中华人民共和国交通部 中华人民共和国铁道部――铁路和水路货物联运规则(修订版) pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

简体网页||繁体网页

☆☆☆☆☆

出版者:中国铁道出版社

作者:

出品人:

页数:107

译者:

出版时间:1994-01

价格:3.30

装帧:平装

isbn号码:9787113016685

丛书系列:

图书标签:

• 铁路运输
• 水路运输
• 货物运输
• 联运规则
• 交通法规
• 铁道部
• 交通部
• 运输管理
• 法规文件
• 修订版

好的，以下是一份关于《中华人民共和国交通部 中华人民共和国铁道部——铁路和水路货物联运规则（修订版）》的图书简介，其中不包含该书的具体内容，而是从一个更宏观的角度，介绍与该主题相关的背景、重要性以及相关法律法规体系的概貌。 --- 跨越陆海的脉络：论中国综合交通运输体系的构建与发展 本书《中华人民共和国交通部 中华人民共和国铁道部——铁路和水路货物联运规则（修订版）》的出版，标志着中国在推进多式联运、优化物流效率方面迈出了关键一步。然而，要真正理解这一规则的深远意义，我们必须将其置于中国庞大而复杂的综合交通运输体系的宏大叙事之中。本书的修订与颁布，并非孤立的事件，而是中国现代化进程中，对提升运输效能、促进区域协调发展、实现国家经济战略目标持续探索的集中体现。 在探讨铁路与水路货物联运这一特定领域之前，我们有必要审视一下支撑这一切的基础：中国的综合交通运输战略。自改革开放以来，中国建成了世界上规模最大的交通基础设施网络，涵盖了公路、铁路、水运、航空等多个领域。然而，单一运输方式的局限性日益显现，尤其是在大宗货物和长距离运输中，如何实现不同运输工具之间的无缝衔接，成为制约物流效率的瓶颈。多式联运，尤其是铁路与水路的结合，被视为解决这一问题的核心途径。 铁路以其运量大、速度快、受气候影响小的特点，成为连接内陆腹地与沿海港口的重要动脉；而水运则以其成本低廉、运力巨大的优势，在全球贸易和国内大宗物资运输中占据着不可替代的地位。两者的结合，本质上是资源的优化配置，旨在打造“门到门”的物流服务，降低全社会的物流成本。 制度保障与规范体系的演进 任何成功的联运体系，其背后必然是健全的法律法规和清晰的操作规范作为支撑。在过去很长一段时间内，不同运输部门之间存在着各自独立的管理体系和操作标准，这使得联运的协调工作复杂且效率低下。因此，制定并定期修订联运规则，是实现“统一规划、一体化运作”的关键举措。 这些规则的制定，不仅涉及到运输组织、货物交接、计费标准等技术性细节，更深层次上，反映了国家对运输责任划分、风险分担以及应急处置机制的顶层设计。例如，在联运过程中，如何明确铁路承运人与水路承运人各自在运输链条中的责任边界？如何确保在货物换装过程中，运输工具和基础设施之间的兼容性？这些问题都需要在规则中得到明确界定。 修订版规则的出现，往往是基于对既有实践经验的总结和对新兴技术应用的考量。随着信息化、数字化技术在物流领域的深入应用，传统联运模式正向着智能化、可视化方向发展。新的规则体系需要为这些创新提供制度空间，同时也要确保在技术升级换代过程中，运输秩序的稳定。 联运在国家战略中的地位 铁路与水路联运的重要性，绝非仅限于商业效率的提升，它与多个国家级战略紧密相关： 一、区域协调发展战略： 广袤的中国地域，特别是中西部地区，对高效的物流通道需求尤为迫切。铁路与水路联运，特别是长江经济带、新丝绸之路经济带（“一带一路”）倡议的实施，极大地依赖于这种跨区域、大批量的运输能力。通过优化联运网络，可以有效降低内陆地区获取外部资源的成本，并促进其产品走向国际市场。 二、绿色低碳发展目标： 交通运输是能源消耗和碳排放的重点领域。相比于公路运输，铁路和水路运输在单位能耗和污染排放上具有显著优势。大力发展铁路和水路联运，实质上是国家推行绿色物流、实现“双碳”目标的重要抓手。联运规则的优化，也必然会引导企业优先选择更加环境友好的运输方式组合。 三、供应链韧性与安全： 在全球贸易环境日益复杂多变的今天，确保关键物资的稳定供应至关重要。多式联运体系的灵活性和冗余性，能够有效分散单一运输通道中断带来的风险。一套清晰、可执行的联运规则，是构建强大供应链韧性的制度基石。 四、港口与枢纽经济的激活： 联运的实质性发展，依赖于港口、铁路站场等综合交通枢纽的功能升级。规则的制定，直接影响着这些枢纽的运营效率和服务模式。通过联运规则的规范，可以引导投资流向，促进枢纽从单纯的货物集散地向现代化的物流服务集成中心转变。 从规则到实践的挑战 尽管规则的制定为联运发展提供了理论基础和操作指南，但在实际操作层面，挑战依然存在。例如，不同运输主体之间的信息壁垒、货物标准不一、换装衔接处的物理瓶颈，以及复杂的保险和清关流程，都是影响联运效率的关键因素。 因此，任何一部联运规则的修订，都意味着对现有操作流程的深刻反思和优化。它要求铁路部门、水运部门，以及与之配套的港口、物流服务商之间，建立起更为紧密的合作机制，实现标准的统一化和信息系统的互联互通。 综上所述，本书所涉及的铁路和水路货物联运规则，是中国综合交通战略体系中不可或缺的一环。它不仅是一部技术性文件，更是国家在协调跨部门、跨区域运输管理，推动经济高质量发展和绿色转型方面，所付出的系统性制度努力的体现。通过对这些规则的深入理解，可以窥见中国如何致力于打破运输壁垒，构建一个更加高效、安全、绿色的现代物流服务网络。

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

这本书的装帧和排版给我留下了非常深刻的“官方文件”印象，字体和格式都极其严谨，透着一股不容置疑的权威感。我购买此书的初衷，是希望深入理解特定历史时期内，国家如何通过制度设计来优化跨区域、跨模式的物流效率，特别是铁路和水路这两种截然不同的运输方式如何实现平稳对接。我原以为这本“规则”会像一本操作手册一样，清晰地界定责任边界、明确投诉处理流程，甚至可能包含一些早期信息传递技术的应用范畴。但阅读过程中，我发现其核心价值在于“立规矩”，而非“教做事”。它更多地是在强调“谁有权决定”和“大致方向是什么”，而对于“在某地某时，面对某批特定货物，具体应该如何操作以便最快通过中转站”这类细节，描述得比较模糊。这使得对于希望构建那个时代模拟物流链条的读者来说，需要进行大量的二次推断和补充阅读。它提供了一个坚固的框架，但支撑框架的“砖瓦”——那些具体的、琐碎却至关重要的操作细节——似乎被有意地留给了执行部门的内部文件。因此，它更适合作为历史研究者梳理制度变迁的参考，而非物流工程师的案头工具书。

评分☆☆☆☆☆

当我拿到这本厚厚的册子时，内心是充满敬意的，毕竟它凝结了两个重要部委的智慧结晶。然而，实际的阅读体验却经历了一次心理的起伏。我本期望其中能包含大量关于不同港口和编组站之间货物转运的流程图或示意图，因为在不同水文条件下，铁路的集疏运能力是极其受限的，理应有相应的应急预案和快速反应机制的规则。比如，洪水期对内河航运中断后，如何快速将积压的物资转运至铁路线，规则中应当有详细的优先级划分和临时运力调配细则。但书中所展现的，更多是基于“常态”下的理想化运行标准。对于“非常态”的应对，例如在国家遇到紧急物资调配任务时，如何突破既定的联运程序进行快速审批和执行，书中着墨不多，使得这份规则的“韧性”和“弹性”在我的想象中打了折扣。它是一份详尽的“交通法”，却似乎缺少了“交通战时动员”的应急章节，这让我对它在极端情况下的指导价值产生了疑问。

评分☆☆☆☆☆

从读者的角度来看，这部修订版的规则集，给人的整体印象是**“纲领清晰，细节克制”**。我是在研究中国区域经济一体化进程中，交通基础设施如何作为先行官的角色时接触到此书的。我热切希望能从中捕捉到那个年代政策制定者对于未来交通网络协同发展的蓝图设想，比如，对于未来新兴的内陆港口和铁路枢纽的选址原则，是否在制定这些联运规则时就已经有所预见和布局。我期待看到基于未来十年甚至二十年运量预测的弹性条款。但实际阅读下来，它更像是一个对当时已知运营模式的精炼和固化，强调的是“如何让现有的系统稳定、高效地运转起来”，而非“如何规划下一个阶段的跨越式发展”。因此，这本书的价值更在于对“现状的制度化描述”，而不是“未来的战略预言”。它是一份优秀的“历史快照”，记录了特定时期管理层对物流整合的最高智慧，但对于我们今天站在更高维度审视交通战略时，它提供的远见性指导相对有限，更像是对过去成功的经验总结。

评分☆☆☆☆☆

这本书的气质是极其严肃且技术性的，我花了不少时间去对照名词解释，力求理解每一个术语在特定历史语境下的确切含义。我原本是想从中学习古代中国在没有高度发达的信息技术支持下，如何通过制度约束力来强行整合两种截然不同的运输介质——刚性的轨道和柔性的水流。我非常期待看到关于“货物交接点”的标准化要求：例如，不同轨距的衔接、装卸设备兼容性标准，以及在装卸过程中发生的货损货差的责任认定细则。这些是联运中最容易产生扯皮和效率低下的环节。然而，全书似乎将这些复杂的物理和技术问题都抽象化了，用简练的行政语言一笔带过，重点似乎放在了“契约精神”和“文件流转”上，而不是“物理流程”的优化。这使得这本书对于试图复原当时物流基础设施状态的观察者来说，如同一个精美的骨架，但血肉部分却需要我们自己去填充。它提供的是“治理结构”，而非“工程实践”。

评分☆☆☆☆☆

初捧此书，一股浓厚的历史气息便扑面而来，仿佛能透过泛黄的书页，窥见那个时代交通运输的脉络。作为一名对国家交通发展史抱有浓厚兴趣的业余研究者，我原本期待能从中找到关于上世纪中后期铁路与水路货物联运实践的具体案例与操作细节。然而，翻阅数页之后，那种预期的“技术性”或“政策性”深度并未如愿呈现。我原以为会看到详尽的运价计算模型、跨部门协调的文书范本，或是解决复杂驳运问题的经典案例分析。但书中更侧重于宏观的法规框架构建，对于具体操作层面的生动描绘显得有些意犹未尽。比如，当谈及“统一运价体系”时，虽然列举了原则性的指导方针，却缺少了对基层调度人员如何在实际操作中处理季节性变化、突发性灾害对运力分配影响的细致描述。这使得本书更像是一份规范性的纲领文件，而非一本可供一线操作人员反复研读的实务手册。对于我这样渴望了解“怎么做”的读者来说，这无疑留下了一些想象的空间，希望后续能找到更多关于执行层面的补充资料来填补这一空白。总而言之，它为我们理解当时国家层面对联运管理的顶层设计提供了坚实的基石，但在生动再现那个时代运输现场的复杂性上，略显不足。

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆