动助力转向（EPS）系统中，扭矩传感器、角度传感器的数据如何被算法融合，以提供渐进式的转向助力。探讨转向比的几何设计对车辆在不同工况下的响应速度的影响。 ABS/ESC/TCS的控制算法核心： 阐述电子稳定控制（ESC）如何利用横摆角速度传感器（Yaw Rate Sensor）和侧向加速度传感器的数据，实时计算车辆的实际行驶轨迹与期望轨迹的偏差（Slip Angle）。重点解析压力调节阀（PV4或PV6）在紧急制动中对车轮制动力的动态分配逻辑，旨在维持车辆的抓地力极限。 本书的特点在于，它是一本“为什么这样工作”的技术手册，而非“如何更换零件”的维修指南。它要求读者具备一定的工程基础，旨在培养读者从系统集成的角度，深度理解现代汽车复杂技术的内在联系与设计哲学。

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